Yeni "Oka" ne kadar? VAZ 1111 - yeni "Tamam"

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

Nedenini söylemek zor ama Oka'yı alma düşüncesi birçok kişiyi ziyaret ediyor. Toplumda bu arabanın eşine veya kayınvalidesine harika bir hediye olduğuna inanılıyor. Bayanlar alışveriş gezileri sırasında spor salonuna veya havuza kompakt bir şeye ihtiyaç duysalar da, herkes bu kadar iddiasız ulaşımdan hoşlanmayacaktır. Şimdi parası olmayanlar yabancı bir araba almayacaklar - aynı Ford Ka ya da onun gibi bir şey. Sonuçta, gerekli miktarı biriktirmek zaman alacaktır. Şimdi bir arabaya ihtiyacınız varsa, bu bir seçenek değil.

Tamam… ve neden gerekli?

Kısacası, bu makineyi seçmek büyük bir tavizdir. Satın almanın hayal kırıklığı yaratmaması için ayrıntılara dikkat etmeniz gerekir: böyle bir arabanın ne ve nasıl ve ne kadara mal olacağını öğrenin. Birçoğu, yerli otomobil endüstrisi ile "işbirliği" konusunda etkileyici deneyime sahip deneyimli bir arkadaştan tavsiye almanızı tavsiye eder ve ilk arabayı satın almak gibi böyle bir olayın resiflerinde herkese rehberlik edebilir. Bu, satıcının önyargılı etkisini ortadan kaldıracak ve kötüye kullanımı önleyecektir.aracın gelecekteki sahibinin beceriksizliği. Aşağıdakiler yapılacaktır:

• araba, olası kazalar, kilometre vb. ile ilgili tüm detaylar netleştirildi

• bu minyatür araca sahip arkadaşlarla konuştuktan sonra, “çocukluk hastalıkları” ve güvenlik açıkları tespit edildi; • yeni Oka'nın nerede üretildiğini açıkladı - KAMAZ veya SEAZ'da.

İnsanlar için bir araba ne kadar?

2010'da piyasaya sürülen küçük ölçekli bir parti hariç, son araba 2008'de montaj hattından çıktı. Araba bir kamyonetin performansında yapıldı, ancak bazı tasarım kusurları olmadı konveyöre yeni bir gövde takılmasına izin verin. Bu versiyondaki "Tamam", her sürücünün artık tanımadığı bir meraka daha çok benziyor. Sonuçta standart bir şasi ile pratik kullanımı sınırlıdır. Tüm bunlar, küçük boyutlarla birleştiğinde, bu tür taşımacılığın karlılığı konusunda ciddi şüpheler uyandırıyor. Bu nedenle, ne yazık ki, 2014'teki yeni Oka'nın neredeyse imkansız bir makine olduğu mantıklı bir sonuç ortaya çıkıyor. Sonuçta, SEAZ tesisinde üretilen son seri üretim otomobil 2009'da satıldı. Sonuç olarak, bir Oka'yı yalnızca elle satın alabilirsiniz. Ve düşük kilometreli bir araba aramak o kadar uzun sürebilir ki samanlıktaki iğneler önemsizmiş gibi görünür.

"Yeni" "Tamam" ne kadar? Aşağıdaki rakamlar, teknik durumuna, kilometreye ve üretim yılına bağlı olarak otomobilin gerçek fiyatını göstermektedir:

• 2002'ye kadar - 30'dan 55 bin'eruble;

• 2002'den 2004'e - 60.000-80.000 ruble. maksimum 120 bin ruble.

