2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56
VAZ-2109 şanzıman, onsuz bir arabanın bir metre bile hareket edemediği karmaşık bir teknik mekanizmadır. Şu anda, değiştirilmiş bir dolguya ve farklı dişli oranlarına sahip birçok "ayarlanmış" dişli kutusu var. Ancak her şanzıman, sürücüye özel sürüş tarzına uygun olmayabilir. Bu nedenle, birçok usta bu parçayı özel aletler yardımıyla bağımsız olarak değiştirir. Bu yazıda VAZ-2109'daki vites kutusunun nasıl sonlandırıldığına bakacağız.
Hızı artırmak neden gerekli?
İyileştirmemizin ana hedefi, artan hızlanma dinamikleridir. Ve VAZ'ın yollarda uçabilmesi için en azından içten yanmalı motorun hızını arttırmanız, yani takometre iğnesinin maksimum maksimum değerlerinde olduğundan emin olmanız gerekir. Prensip olarak, dinamik özellikleri iyileştirmek zor değildir - sadece şanzımanın dişli oranlarını değiştirmek yeterlidir (bunun nasıl yapıldığını biraz daha düşük ele alacağız). Aralarındaki farkı mümkün olduğunca küçük yapmak en iyisidir. O zamanlarAşamaları daha düşükten daha yüksek bir vites kutusuna değiştirirken, VAZ-2109 motor devrini büyük ölçüde ihlal etmeyecek - neredeyse aynı seviyede kalacaklar. Bu sayede motor yine optimum torka sahip olacak ve bu da otomobilin hızlı hızlanmasına katkıda bulunacak.
Elbette, "dokuz" un geliştiricileri, kontrol noktasını tasarlarken tüm bu noktaları dikkate aldı, ancak yine de çok ideal birimler montaj hattından çıkmadı. Böyle bir VAZ-2109 şanzıman, bitişik dişliler arasında büyük kaymalara sahipti. Sürücüler tarafından belirtilen en önemli kusur, 2. aşama senkronizörün artan aşınmasıdır.
Bunun nedeni aynı dişli oranıydı. Genel olarak, bu göstergelerin standart değeri birinci viteste 3,7'den beşinci viteste 4,1'e kadar değişir. Böyle bir şanzımanı iyileştirmek ve aracı dinamik hale getirmek için, şanzıman muhafazasına aşağıdaki değerlere sahip ayarlanmış “çiftleri” takmanız yeterlidir:
- Birinci vites - 4.33.
- İkinci - 4.5.
- Üçüncü aşama - 4.7.
- Dördüncü - 5.0'a kadar.
- Ve beşincisi 5,125'e kadar ulaşabilir.
Aynı zamanda, "dokuz" un önden çekişli bir araba olduğunu ve diferansiyelinin şanzımanın kendisinde olduğunu unutmayın. Parçanın bu düzenlemesi, daha az lastik aşınmasına ve en iyi manevra kabiliyetine katkıda bulunur. Ve bu tür "çiftleri" bir kutuya kurarsanız, ne biri ne de diğeri olacaktır. Bu nedenle, hoş olmayan sonuçlardan kaçınmak için,diferansiyel standarttan kendi kendine kilitlemeye değiştirilmelidir. O zaman araba sadece güçlü olmakla kalmayacak, aynı zamanda manevra kabiliyetine de sahip olacak ve önümüzdeki birkaç yıl için VAZ-2109 dişli kutusunun onarımını unutabilirsiniz.
Sonumuz ne olacak?
Vites oranlarını kesinleştirdikten sonra sadece otoyolda değil şehir içinde de kullanılabilecek hızlı bir arabaya sahip olabilirsiniz. Belki de böyle bir ayarın tek dezavantajı, VAZ-2109 vites kutusunun aracı "maksimum hız" pasaportuna göre geliştirmemesidir. Her ne kadar birçok araç sahibi vites oranlarında böyle bir değişiklikten memnun olsa da, VAZ'ın hızlanması herhangi bir spor araba ile karşılaştırılabilir olduğundan. Ve bu zaten ciddi bir gösterge.
Önerilen:
Nissan X Trail T30'un muhteşem dönüşümünün sırrı: iç mekan ayarı, katalizör kaldırma, motor çip ayarı
Ayarlama "Nissan X Trail T30" - arabanın görünümünü ve içini dönüştürmek için gerçek bir fırsat. Chip tuning, santralin gücünü artıracak, araca dinamizm kazandıracak. Zengin bir yedek parça yelpazesinin mevcudiyeti ve mevcudiyeti, araç sahiplerinin hayal gücünün gelişmesine katkıda bulunur
Otomatik şanzıman - nasıl kullanılır? Otomatik şanzıman değiştirme ve kontrol modları
Bugün, birçok acemi sürücü ve deneyimli sürücü, otomatik şanzımanlı bir araba seçiyor. Yeni başlayanlar genellikle sürüş sırasında vites değiştirme ihtiyacından korkarlar, deneyimli sürücüler otomatik şanzımanla donatılmış bir arabada sakin ve ölçülü sürüş olanaklarını takdir ettiler
Bir arabanın otomatik şanzıman cihazı ve çalışma prensibi. Otomatik şanzıman türleri
Son zamanlarda, otomatik şanzımanlar giderek daha fazla popülerlik kazanıyor. Ve bunun nedenleri var. Böyle bir kutunun kullanımı daha kolaydır ve trafik sıkışıklığında debriyajla sürekli “oynama” gerektirmez. Büyük şehirlerde, böyle bir kontrol noktası nadir değildir. Ancak otomatik şanzıman cihazı klasik mekanikten önemli ölçüde farklıdır. Birçok sürücü böyle bir kutuyla araba almaktan korkuyor. Ancak, korkular haklı değil. Düzgün çalışma ile otomatik şanzıman mekanikten daha az dayanmayacaktır
Hangisi daha iyi: otomatik şanzıman mı, manuel şanzıman mı?
Otomatik şanzıman bir arabanın serinliğinin ve üstün kalitesinin bir işareti midir? Manuel şanzımanlar geçmişte kaldı mı?
Kendin yap GAZelle şanzıman ayarı
Ay'ın altında var olan her şeyin geçiciliği ile ilgili o meşhur söz, araba hareket halindeyken kulağı aşağıdan bir yerden yabancı bir uğultu duyar duymaz, GAZelle sahibinin kafasında hemen belirir. . Çoğu zaman bu, en az 30 km / s hızda sürerken görülür. Deneyimli bir sürücü, "serbest" sesin nedenini hemen belirleyecektir: arka aks, GAZelle vites kutusunun ayarlanması gerekir. Ama şeytan resmedildiği kadar korkunç değildir. Yabancı uğultuyu tamamen ortadan kaldırabiliriz ve kendi ellerimizle
