Araba ZIL-130: inceleme, özellikler ve incelemeler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:44

ZIL-130, savaş sonrası yıllarda yaratılmaya başlanan efsanevi Sovyet kamyonudur. Makine, 164 endeksi altında selefinin yerini aldı, asıl amaç tarım sektörü ve inşaat işleri. Araba esas olarak mavi ve beyaz renklerde boyanmıştı, ancak bundan önce tüm değişiklikler hakiydi, çünkü esas olarak askeri amaçlara yönelikti. 1962 yılına kadar modifikasyon ZIS-150 markası altında gerçekleştirildi. Geçen yüzyılın 90'lı yıllarına kadar üretim Moskova'da yapıldı, ardından tesisler Novouralsk'a devredildi. Arabanın ikinci adı "Amur". Bu aracın özelliklerini ve yeteneklerini inceleyelim.

Ana parametreler

ZIL-130'un özellikleri aşağıdadır:

• Faydalı yük - 5 ton.
• Sele başına aynı gösterge – 5,4 t.
• Yüklenen yarı römorkun ağırlığı 8 tondur.
• Kamyonun boş ağırlığı 9,5 t.
• Ön/arka aks yükü göstergesi – 2, 12/2, 18t.
• Uzunluk/genişlik/yükseklik - 6, 67/2, 5/2, 4 m.
• Kabinin arkasından ön aksa olan mesafe 1,64 m'dir.
• Ön tampona benzer mesafe - 1,07 m.
• Tekerlek mesafesi - 3,8 m.
• Yükleme yüksekliği - 1,45 m.
• Platformun iç dinamiği/genişliği/yüksekliği – 3, 75/2, 32/0, 57 m.
• Arka/ön tekerlek izi - 1, 79/1, 8 m.
• Yol yüzeyinden selenin destek düzlemine kadar olan boşluk 1,24 m'dir.

Performans

ZIL-130 kamyon, saatte 90 kilometreye kadar azami hıza sahiptir. Yatay bir platformda (kuru asf alt) 30 km/s hızla römorksuz tam ağırlığı olan bir otomobilin fren mesafesi 11 metredir. Kontrol yakıt tüketimi, tam yükte 100 km'de 28 litredir. En uzak noktadaki dönüş yarıçapı 8,9 m, yerden yükseklik 27 santimetredir. Ön ve arka ışın açısı - 38/27 derece.

ZIL-130 motor

Araç, karbüratörlü ve üstten supaplı dört zamanlı V şeklinde bir güç ünitesi ile donatılmıştır. Sekiz silindir birbirine dik açılarda yerleştirilmiştir. Piston stroku - 95 mm. Silindir hacmi, sıkıştırma indeksi 6'da altı litredir.

Aşağıdakiler, ZIL-130 motorunun diğer parametreleridir:

• Nominal güç - 150 beygir gücü.
• Devrim - Dakikada 3200 dönüş.
• Silindir numaralandırması motor fanındandır.
• İlgili elemanlarla (debriyaj, şanzıman, pompa, kompresör ve park freni) ünitenin kuru ağırlığı - 640 kg.
• Silindir bloğunun malzemesi, kolayca çıkarılabilir geçmeli ıslak gömleklere sahip bir dökme demir tertibattır.
• Seal - altta kauçuk halkalarparçalar.
• Element kafaları, geçmeli yuvalara sahip alüminyum alaşımdır.
• Piston grubu - oval, çelik içi boş kayan parmaklarla alüminyum bileşiminden yapılmıştır. Halka parçalar - krom uçlarla sıkıştırma, bunlardan biri yağ sıyırıcıdır.

Enerji santralinin diğer unsurları

Diesel ZIL-130, bağlantı çubuklarında çelik değiştirilebilir gömleklere ve ayrıca yağlama olukları ve çamur tutuculara sahip dövme beş yataklı krank miline sahiptir. Dökme demir volan, santrali çalıştırmak için bir halka dişli ile donatılmıştır. Eksantrik mili de çelikten yapılmıştır ve beş rulmana sahiptir.

Vana zamanlaması:

• Emme valfi açma ve kapama - 31 ve 81 derece üst ölü noktadan önce ve alt ölü noktadan sonra.
• Egzoz valfinin benzer göstergeleri - 67/47 gr. (b.m.t.'den önce ve w.b.t.'den sonra).

Eksantrik mili tahriki helisel dişlilerle donatılmıştır, tahrik edilen eleman dökme demirden yapılmıştır. Üst valfler eğik olarak aynı sıradadır. Külbütörler, çubuklar ve iticiler kullanılarak etkinleştirilirler. Egzoz analogları, çalışma sırasında zorunlu dönüş için bir cihazla donatılmış, içi boş, ısıya dayanıklı yüzey kaplaması ile donatılmıştır.

