Lexus LS 600h araba: inceleme, özellikler ve incelemeler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

Yönetici sınıfı arabalar, en son sistem ve birimlerle donatıldıkları için en gelişmişler arasındadır. Bunlardan biri Lexus LS 600h. Üstelik sınıf arkadaşları arasında bile teknik özellikleri ve hedef yönelimi ile öne çıkıyor.

Genel Özellikler

Lexus LS, bir Japon yönetici sedanıdır. Birçok Avrupa analogunun aksine, düşük güçlü basit versiyonları yoktur. Aynı zamanda, benzer donanım seviyelerine kıyasla benzinli versiyonda maliyet hala daha çekici.

Tarih

İlk nesil 1989 yılında ortaya çıktı ve 1994 yılına kadar üretildi. İkinci nesil 2000 yılına kadar piyasadaydı. 2006 yılına kadar üçüncü nesil üretildi. Dördüncü nesil en uzun ömürlü olanıdır. 2006 yılından günümüze yani 10 yıldır üretimdedir. Bu süre zarfında, araba iki yükseltme geçirdi - 2009 ve 2012'de. Sunum gelecek yılın başlarında bekleniyorbeşinci nesil. 2006 yılına kadar iç piyasada Lexus LS, Toyota Celsior olarak satıldı.

Vücut

Geleneksel olarak segment için, otomobil yalnızca sedan gövdesinde sunulur ve iki seçeneğe sahiptir: normal ve genişletilmiş. Genişlikleri ve yükseklikleri aynı olup, sırasıyla 1.875 m ve 1.48 m'dir. Aynı zamanda, uzunluk ve dingil mesafesi farklıdır. Normal versiyonda sırasıyla 5.06 m ve 2.97 m, büyütülmüş versiyon 5.18 m uzunluğa ve 3.09 m dingil mesafesine sahiptir.

Lexus LS 600h orijinal olarak her iki versiyonda da sunuldu, ancak normal versiyon ikinci yeniden biçimlendirme sırasında hariç tutuldu.

Basit versiyonun ağırlığı başlangıçta 2,27 tondu, ancak ilk yükseltme sırasında 2,365 tona yükseldi. Aynı şey Lexus LS 600hL için de geçerli: 2009'da ağırlık 2,32 tondan 2,475 tona yükseldi, ancak, ikinci yeniden şekillendirme sırasında 2.395 tona düşürüldü.

Motor

Arabanın elektrik santrali, bir V8 ve nikel-metal hidrit piller üzerindeki bir elektrik motoru ile temsil edilmektedir. Bu, Lexus LS 600h'yi V8'li ilk üretim hibrit otomobil yaptı.

Benzinli motor 2UR-FSE'dir. 2UR-GSE ile aynı tasarıma sahiptir. Her iki motorun hacmi 5 litre, silindir çapı 94 mm, piston stroku 89,5 mm'dir. Aynı zamanda, 2UR-GSE'ye kıyasla biraz deforme olmuş: güç 394 hp. ile., tork - 520 Nm.

Elektrik motoru senkron bir AC ünitesi ile temsil edilir. Gücü 224 hp'dir. ile., tork - 300 Nm.

Ancak, elektrik motorunun tam güç geliştirmemesi nedeniyle, Lexus LS 600h santralinin birleşik performansı 445 hp'ye ulaşabilir. s.

İletim

Araç yalnızca sürekli dört tekerlekten çekiş ve sürekli değişken şanzıman ile donatılmıştır, ancak iç pazarda 8 vitesli otomatik şanzıman ile donatılmıştır. Şanzıman üç diferansiyel içerir. Motor mili hibrit sisteme bağlanmıştır. Varsayılan tork dağılımı 40:60'tır, ancak 30:70 ile 50:50 arasında değiştirilebilir. Lexus LS 600h, sürekli dört tekerlekten çekişe sahip ilk hibrit otomobil oldu.

Şasi

Her iki çok bağlantılı süspansiyon da tek borulu amortisörlü pnömatik sönümleme elemanları ile donatılmıştır. Birlikte, AVS uyarlanabilir ayarlanabilir süspansiyonu oluştururlar. Gövde konumu kontrol sensörlerine dayalı olarak viraj alma sırasında aracın yalpasını düzeltme yeteneğine sahiptir.

Ayrıca, Lexus LS 600h, değişken vites oranına sahip uyarlanabilir bir elektrikli hidrolik direksiyon ile donatılmıştır. Bu, hıza bağlı olarak direksiyon simidi üzerindeki kuvveti sorunsuz bir şekilde değiştirmenizi sağlar.

