Yamaha YZF-R1: kadro dönüşümünün tarihi

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:55

Yamaha YZF-R1, dünyaca ünlü şirketin amiral gemisidir. 1988'de motosikletler için tasarlanmış mühendislik yeniliklerini tanıttı. Ancak 1998 yılına kadar bu model orijinal Genesis motoruna dayanıyordu.

1998

Yamaha YZF-R1, yeniden tasarımın ardından piyasaya sürüldü. Bundan sonra, daha önce bahsedilen Genesis'in krank milini ve ayrıca şanzımanın ikincil ve tahrik millerini biraz değiştirdiğini belirtmekte fayda var. Bu yenilik sayesinde inanılmaz bir etki elde etmek mümkün oldu. Motor bloğunun toplam uzunluğunu önemli ölçüde az altmak mümkündü. Ve bu sayede dingil mesafesi de gözle görülür şekilde küçüldü. Bu yeniliklerin sonucu, geliştirilmiş yol tutuşu ve optimize edilmiş bir ağırlık merkezidir. Daha sonra bu modelin mavi ve kırmızı beyaz versiyonları piyasaya sürüldü. İlk renk özellikle Avrupa'da popülerdi ve bu da kısa sürede bu modellerde kıtlığa neden oldu.

1999

Bu yılki Yamaha YZF-R1, grafikler ve renklendirme dışında öncekinden pek farklı değil. Ancak bazı değişiklikler oldu. Şanzımanın aksını modernize ettik, uzattık, - yanigeliştirilmiş anahtarlama Ayrıca, debriyajda bazı değişiklikler yapıldı. Tankın kapasitesi (yedek) bir litreden fazla ile sınırlıydı. Şimdi puanı dörttü. Ana tankın hacmi değişmedi.

Bir dizi yenilik ve değişiklik

2000 yılında, endişe çok sayıda farklı dönüşümü beraberinde getirdi. Yamaha YZF-R1, uzun mesafelerde yol tutuşunu iyileştiren üstyapıyı bile değiştirdi. Önceden, bu model çok uzun mesafeler için ideal değildi, ancak uzun mesafeli seyahatler için kontrolde yanıt verme yeteneğinden yoksundu. Ve o zamanlar mühendislerin ve geliştiricilerin asıl görevi, mevcut olanı iyileştirmek ve her şeyi yeniden yapmamaktı.

Yaklaşık 150 değişiklik tanıtıldı. Ve bu, sonucunu verdi - çıktının mükemmel şekilde kalibre edilmiş, honlanmış ve hafif bir motosiklet olduğu ortaya çıktı. Yaklaşık 1.8 kilogram ağırlığındaki yeni bir hava emiş sisteminin eklendiği dikkate alındığında bile, aracın toplam ağırlığı gereken 175 kg'a ulaşmadı. 150 hp duyuruldu, ancak kontrol sisteminde yapılan değişikliklere rağmen maksimum çıkış aynı kaldı, bu nedenle güç tam ve eşit olarak dağıtılmaya başlandı.

Yavaşlama faktörü yüzde üç azaldı. Farların gövdesi de değiştirildi ve onlara saldırganlık verildi. Motosikletin yan panelleri şık ve aerodinamiktir. Yamaha YZF-R1'in neredeyse tamamen değiştiğini söyleyebiliriz. Spesifikasyonlar daha iyi hale geldi ve motosikletin kendisi açısından daha iyi bir büyüklük sırası haline geldi.öncekilerle karşılaştırıldığında.

Rekabet

2001 yılına kadar Yamaha YZF-R1 serisinin en iyisiydi. Ancak daha sonra neredeyse aynı ağırlığa sahip olan Suzuki GSX-R1000 piyasaya sürüldü, ancak teknik özellikleri çok daha iyiydi. Daha fazla güç, daha modern tork üretti. Ayrıca 2001 yılı Yamaha firmasının motosikletlerinde karbüratörlü motor kullandığı son yıldı. GSX-R1000, güç açısından bu modeli aşmayı başardı, ancak kullanım kolaylığı ve konfor açısından değerlendirildiğinde, Yamaha YZF-R1 bu kriterde açıkça kazanıyor. Ve bu, o sırada çok fazla yağ tüketmesine rağmen.

Yamaha YZF-R1'de sadece iyi yorumlar var. Ancak buna rağmen, birçok sürücü dikkatlerini Honda'nın motosikletlerine çevirdi. Rekabeti hisseden Yamaha, serisinde daha ciddi değişiklikler yapmaya başladı. Bunlar, koltuğun altındaki egzoz boruları ve geliştirilmiş teknik performans ve daha pek çok şey gibi stilistik anlardı. Tamamen yeni bir motor, direksiyon amortisörü vardı. Ayrıca daha önce meydana gelen, örneğin hızlı hızlanma sırasında direksiyonun titremesinin durması gibi sorunlar da ortadan kaldırıldı.

Modern modeller

2006 yılında bu motosikletin yeni bir modeli tanıtıldı. Daha sonra aynı modellerde 180 beygir gücü elde etmek mümkün oldu. İle birlikte. volan üzerinde. Geliştiriciler ayrıca sarkacı 20 milimetre uzattı. Yarış için özelBu motosiklet, spor motosikletin toplam ağırlığını neredeyse bir pound az altan yeni alüminyum jantlarla oluşturuldu. Model arasındaki temel fark, tek sıralı güncellenmiş 4 silindirli motordu. 2008'de, aynı zamanda iyi bir ek olan bir navigasyon sistemi ortaya çıktı.

2009'dan 2011'e kadar modelde bazı değişiklikler yapıldı. Unutulmaması gereken ilk şey tamamen yeni bir tasarım. Buna ek olarak, model, MotoGP'den alınan teknolojinin uygulandığı, şaft krankları ve karışımın düzensiz patlamaları ile bir motor kazandı. Gücü 182 hp'ye ulaştı. ile, genel kabul görmüş Euro3 standardına tamamen uygundur. Koltuklar da güncellendi - tankın yükselme açısı çok daha yumuşak hale geldi ve bacaklar için girintiler de daha derinlemesine hale geldi. Bisikletin önüne ekstra ağırlık aktaran yeni yüksek oturma pozisyonundan bahsetmiyorum bile. Tüm bunlardan dolayı, ağırlık dengesi önemli ölçüde iyileşmiştir. Genel olarak, bu amiral gemisinin yaratılış tarihi boyunca dizide birçok değişiklik yapıldı, ancak bu sayede bugün Yamaha YZF-R1 çok popüler ve güvenilir bir motosiklet.