Ek maliyetler

Herkesin bildiği gibi bunlar nihai değerler değildir. Ayrıca, araç sahibi ile pazarlık yaparak telafi edilebilecek kayıt için paraya ihtiyacınız olacak. Üretim yılı da tek kriter olarak hizmet edemez, çünkü dikkatli dikkat, zamanında bakım ve garajda depolama nedeniyle 2006 yılında montaj atölyelerinden ayrılan “yeni” Oka aynı arabadan çok daha iyi olabilir, ancak 2008 sürümü

Neye dikkat etmeli

Öncelikle gövde ve motorun durumuna bakmanız gerekiyor. Yetersiz durum ve müteakip onarım durumunda, yalnızca kilit birimler alıcıya makul bir tutara mal olabilir. Bu nedenle, “yeni” “Oka”nın ne kadara mal olduğunu ve oyunun muma değip değmediğini dikkatlice tartmak önemlidir. Kapılar hala arabanın zayıf noktası olarak kabul ediliyor çünkü güvenilmez bağlantı elemanları nedeniyle sarkıyorlar ve yeterince iyi kapanmazlar, ancak bu dezavantaj kritik değildir ve belki de düzeltilebilir.

Hangi "Oka" tercih edilir: SEAZ veya KAMAZ montajı?

Araba meraklıları ve bu arabanın sahipleri ile konuştuktan sonra, SEAZ girişiminin ürününün hala Naberezhnye Chelny'deki ikizinden çok daha iyi olduğundan emin olmak kolaydır. Her şeyden önce, boyanın kalitesini not etmek gerekir. Serpukhov'da değer verdilerbirçok iddialı plan. Sovyet geçmişine dayanan modern bir şehir arabası geliştirilmesi planlandı. Yeni "Oka" nın sırasıyla Rusya Federasyonu'nda en çok satan olması gerekiyordu ve boyama kutularda, yüksek kaliteli yabancı yapım ekipmanlarda yapıldı. Aynı zamanda, KAMAZ projeye daha az dikkat etti. Daha önce kamyon hattında kullanılmış olan eski ekipmanlara atölyelerde boyama yapıldı. Sonuç olarak, kıştan sonra, görsel olarak ayırt edilemeyen bu araba çifti tamamen farklı şekillerde davranabilir. Naberezhnye Chelny modeli zorunlu yeniden boyama gerektirdi, dekoratif tabaka arabanın yüzeyine yapışmadı, sürekli çatladı, şişti ve soyuldu. Serpukhov'dan gelen arabanın böyle eksiklikleri yoktu.

İkincisi, VAZ'da üretilen otomobiller için aynı motorun kullanılmasına rağmen, KAMAZ'dan Oka'daki motorun birçok eksikliği vardı. Bu belgelenmemiş olsa da, en iyi örneklerin hepsinin SEAZ'a gönderildiğine dair söylentiler hala devam ediyor. Evli olan santrallerin neredeyse yarısı Naberezhnye Chelny'ye gitti. Ancak bu, yapımcıların Rus rüyasını gerçekleştirmelerine yardımcı olmadı. Yeni modeli sadece planlarda kalan Oka, Rus otomobil endüstrisinde bir hit olmadı.

Yalnızca kusurlar değil

Zamanına göre araba harikaydı, bu yüzden hala yollarda bulunuyor. Başlangıçta, Oka 0,65 litrelik bir motorla donatılmıştı, ancak bu güç ünitesi çok zayıftı ve 1997'den beri750 santimetreküp motor kurmaya başladı. Araba ortalama 4 kişiyi barındırıyor, bu nedenle kulüpten "190 cm'den uzun boylu" yolcuların orada yapacakları bir şey yok. Bagajda çok az yer var ama arka koltuk sırasını katlarsanız küçük bir buzdolabı veya TV sığdırabilirsiniz. Sürüş tarzına bağlı olarak ortalama tüketim 4-6 litreyi geçmediği için bu modelin yakıt verimliliğini unutabilirsiniz. Bu arabada hızlı gitmek çok zor olsa da daha birçok avantajı var. Gerçekten de bir metropolün yoğun trafik akışında bir araba, manevra kabiliyeti nedeniyle harikalar yaratmanıza izin verir. Ancak, diğer sürücülere saygı unutulmalıdır, trafik kültürü arzulanan çok şey bırakır.

Belki de bu arabanın kaderini gerçekten önemseyenler durumu değiştirebilir. Ne de olsa yeni "Oka", VAZ'da bir kez daha canlandırmaya çalışacakları bir araba. Muhtemelen 2020'ye kadar başarılı olacak.