İç

Diğer lüks segment modelleri gibi, Lexus LS 600h'nin iç kısmı yüksek kaliteli malzemelerle kaplanmıştır ve iyi bir ses yalıtımına sahiptir. İkinci göstergeye göre, söz konusu araba en iyilerinden biri olarak kabul edilir. Pek çok yönetici arabası, tıpkı söz konusu araba gibi, normal ve genişletilmiş versiyonlarda sunulmaktadır. 2008 Lexus LS 600h, her iki modelde de mevcuttu. Ancak, sonra2012'de restyling, yalnızca genişletilmiş bir sürüm bıraktı. Lexus LS 600h AT Long'un ekstra kabin alanı, geleneksel olarak arka koltuk alanını artırmak için kullanılmıştır. Bölünmüş orta konsol arka koltuğu olan bir seçenek var. Ayrıca ön yolcunun arkasındaki kısım, ayarlanabilir bacak desteği gibi nadir bir seçeneğin yanı sıra masaj sistemi ve 45 ° yatırılabilen bir sırtlık ile donatılmıştır.

Ayrıca, LS 600h çok çeşitli standart ve isteğe bağlı donanımlar sunar. Örneğin, arka koltuk sırası için bir kızılötesi klima kontrol sensörü içerir. Yolcuların vücut ısısı ile ilgili sağladığı verilere göre vücut ısısı ayarlanır.

Sürülebilirlik

Yönetici segmentindeki otomobiller, yüksek düzeyde konfor ile karakterize edilir. En güçlü versiyonlar ayrıca spor modellerin özelliklerine yakın iyi bir dinamik performansa sahiptir, ancak bu Lexus LS 600h için geçerli değildir. Gazetecilerin incelemeleri ve teknik özellikleri, LS 460'ın daha az güçlü versiyonundan bile daha yavaş olduğunu gösteriyor. Bunun nedeni, otomobilin konfor ve ekonomi için ayarlanmış olmasıdır. Böylece elektrik motoru sessizce hareket etmenizi ve düşük hızda hareket etmenizi sağlar. Ayrıca, Lexus LS 600h için daha iyi esneklik sağlar. Dinamik özellikler hala LS 460'ınkinden daha düşük: 100 km / s hızlanmada yaklaşık 0,5 s (6,1 s) geride kalıyor. Artan kütle nedeniyle taşıma da kötüleşmiştir;sahipleri tarafından not edildi.

Pazar yeri

Lexus LS 600h, yönetici segmentindeki analoglar arasında bile teknik mükemmelliği ile öne çıkıyor. Böylece, ilk hibrit yönetici otomobili ve dört tekerlekten çekişli ilk hibrit otomobilin yanı sıra V8'li ilk hibrit oldu.

Ayrıca, Lexus LS'nin çoğu benzer model için alışılmadık bir dizi versiyonu vardır. Arabanın sadece iki çeşidi var: V8'li LS 460 ve hibrit LS 600h. Yani rakiplerin genellikle V6 motorlarına sahip olduğu basit ekonomik versiyonlar yoktur.

Bu, konumu da çok sıra dışı olan hibrit bir versiyonun varlığıyla kısmen dengeleniyor. Yönetici segmentindeki birçok üreticinin artık hibrit veya elektrikli seçenekleri de bulunuyor, ancak bunlar isteğe bağlı olarak sunuluyor. Lexus LS 600h sadece tam teşekküllü bir versiyon olmakla kalmadı, aynı zamanda gamın en üst sırasını da aldı. Diğer üreticiler genellikle model serisinin en üstünde en güçlü ve en hızlı seçeneğe sahipse, o zaman LS 600h, gücüne rağmen öncelikle konfor ve ekonomiye odaklanır.

Maliyet

Basit modifikasyonların olmaması nedeniyle, Lexus LS o kadar ucuz görünmeyebilir: maliyeti 5.453 milyon ruble'den başlıyor. Örneğin, en basit BMW 7 Serisi (730i) 4,49 milyon rubleye satın alınabilir.

Ancak, LS 460'ı rakiplerin benzer sürümleriyle karşılaştırırsak durum farklıdır. Benzer şekilde güçlü bir BMW 750d'nin maliyeti 6,59 milyonruble ve daha az güçlü 740Li versiyonu bile LS 460'tan neredeyse 300 bin ruble (5,730 milyon) daha pahalı. Performansa benzer Audi A8 4, 2 TDI yerel pazarda mevcut değildir ve daha az güçlü 3 litrelik bir versiyon, BMW 740Li'den 65 bin ruble daha pahalıdır. Performansı da daha düşük olan Mercedes Benz S400'ün fiyatı 5,94 milyon ruble'den başlıyor.

Fiyatı 7.972 milyon ruble'den başlayan Lexus LS 600h ile durum tersine dönüyor. Mercedes Benz, 7,28 milyon rubleye mal olan S 500 e L'nin benzer bir hibrit versiyonuna sahip. Lexus LS 600h ile benzer özelliklere sahip geleneksel V8'lere sahip Audi ve BMW'nin maliyeti sırasıyla 6,795 ve 7,24 milyon ruble'den başlıyor.