İticiler - çelik, mekanik, dökme demir yüzeyli. Egzoz valfi sarma mekanizması, cebri harekete sahip bilye tipindedir. Egzoz borusu alüminyum alaşımdan yapılmıştır ve motorun her iki tarafındaki blok başlıkları arasında yer alan bir su ceketi ile donatılmıştır.

Yağlama sistemi

ZIL-130 otomobilinin bu bloğu, radyatördeki soğutma ile basınç altında sıvı kütlelerin püskürtülmesiyle çalışan karma bir mekanizmadır. Dişli tipi yağ pompasının sağda silindir bloğunun yanında bulunan birkaç bölümü vardır. Pompanın üst bölmesi, filtreden ana motor servis sistemine yağ tedarik etmeye yarar. Alt kısım sıvıyı radyatöre yönlendirir, baypas valfi 1,2 kgf/m²'ye ayarlanmıştır.

Yağ filtresi, santrifüjlü bir santrifüj elemanıdır (reaktif çalışma prensibine sahiptir). Bu sistemin radyatörü, sıvı karşı tarafın önüne monte edilmiş, boru şeklinde hava soğutmalı bir tasarımdır. Karter havalandırması, gazları özel bir valf aracılığıyla tahliye ederek zorla gerçekleştirilir.

Yiyecek

ZIL-130, güç sisteminin aşağıdaki özelliklerine sahiptir:

• Yakıt beslemesi - sızdırmaz diyafram pompalı cebri tip.
• Kullanılan benzin A-76 (veya dizel).
• Pompa tipi - Manuel pompalamalı B-10 (ana işlem normal modda otomatik olarak gerçekleştirilir).
• Hava-yakıt karışımı ısıtma tipi - giriş borusunda özel bir ceket.
• Yakıt deposu - 170 litre kapasiteli, platformun altında sol taraftaki elemana monte edilmiştir.
• Yivli hatlı yakıt filtresi, gaz deposu braketinde bulunur.
• İnce filtre - seramik.
• Yakıt deposundaki analog - ağ tipi.
• Karbüratör - hızlandırıcılı iki odacıklı bir blokpompa ve ekonomizör (K-88A).
• ZIL-130 cihazında boru şeklinde bir bant radyatörün yanı sıra iki seviyeli arıtmaya sahip bir hava filtresi bulunur.
• Radyatör vanasında aşırı basınç - 1 kgf/m²
• Termostat, su ceketi ile sağlam bir dolguya sahiptir.
• Panjur - dikey, katlanır, kabinden ayarlanabilir.
• Su pompası - ana mil tarafından tahrik edilen santrifüj.
• Fan - altı kavisli bıçakla donatılmıştır.

İletim ünitesi

ZIL-130 debriyaj, tahrik edilen disk üzerinde bulunur, yay tipi damperli tek diskli kuru bir bloktur. Sürtünme balataları asbest bileşiğinden yapılmıştır. Şanzıman - beş ileri ve bir geri hız için mekanik konfigürasyon (bir çift atalet senkronizörü ile). Dişli oranları - 7, 44/4, 1/2, 29/1, 47/1, 0/7, 09.

Kardan mafsalları iğneli yataklara üç adet olarak monte edilir. Bu sistemin milleri, çerçeve üzerinde ara desteğe sahiptir.

Süspansiyon ve akslar

ZIL-130 damperli kamyonun (dizel) aksın önündeki ön süspansiyon ünitesi, uçları çıkarılabilir pim ve kulaklarla sabitlenmiş yarım eliptik yaylara sahiptir. Elemanların arka kenarları kayar tiptedir. Araç amortisörleri, çift etkili hidrolik teleskoplardır (ön süspansiyona monte edilmiştir).

Çerçeve parçası - damgalı, perçinli ve kanal konfigürasyonlu, bağlantılıtraversler. Çekme tertibatını kullanmak için, mandallı bir kanca şeklinde bir çekme tertibatı sağlanmıştır. Arka aks muhafazası damgalı, kaynaklı ve çelikten yapılmıştır. Dişlinin ana dişli oranını 6, 32 biçiminde sağlayan iki konik dişliye sahip çift görüş tertibatının ana dişlisi.

Aracın yarım milleri tamamen boştur, ZIL-130 damperli kamyonun ön aksının kirişi, yaklaşık bir derecelik bir kambere sahip bir I-kesitine sahiptir. Söz konusu sistemin diğer özellikleri:

• Tekerlekler ile tekerlek aksı arasındaki fark 2-5 mm'dir.
• Kingpin enine kesitte eğimi - 8 derece.
• Direksiyon ortak bir karterde bulunur, çalışma çifti somunlu bir vidanın yanı sıra bir kremayer ve dişli bir mafsal içerir.
• Direksiyon oranı - 20.
• Bağ çubukları - mafsallı tip, uzunlamasına elemanlar - ayarlanabilir tip.

