Motor revizyonunun nesi bu kadar korkunç?

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:55

Motorun elden geçirilmesi - bu ifade her sürücünün iliklerine ve kemiklerine kadar gider. Tabii ki, çünkü maliyeti arabanın markasına ve modeline bağlı olarak 10 ila 150-200 bin ruble arasında değişebilir. Her motorun kendi kaynağı vardır. Tükendikten sonra mekanizmanın onarılması gerekiyor. Motor revizyonu ne anlama geliyor? Aşamalarını anlayalım.

İlk önce üniteyi arabadan çıkarmanız ve onu kir, akaryakıttan temizlemeniz gerekir, çünkü o zaman bu birikintiler içeri girebilir ve tüm işleri boşa çıkarabilir. Ve sonra ayrıntıları ele almak daha kolay olacaktır, çünkü bunlar serbestçe alınıp onlarla ne istersen yapabilirler. Temizledikten sonra işe başlayabilirsiniz.

Kalpten başlayalım - pistonlarla, çünkü bu onarımın en zor ve pahalı kısmıdır, ekipman ve 0,01 mm'ye kadar doğruluk gerektirir. Örneğin, bir VAZ motorunun büyük bir revizyonu, esas olarak, piston pimleri üst biyel kolu kafasına yaklaşık 800 derecelik bir sıcaklıkta yerleştirildiği için zordur, bu nedenle, belirli bir beceri ve el çabukluğu olmadan bunu yapmak imkansız olacaktır. Doğal olarak,silindir delme gibi işler uzmanlar tarafından yapılacaktır. Bunlar kaçınılmaz masraflardır, tıpkı krank mili muylularının taşlanması gibi.

Motorun elden geçirilmesi oldukça fazla zaman ve alan gerektirir, bu nedenle çalışma yerini önceden kontrol etmeye ve onu temiz ve düzenli tutmaya değer.

Blok delindikten sonra, üzerinde boyutuna karşılık gelen piston sınıfı belirtilir. Pistonlar ve segmanlar ona göre seçilir. Seçim yaparken, tüm silindirler için aynı ağırlıktaki piston + biyel + pim + piston segmanlarının kombinasyonunun seçildiğini hatırlamakta fayda var. Tüm silindirler için fark 2 gramı geçmemelidir. Tartımın aynı elektronik terazilerde yapılması gerektiğini varsaymak mantıklıdır.

Ayrıca, motorun revizyonu, krank milini ve bağlantı çubuklarını içeren krank mekanizmasını etkiler. Bütçe sınırsızsa, boyunlar yine de cilalanmalıdır. Herhangi bir kısıtlama varsa, ölçüm yapmanız ve onarım gerekip gerekmediğine karar vermeniz gerekir. Doğal olarak, gömleklerin her durumda değiştirilmesi gerekir. Yağ pompasının bulunduğu yer burasıdır. Gerçek şu ki, arızası, smear sisteminde basınçta bir düşüşe yol açıyor ve bu da tüm işleri boşuna yapıyor. Burada eşleşen parçalardaki boşluk ölçülür, bu uygun prob kullanılarak yapılır.

İşte bu kadar, bloğun onarımı tamamlandı. Artık başlığa geçebiliriz. İşte gaz dağıtım mekanizması. bunun içineeksantrik miline sahip bir valf mekanizması içerir. Burada durumuna dikkat etmeniz, ayrıca ölçüm yapmanız ve valf kılavuzlarına giydirilmiş valf gövdesi contalarını değiştirmeniz gerekir. Ek olarak, valfleri taşlamanız gerekir. Bu, uygun alet ve değişen irmiklerden oluşan alıştırma macunu ile yapılır.

Yapılan tüm işlemlerden sonra, ateşlemenin yanı sıra güç sistemine de dikkat etmelisiniz, çünkü arızalanırlarsa motor onarımlara gerektiği gibi yanıt vermeyecektir. En başta, kendin yap motor revizyonunun o kadar da korkunç bir şey olmadığını anlamakta fayda var, ekipman kullanma konusunda ilk becerilere sahip hemen hemen her araç sahibinin yapabileceği. Onarım çalışmasının tamamlanmasından sonra, aynı derecede önemli bir parçayı hatırlamaya değer - içeri girmek. Bu sırada motoru ağır yüklere maruz bırakmanıza ve 100 km / s'den fazla hızı aşmanıza gerek yoktur, çünkü şu anda tüm parçalar leplenmiş ve ısıl işlem görmüştür.