VAZ için Türbin: kendiniz nasıl kuracağınızın açıklaması

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:55

Bir VAZ'a türbin takmak motor gücünü artıracaktır, varlığı yüksek kaliteli ayar için vazgeçilmez bir koşuldur. Ancak bu cihazı kurarken dikkate alınması gereken birçok faktör vardır. Arabanın birkaç bileşenini aynı anda geliştirmeniz gerekecek. Özellikle gövdeyi güçlendirmek, yeni fren mekanizmaları takmak ve aracın yanal dengesini sağlamak için elemanlar takmak gerekiyor.

Ayarlamanın başladığı yer

Bir araba, özellikle de kullanılmış bir araba satın aldıysanız, dikkat etmeniz gereken ilk şey, içinde bulunduğu durumdur. Cihazında iyi bilgi sahibi olmanız durumunda, tamamen küçük vidalara ayırabilirsiniz. Sadece bu durumda vücudun tüm unsurlarını tam olarak değerlendirmek ve durumlarını değerlendirmek mümkündür. Çoğu sürücünün karşılaştığı ana sorun pasın varlığıdır. Herkes buna tabigövde parçaları, ancak özellikle çamurluklar, gövde altı, eşikler.

Vücut sorunları

8. ve 9. VAZ ailelerinin arabalarında TV de bir sorun. Yerli otomobillerde, özellikle Zhiguli'de oldukça ince metal kullanılır. Tabii ki, bu ilk altı sürüm değilse. Bu nedenle motor gücünü arttırırsanız gövdeye yüksek yükler etki edecek ve metal kırılmaya başlayacaktır.

Ve vücudun iyi veya kötü durumda olması önemli değil. Bu nedenle, ayar yapmadan önce yeni bir gövde demiri takmak gerekir. Ve motor bölmesindeki tüm metaller daha dayanıklı olanla değiştirilmelidir. Sadece vücudu geliştirmek için tüm çalışmaları yaptıktan sonra, daha fazla iyileştirmeye geçebilirsiniz.

Hangi motorları turbo yapmak daha kolaydır

"Klasik" serinin arabasını geliştirmeyi planlıyor olsanız bile, tembel olmamanız ve önceden 16 valfli bir motor satın almanız daha iyidir. Neyse ki, artık bu eleman bir yedek parça olduğu için trafik polisi aracılığıyla yeni bir motorun kurulumunu düzenlemeye gerek yok. 16 valfli bir motor takmanın avantajı, tamir edilmesinin çok daha kolay olması, ayarlamanın da zorluk çekmeden yapılmasıdır. Ancak en önemli şey, başlangıçta çok yüksek güce sahip olmasıdır, diğer tüm Lada arabalarından çok daha yüksektir.

Evet ve motorun tasarımına girin, valf mekanizmasındaki boşlukları ayarlayın, UOZ'yi ayarlayınartık ihtiyacın yok. Kim ne derse desin karbüratörlü motorların turboşarjlı olamayacağını lütfen unutmayın. Türbin çalışmasının özü, emme manifoldunu basınçlandırması ve yanma odalarına yakıtla giren bir hava basıncı oluşturmasıdır.

Karbüratörlü bir motora türbin takarsanız, çalışmayı durdurur. Sekiz valfli yakıt enjeksiyonlu motorlar çalışabilir, ancak çok daha az güce sahiptirler ve her beygir gücüne değer veriyorsanız, bu önemli bir eksidir.

Akort için başka neler gereklidir

Türbini VAZ'a kurmadan önce, motordan ne kadar toplam güç elde etmek istediğinize karar vermelisiniz. 200'den fazla at almak istiyorsanız, Kalina'dan bir blok bulmanız gerekir. Standart olandan 2,3 mm daha yüksektir. 10. aile otomobilinden bir motor bloğu kullanabilirsiniz, ancak bu, gücü önemli ölçüde az altacaktır.

Krank milini araba Lada Kalina'dan takmak zorunludur. Krank mekanizmasının çapı 75,6 mm'dir. Dövme pistonlar kullandığınızdan ve içlerinde gerekli sıkıştırma derecesini elde etmenizi sağlayacak bir oyuk açtığınızdan emin olun. Bu çentikleri yapmak için yetkili bir uzmana başvurmanız veya tuning mağazalarından hazır ürünler satın almanız önerilir.