Frenler ve göstergeler

ZIL-130 kamyonun fren sisteminde aşağıdaki noktalar not edilebilir:

• Çalışan elemanlar - tüm tekerleklerde tambur pabucu tahriki.
• Park freni - şanzımanla birleşen kampana.
• ZIL-130 kompresör, bir çift silindirli ve sıvı soğutmalı bir hava cihazıdır.
• Enjektör pistonları, yüzer halkalara sahip alüminyum alaşımdan yapılmıştır.
• ZIL-130 kompresör tahriki, su pompasından bir kasnak kayışı ile donatılmıştır.
• Mekanizma şu şekilde yağlanır:basınçlı sprey.
• Regülatör tipi - top cihazı.
• Hava silindirleri - 2 adet 20 litre.

Kontrol cihazları arasında aşağıdaki cihazlar bulunur:

• Ok ve kilometre göstergeli hız göstergesi.
• Karterde yağ varlığının diyafram göstergesi.
• 120 dereceye kadar sıcaklık göstergesi (elektrikli tip).
• Ampermetre, yakıt göstergesi.
• Hava tankları ve fren odalarındaki basıncı okumaktan sorumlu iki noktalı basınç göstergesi.

Kabin ve platform

Damperli kamyon ZIL-130 (dizel), panoramik pencereli tamamen metal üçlü kabin ile donatılmıştır. Çalışan sürücü koltuğunun ısıtılması, güç ünitesinin soğutma sisteminden gerçekleştirilir. Sıcak hava beslemesinin ayarlanması, gösterge panelindeki ısıtıcı damper düğmesi kullanılarak gerçekleştirilir.

Havalandırma, sürgülü kapı pencereleri ve döner pencerelerin yanı sıra açılır tavan aracılığıyla sağlanır. Sürücü koltuğu ayarlanabilir, yolcu koltukları değil. Koltuk minderleri sünger kauçuktan yapılmıştır. Cam temizleyici - bir çift pnömatik tahrikli fırça ile. İki püskürtücüyle bir su cihazını çalıştırarak "ön camın" yıkanması. Ana platform üç tarafı ahşaptan yapılmıştır.

Dış Mekan

ZIL-130'un temel özellikleri esas olarak arabanın modifikasyonuna bağlıydı. En popüler modeller damperli kamyonlar ve yarı römorklardır. Otomobil üretiminin zirvesi 1966-77'ye düşüyor. standart olarakPlatform ayrıca itfaiye araçları, tanklar ve kamyonetler üretti. Bu aracın verimliliği ve manevra kabiliyeti, bir kamyon için 7 metre olan küçük dönüş yarıçapı nedeniyle kentsel ortamlarda onaylanmıştır. 3 ton taşıma kapasiteli aracın kendisi yaklaşık 4 ton ağırlığında.

Ayrıca, araba 8 tona kadar olan ek bir çeki demirini taşımak için kullanılabilir. Sovyet kamyonunun zamanı için görünümü oldukça umut vericiydi. Makalede daha önce belirtildiği gibi, ana renkler beyaz ve mavidir. ZIL-130 şeması, aerodinamik kanatlar ve panoramik cam aldığını gösteriyor. Ayrıca kabinde açılır yan camlar ve açılır tavan bulunur.

Vücut parçası

Standart gövde, yolcu ve yük kategorisine ait olan katlanır bir bagaj kapağı ile sağlandı. Yanlarda yatar tip sıralı barlar vardı. 16 kişiye kadar sığabilirler. Ayrıca 8 yolcu için bir koltuk monte etmek mümkün oldu.

Standart versiyonda herhangi bir zamanda kurulabilen kemerli bir tente bulunur. Yükleme yüksekliği, demiryolu vagonlarındakiyle aynıdır. Bu, yükleme ve boş altma işlemini büyük ölçüde kolaylaştırır.

İç

Söz konusu kamyonun direksiyon dişlisi, piston kremayeriyle birlikte özel bilyeli somunlu bir vidadır. Hidrolik güçlendirici - yerleşik tip. Üç kişilik kabinsantralin hemen arkasında. Sürücü koltuğunun yüksekliği, uzunluğu ve sırt açısı ayarlanabilir.

Ana seçenekler arasında bir ısıtıcı, bir çift silecekli bir cam temizleyici, ön camı yıkamak için bir cihaz bulunur. Geçen yüzyılın 60'larında, kamyonun ergonomisi en üst düzeydeydi. Gösterge paneli ve kontrol cihazları, sürücü için uygun bir şekilde yerleştirilmiştir. Unutulmaz unsurlardan biri ızgaradır. Çatıda bir veya bir çift havalandırma kapağı bulunur. Bir zamanlar kamyon, Sovyet otomotiv endüstrisinde gerçek bir atılım oldu.

