"Mitsubishi Pajero", 3. nesil: açıklama, özellikler, fotoğraf

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

1999 yılında yeni Mitsubishi Pajero otomobilinin (3. nesil) tanıtımı gerçekleşti. Japonya'daki ilk çıkışından hemen sonra, bu markanın seri üretimine başlandı. Üç yıl sonra, şirket bir restyling gerçekleştirdi, ancak derin değil. Temel olarak, değişiklikler görünümü güncellemekle sınırlıydı. 2006 yılında, Pajero 3 montajı dördüncü nesil lehine durduruldu.

Önemli olan hakkında kısaca

Peki, üçüncü nesil Pajero nedir? Bu, gövdeye entegre edilmiş bir çerçeveye sahip tipik bir SUV. Sürüm sırasında, model hem üç hem de beş kapılı olarak sunuldu. Buna uygun olarak, Pajero 3'ün ilk versiyonu beş kişilik, ikincisi yedi kişilik olarak tasarlanmıştır. Yolda, araba yüksek düzeyde aerodinamik özellikler gösterir. Teknik özellikleri, makinenin hem kentsel koşullarda hem de arazide kullanılmasına olanak tanır.

Sürücüler ve yolcular yüksek düzeyde kabin konforuna dikkat çekiyor. Sırasındaen kötü yollarda bile araba sorunsuz gidiyor, titreşim hissedilmiyor. Ayrıca, ses yalıtımı seviyesinin oldukça kabul edilebilir olduğunu belirtmekte fayda var - sokaktan ve motorun kabindeki çalışmasından kaynaklanan yabancı gürültü neredeyse duyulmaz. Kısacası Mitsubishi Pajero, mükemmel Japon kalitesini kapsamlı bir şekilde sergiliyor.

Boyutlar

Üçüncü nesil Pajero farklı gövde modifikasyonlarıyla (üç ve beş kapılı) üretildiğinden, doğal olarak otomobilin boyutları biraz farklı. Örneğin, beş kişilik bir koltuğun uzunluğu 4220 mm'den başlar, ancak yedi kişi için tasarlanan Pajero 4800 mm'ye ulaşır. Her iki kopyanın genişliği aynıdır ve 1825 mm'dir. Yüksekliğe gelince, farklı göstergeler var. Mitsubishi Pajero'da 1845 ile 1855 mm arasında değişirler.

Yerden yükseklik konusuna özellikle dikkat etmek istiyorum. Gerçekten de, SUV'larda bu parametre en önemlilerinden biri olarak kabul edilir. Bu tür bir arabanın yüksek bir kros kabiliyeti göstermesi onun sayesinde. Bu nedenle Mitsubishi Pajero 3'te açıklık 230 mm ve disk yarıçapı 17 inçtir.

Ağırlık kategorisine göre bu araba ağır olarak sınıflandırılabilir. Boş ağırlığı 2,3 tondan fazladır ve izin verilen ağırlığı neredeyse 3000 kg'dır.

Dış Mekan

Arabanın görünümü teknik özelliklerden daha az önemli değildir. Tasarım öğeleri tamamen tatmin edici değilse, herhangi birinin bir model satın almak istemesi pek olası değildir. Ancak bu tam boyutlu SUV'ye bakıldığında neler yapabileceğini hayal etmek zor.kimse bundan hoşlanmayacak.

Pajero 3 modeli yeterince büyük bir araba. Bu tip sadece büyük arabaları tercih edenler için uygundur. Dış görünüşü çok çekici ve kayda değer, hala alakalı. Önde, hacimli bir tampon hemen göze çarpıyor. Yanlarında yuvarlak sis farları var. Ön farın optiği bir dikdörtgeni andırıyor, ancak daha düzgün hatlara sahip. Radyatör ızgarası, ters çevrilmiş bir yamuk şeklinde yapılmıştır. Şirket logosu ortada görünüyor.

Mitsubishi Pajero 3'ün arkasında ne görüyoruz? Her şeyden önce, büyük bir bagaj kapısı. Hafifçe sağa kaydırılmış bir stepne sergiliyor ve solda bir plaka var. Tampon küçük. Yanlarda dikdörtgen ve oldukça dar ayakları vardır. Farların biraz üzerinde, yukarıdan aşağıya doğru uzatılırlar.

İç

Şimdi salona bakma zamanı. Hemen not etmek istediğim ilk şey ferahlık. Koltuklar tüm sıralarda oldukça rahat. Arka koltukta tekli ve ikili koltuk olmak üzere ikiye ayrılmaktadır, bu nedenle üç yetişkinin oturması oldukça rahat olacaktır. Yedi kişilik modelde üçüncü koltuk sırası biraz sıkışık.

Bagaj bölmesinin minimum hacmi 215 litredir, ancak arka koltuklarla önemli ölçüde genişletilebilir. İkinci ve üçüncü koltuk sırası tamamen kaldırılırsa kargo bölmesinin kapasitesi neredeyse 1800 litreye çıkıyor.

Kontrol paneline gelince, şu anda bunu yapmak zorçok işlevli olarak adlandırın. Direksiyon simidi düğmelerle donatılmamış, bazıları sürücü kapısında bulunuyor. Multimedya sistemleri baz radyo ile sınırlıdır. Arap ülkelerinde satılması amaçlanan otomobillerin kitinde iki klima vardı. Biri ön koltukların üflenmesini hesaba katarak çalıştı, ikincisi - arka. İç pazar için üretilen nüshalarda ise ikinci bir klima yerine soba bulunuyordu.

Pajero 3 motor

"Pajero" (üçüncü nesil) benzinli ve dizel ünitelerle üretildi. İlkinin hattı 3.0-3.8 litrelik kurulumlarla temsil edildi. Sağladıkları güç 173 ila 208 "at" arasında değişiyordu. Rus alıcılar yalnızca 3,5 litre hacimli V6 motorlu bir araba satın alabilirler. 202 beygir gücü sağladı. Ancak, kurulumun benzin kalitesi açısından oldukça talepkar olduğu ortaya çıktı, bu nedenle sahipler için çok fazla soruna neden oldu.

Pajero 3'e kurulu dizel motorlar (bu tür modellerin fiyatı şu anda yaklaşık 500 bin ruble) ayrıca çeşitli değişikliklerle temsil edilmektedir. Hat, 2,5 ila 3,2 litre arasındaki kurulumları içerir. Benzin ünitelerine kıyasla daha az güç gösterirler (105-165 beygir). Dezavantajları, benzinli motorların sahip olduğu problemin aynısı olarak adlandırılabilir - yüksek kaliteli yakıt gereksinimi.

Artıları ve eksileri

Son olarak, avantajları veMitsubishi Pajero 3 modelinin dezavantajları. Artılar, şüphesiz aşağıdaki göstergeleri içerir:

• yüksek kros yeteneği;
• kabin konforu ve ferahlığı;
• aerodinamik özellikler;
• kaliteli malzemeler;
• harika tasarım.

Arabada çok fazla eksi yok. Her şeyden önce, pahalı bakım ve yedek parça fiyatları yüksektir. Bazı sürücüler, şiddetli donlarda arıza yapan "iklim kontrol" sisteminin düşük performansına da dikkat çekiyor.