2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:55
90'ların ortalarında, VAZ fabrikası Niva otomobilini temel alan birkaç kamyonet modeli yarattı. AvtoVAZ'ın yan kuruluşlarında otomobiller küçük partiler halinde üretildi. Arabalar müşteriler tarafından olumlu karşılandı, bu nedenle tesis yeni yolcu ve yük modelleri için projeler üzerinde çalışmaya devam etti. Şu anda AvtoVAZ, müşterilere farklı platformlarda birkaç düz yataklı alıcı sunmaktadır.
Kargo-yolcu araçlarının geliştirilmesi ve üretimi, AvtoVAZ pilot üretimi ve VAZ-Inter-Service şirketi (VIS) tarafından yürütülmektedir. Tüm arabalar aynı güç devresine sahiptir - yerleşik gövdenin çerçeve tabanı, seri arabanın ön yatak kısmına takılıdır. Çerçeve tasarımı, tüm VIS model yelpazesi için birleştirilmiştir.
Köy için karşılama
Ticari araçlar sadece şehirlerde değil kırsal alanlarda da kullanılmaktadır. Tek aksta tahrikli otomobiller, yetersiz kapsama alanına sahip yollarda yetersiz açıklığa sahiptir. Bu tür koşullar için, VIS uzmanları 2346 yerleşik bir kamyonet oluşturdu.
VAZ 21213 "Niva" şasi taban olarak kullanılır. İlk makineler montaj fabrikasından ayrıldı1996. VIS 2346, gövdenin çerçeve tabanının bağlı olduğu bir çift kabin ile donatılmıştır. Müşteriler açık kasa, plastik kapaklı kasa ve izotermal kamyonet arasında seçim yapabilir. Ağırlığı az altmak için yerleşik platform yaklaşık 1,9 metre uzunluğundadır ve alüminyum profilden yapılmıştır. Platformun bagaj kapısı katlanır.
Kapalı bir kamyonet hacmi 3,2 metreküp olan bir kamyonetin yük kapasitesi neredeyse 0,5 tondur. Açık platformun daha mütevazı bir hacmi var - sadece bir küp. Otomobiller, çok noktalı enjeksiyonlu bir motor ve 110 km/sa hıza kadar çıkmanızı sağlayan standart Niva'dan bir şanzıman ile donatılmıştır.
Uzun versiyon
Birçok alıcı, çift kabini nedeniyle standart VIS 2346'yı eleştirdi. Tasarımcılar bu istekleri göz önünde bulundurarak genişletilmiş kabinli bir model yarattılar.
VIS 23461 düz yataklı toplayıcının ilk örnekleri, genişletilmiş Niva modeli 212180'e benzer beş kişilik bir kabinle donatıldı. Kabin, artırılmış genişliğe sahip orijinal kapılarla ayırt edildi. Bu tür kapılar, arka koltuk sırasına erişimi kolaylaştırdı, ancak bunlar seri bir parça değildi. Bu nedenle dizide böyle bir karardan vazgeçildi ve standart Niva'dan sıradan parçalar kullanıldı.
Kabinin iç donanımı VAZ 21213 ile tamamen aynıdır. Yakıt beslemesi, kabin tabanının arka kısmının altında bulunan depoda bulunur.
Kabinin uzunluğu büyüdüğü için yükleme platformunun boyutu 0,6 metreden fazla azaldı ve sadece 1,22 metre oldu. Platformu donatmak için üç seçenek mevcuttur: yerleşik versiyon, rijitat sırtında ve izotermal bir kabinde. İzotermal seçenek, ısı yalıtkanının kalınlığı için iki seçenekle gelir - 30 ve 50 mm.
Şanzıman birimleri ve 81 beygir gücündeki motor, temel SUV modeliyle tamamen aynıdır. Ancak arabanın artan ağırlığı nedeniyle, kamyonetin maksimum hızı 110 km/s'yi geçmiyor.