Düzenleme ve kontrol mekanizmaları

Pratik kutu ile birlikte ZIL-130, bir başlangıç ısıtıcısı ile donatıldı. Bu, ana yemek için doldurulan yakıta benzer yakıtla çalışan sıvı tipi bir cihazdır. Bu ünite için tankın kapasitesi 2 litre, verimlilik saatte yaklaşık 14 bin kilokalori. Kazandaki yakıt bir kızdırma bujisi ile ateşlenir, mekanizmanın güç tüketim limiti 42 W'dir.

Aşağıda, farklı düğümler için belirtilen makinenin test parametrelerinin bir listesi bulunmaktadır:

• Motorun külbütör kolu ile valf gövdesi arasındaki boşluk (soğuk bir motorda emme ve egzoz valfleri alanında) 0,25-0,3 mm'dir.
• Kesici kontakları arasındaki benzer bir parametre 0, 3-0, 4 mm'dir.
• Birinden diğer buji elektroduna olan mesafe 0,8-1,0 mm'dir.
• Sıcak bir motorda yağ basıncı göstergesi (hız - 40 km / s doğrudan viteste) - 2, 4kgf/sq.cm
• Pnömatik aktüatör için minimum/maksimum basınç - 6/77 kgf/sq.cm.
• Kompresör tahrik kayışı sapması için takviyeler - 5-8 kgf/mm.
• Birleşik / tek valf takılırken fren pedalı hareketi 60/30 mm'dir.
• Fren odalarının çubuklarının ön / arka hareketi - 25/30 mm.
• Debriyaj pedalı hareketi - 35-50 mm.

İlginç gerçekler

Klasik ZIL-130'un kuru ağırlığı 4 tondur.

Yukarıdaki yakıt tüketimi, tamamen çalışır durumda ve servis verilebilir bir araca dayanmaktadır. Bu durumda, sürüş beşinci hızda gerçekleştirilir, asf alt yüzeyli yolun düz bir bölümünde kuru ve ılık havalarda ölçüm yapılır. Soğutucu akışkanın sıcaklığı 95 santigrat dereceyi geçmemelidir. Kontrol tüketimi bir işletim normu olarak kabul edilmez, ancak aracın teknik parametrelerinin belirlenmesine hizmet eder.

Vana gövdesi ile külbütör arasındaki boşlukta gaz dağıtım fazlarının açıları 0,3 mm'yi geçmemelidir.

Bazı kamyon modellerinde dört sıralı radyatör bulunur.

ZIL-130 damperli kamyonun şasisi, polimer amortisör içermeyen sert bir bunker döngüsüne sahiptir.

Kamyon çekicisine havalı korna takılı.

130-G endeksi altındaki modifikasyon, beş katlanır kenarla donatılmıştır.

Ücret karşılığında, bu sınıf otomobiller için tipik olan ek donanımların kurulmasına izin verilir.

Tüketici Yorumları

Sahipler, fiyatı iki ila dört arasında değişen ZIL-130'unikincil piyasada bin dolar, sadece tarımsal işler için değil, inşaat veya kamu hizmetlerinde de vazgeçilmez bir kamyon. Kullanıcılar, makinenin avantajlarına iddiasızlık, yeterli yük kapasitesi ve bakım kolaylığı sağlar. Önemli bir dezavantaj, modern muadillerine kıyasla uygun konforun olmamasıdır, ancak bu dezavantaj, düşük maliyetle dengelenmekten daha fazladır. Ek olarak, söz konusu araba, kabin alanını artırarak, güç ünitesini daha güçlü bir analogla değiştirerek ve diğer standart yöntemlerle geliştirilebilir. Böyle bir modernizasyon çok fazla finansman gerektirmeyecek, ancak sonuç açık olacak.

Sonuç

ZIL-130 kamyonu Sovyet rejimi altında üretilmeye başlandı. Otomobil üretimi (belirli bir modernizasyonla) birkaç on yıl sürdü. Sadece bu faktör güvenilirliğinden, pratikliğinden ve ekonomisinden bahseder. Zamanına göre, araba çok iyi çıktı. Belirtilen kamyonun damperli kamyonlar, düz yataklı versiyonlar, özel araçlar ve son derece özel araçlar dahil olmak üzere çok çeşitli modifikasyonlarda üretilmiş olması dikkat çekicidir. Genel olarak, ZIL-130'un Sovyet döneminin en iyi orta hizmet araçlarından biri olması boşuna değildir.