Turboşarj seçimi

VAZ'da kendi elinizle bir türbin yapabilirsiniz, ancak bu çok zor bir iştir, bu nedenle biraz fazla ödeme yapmak ve en azından ikincil piyasada bitmiş bir birim satın almak daha iyidir. Küçük turboşarjın sadece çalıştığına dikkat edilmelidir.düşük ve orta hızlarda.

Krank mili hızı artar yükselmez türbin kapanır. Aksine, büyük turboşarjlar sadece yüksek ve orta hızlarda çalışır, düşükte ise kapanırlar. Birkaç popüler model var:

1. TD05 Mitsubishi tarafından yapılmıştır. Takviye 3 bin devire ayarlandı, 250-300 litre sıkmanıza izin veriyor. s.
2. TD04L Subaru tarafından üretilmiştir, 3 bin dev/dak'ya ayarlanmış boost, 200-250 hp güç. s.
3. IHI VF10 bu turboşarj, Subarovsk'tan önemli ölçüde daha büyüktür, 250 at ve daha fazlasını sıkıştırmanıza olanak tanır.

Çoğu Çinli turboşarj var, çok kalitesizler ama fiyatı kabul edilebilir. İkincil piyasada bir VAZ için bir türbinin fiyatı büyük ölçüde değişmektedir - 5.000 ruble ile on binlerce arasında.

Nasıl serinlenir

Bir arabayı yükseltirken, soğutma sistemine yeni elemanlar takmak gerekir. İki sıralı tip bir bakır radyatöre ihtiyacınız olacak. VAZ-2110 arabalarında kullanılır. Diğer radyatörlerden çok daha iyi performans gösterir.

Normal boyutlu bir ara soğutucu kullanmayı deneyin. Çok büyükse, turbo gecikmesi sorunu olacaktır. Gaz kelebeğinin açılması ile takviye basıncının oluşturulması arasında uzun bir süre geçtiğinde bu durum söz konusudur. Ancak çok küçük bir ara soğutucu havayı gerektiği gibi soğutamaz.

Bir türbinle çalışırken yakıt sisteminin özellikleri

Bir VAZ'a ev yapımı bir türbin taksanız bile, tüm yakıt sistemini tamamen gözden geçirmeniz gerekir. Bir dönüş hattı ve bir yakıt karışımı basınç regülatörü gereklidir. Harici bir regülatör kullanabilirsiniz, ancak gaz kelebeğinin arkasına takılan alıcıya bir vakum hortumu ile bağlanmalıdır.

Standart yakıt pompası, çok düşük bir performansa sahip olduğu için açıkça uygun değildir. Volga, Gazelle veya Walbro üretiminden bir benzin pompası kullanılması tavsiye edilir - 255 l / s'nin üzerinde bir kapasiteye sahiptir.

Motorlara takılan memelerin de çıkarılması gerekiyor. Yalnızca 200 beygir gücüne sahip motorlarda çalışmak üzere tasarlanmış örnekleri kullanmaya çalışın. Mükemmel bir seçenek, DEKA-630CC tarafından üretilen elektromanyetik nozullardır. Tüm işler bağımsız olarak yapılabilir, ancak bunu yapma arzusu yoksa, herhangi bir hizmet size olası tüm yardımı sağlayacaktır.

Türbin çalışmasını ayarlama

VAZ'daki basit bir elektrik türbini, gücü biraz artırabilecektir. Mekanik turboşarjların kullanılması çok daha verimli olacaktır. Turbo motor, bir atık kapısı kullanılarak ayarlanır. Yakıt sistemindeki basınç, atmosfere ne kadar az salınırsa o kadar büyük olacaktır. Basınç seviyesini ayarlamak için özel tasarım boost kontrolörlerinin kullanılması tavsiye edilir.

Bu basit cihazla gerekli ayarları yapabilirsiniz.baskı yapmak. Bununla birlikte, manifolda takılan emniyet valfi basıncı serbest bırakmaz. Bu nedenle yavaş yavaş artıyor.

Motor çalışma modları önemli ölçüde değişeceğinden elektronik kontrol ünitesinin "yeniden yıkanması" zorunludur. Bu işi deneyimli uzmanlara emanet etmeniz tavsiye edilir, aksi takdirde motorun yanlış çalışması sadece gücü değil aynı zamanda benzin ve yağ tüketimini de etkiler. Ayrıca tüm motor bileşenleri normal ayarlara göre yüzlerce kat daha hızlı aşınabilir.