Önden çekişli kamyonet
Lada Granta binek otomobilinin seri üretiminin başlamasından kısa bir süre sonra, fikir temelinde bir yolcu ve yük versiyonu yaratma fikri ortaya çıktı. 2349 düz yataklı pikap 2012'de çıktı. Araba, Grant arabasının temel konfigürasyonundan bir iç mekana sahip iki kişilik bir kabin ile donatılmıştır. Koltuklar, gösterge paneli, kapı kartları tasarımı değişmeden kaldı.
Düz yataklı kamyonetin mekanik kısmı, 87 beygir gücünde bir benzinli motor ve beş vitesli bir şanzımandan oluşuyor. Yakıt verimliliği ve araç dinamiği parametreleri, modern şehirlerdeki sürüş modlarıyla oldukça tutarlıdır. Otomobil, dört tekerlekten çekişli muadillerine göre çok daha yüksek manevra kabiliyetine sahip.
Ekipman Seçenekleri
VIS 2349 pikap, aracı daha çok yönlü hale getiren çeşitli eklenti seçenekleriyle donatılmıştır. Alıcı, açık veya branda düz yataklı, basit veya izotermal bir minibüs, bağımsız bir soğutma ünitesine sahip bir model arasında seçim yapabilir. İzotermal minibüs, duvarların çeşitli ısı yalıtımı seçeneklerine sahiptir. Hard top versiyonu iki uzunlukta mevcuttur - 1.9 ve 2.2metre.
En geniş seçenekler, oldukça büyük bir araba için iyi bir gösterge olan 3,2 metreküpe kadar kullanışlı bir gövde hacmine sahiptir. Maksimum yük kapasitesi 700 kg'ın biraz üzerindedir. Toplayıcının arka süspansiyonu özgün bir tasarıma sahiptir ve yaprak yaylarla donatılmıştır.
Önerilen:
Düz yataklı römork: türleri, özellikleri, amacı
Bir düz yataklı römork, bir arabayı tamamlayan en yaygın araçtır. Bu tür özel ekipman, herhangi bir yükün kısa ve uzun mesafelerde taşınması için tasarlanmıştır
Düz yataklı araçlar: Ağır, büyük boyutlu veya kompakt kargoların mümkün olan en kısa sürede teslimi
Yük taşımacılığı için en yaygın taşıma şekli düz yataklı arabalardır. Uygun maliyetli ve manevra kabiliyeti yüksek, ağır, hacimli veya kompakt kargoların teslimatını mümkün olan en kısa sürede gerçekleştirmeye hazırdırlar. Tüm hava koşullarında araç içi araçlarla eşya taşımacılığı gerçekleştirilebilir
SZAP-8357 KAMAZ treyler tarafından üretilen düz yataklı treyler
SZAP-8357 Basit ve güvenilir tasarımı, iyi teknik parametreleri ile yüksek taşıma kapasiteli düz yataklı iki dingilli treyler, KAMAZ kamyonlarıyla birlikte kullanıldığında en verimlidir
KAMAZ-6350 düz yataklı traktör: tasarım özellikleri, teknik özellikler
KamAZ-6350, esas olarak askeri görevler için kullanılan çok amaçlı bir araçtır. Mükemmel teknik nitelikleri ve iyi arazi kabiliyeti sayesinde, birliklerin konuşlandığı herhangi bir noktaya kargo teslim edebilmektedir. Güçlendirilmiş versiyonlar hiçbir engelden korkmaz ve 40 km/s üzerindeki hızlarda hareket edebilir
KamAZ serisi: kamyon traktörleri, düz yataklı kamyonlar, madencilik ve inşaat damperli kamyonlar
KamAZ serisi çeşitli araç türlerini içerir. Bunlar düz yataklı kamyonlar, kamyon traktörleri, damperli kamyonlardır. Kama Otomobil Fabrikası ayrıca çeşitli eklentilerin monte edilebileceği KamAZ evrensel şasisini de üretiyor: yangın modülleri, vinçler, özel teknik ekipman ve çok daha fazlası
