Scooter "Tulitsa" - scooter'ın atası

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:55

Bugünün gençliği "scooter" kelimesine aşina olmayabilir. Sonuçta, küçük ölçekli pazarı dolduran scooterlara daha alışkınlar.

TMZ hattı

Bu arada, SSCB'de, scooterlar nüfus arasında inanılmaz derecede popülerdi, neredeyse mopedlerle aynıydı. Sovyet endüstrisinin gurur duyacağı bir şey vardı. Birçok büyük makine yapım tesisi motorlu scooter üretti. Yalnızca Tula'da yılda yüz bine kadar üretim yapıyorlardı. "Turist", "Tulitsa", "Karınca" - bunlar sadece seri modeller ve amfibi bir scooter ile başlayan ve "Dragon" adlı bir scooter ile biten yüzden fazla deneysel model vardı. Bu arada, ikincisi, iki zamanlı bir motor dışında, modern muadillerinden çok farklı değildi.

Turist

Bu kadar gurur verici bir isme sahip scooter, geçen yüzyılın altmışlı yıllarının ikinci yarısından beri Tula fabrikasında üretiliyor. Yaratıcılar tarafından tasarlandığı gibi, Birliğin uçsuz bucaksız bölgelerinde serbest dolaşım için yapılmıştır. Yazarlar, önceki T-200 ve T-200M modellerinden yola çıkarak tasarım açısından öncekilerden farklı bir seri oluşturmuşlar. teknik olarak"Turist", makine mühendisliğinde önemli bir atılım haline gelen bir scooter. Önceki analoglardan belirgin şekilde farklıydı.

Turist'in geliştirilmesinden sorumlu olan Tasarım Bürosu, Tula fabrikasında üretilen küçük araçların teknik eksikliklerinin çoğunu iyileştirmek için harika bir iş çıkardı.

Yeni model, scooter'ın arkasındaki genel boru şeklindeki alt şasiden vazgeçmeyi mümkün kılan bir yük taşıyıcı kaportaya sahipti. Ve yeni levyeli itme tipi çatalı iyi bir kullanım sağladı. İncelemelere göre, bu scooter, yeniliklerle birlikte birkaç dezavantaja sahipti. Ancak genel olarak "Turist" oldukça rahat ve güvenilirdir. Ayrıca, 1967'de "marka şampiyonası" adaylığında düzenlenen All-Union motosiklet yarışmasında, Tula Makine İmalat Fabrikası'na ana ödül ve genel birincilik ödülü verildi. İki yıl sonra - 1969'da - bu başarı tekrarlandı. Seri modeller arasında Tula "çalışkan" ikinci sırada yer aldı.

Motorlu scooter "Tulitsa"

78'de "Turist-M" - son sayı - değiştirildi. Yerini Tulitsa scooter aldı. Yeni model, Tourist-M'nin derin bir modernizasyonuydu, çünkü onları dışarıdan bir bakışta ayırt etmek oldukça zordu.

Tasarımdaki değişiklikler minimumda tutulmuştur. Ön kanadın şekli ve sürücünün bacakları arasındaki tünel biraz iyileştirildi. Gövde montajı da değiştirildi. Tulitsa motorlu scooter 1986 yılına kadar üretildi. O zaman TMZ tamamen üretmeye başladıyeni model. Tulitsa'nın yerini farklı bir sınıfa ait bir scooter aldı. Aslında bu bugünün scooter'ıydı.

Özellikler

"Tourist-M"nin takipçisi daha güçlü bir motora sahipti. Tulitsa iki beygir gücüyle daha güçlü hale geldi. Ve yine, önceki modelde olduğu gibi, sıkıştırma oranı 7,8'den 9,3'e yükseltilerek bu parametreye ulaşıldı.

Silindirdeki üç kanallı, daha mükemmel süpürme de motor gücünün artmasına katkıda bulundu. Ancak bu teknik özellikteki artış, termal yüklerin artmasına neden oldu. Normal çalışma modunu sürdürmek için Tulitsa scooter, geliştirilmiş yan kaburgalara ve mumun merkezi bir konumuna sahip yeni bir silindir kapağı aldı.

İlginç bir şekilde, hem sıkıştırma oranını hem de buna bağlı olarak gücü artırmak, yakıt verimliliğini etkilemedi ve daha yüksek oktanlı bir benzin markasına geçiş gerektirmedi. Motorlu scooter "Tulitsa" hala AI-76 üzerinde çalıştı. Makaralı yatak yerine biyel yatağı iğneli yatak haline geldi. Böylece, krank milinin dayanıklılığı yapısal olarak ikiye katlandı. Sonuç olarak, veri sayfasında T-200A olarak anılan Tulitsa scooter'ın motoru on dört ila on altı beygir gücü aldı.

Debriyaj da daha iyiye doğru değişti. Ek bir çift disk - master ve slave ile yerleşik bir damper sayesinde daha güvenilir hale geldi. Tasarımcılar ayrıca Tulitsa scooter'ın çerçevesini öncekinden biraz daha sert yapmayı başardılar.

Kullanıcı memnuniyetsizliğine bağlı olarak yan sehpa sağdan sola kaydırılmıştır. Tulitsa scooter üzerindeki susturucu, lastik contalar kullanılarak gövdeye iki noktadan takılmaya başlandı. Böylece gürültü önemli ölçüde az altıldı ve dayanıklılığı artırıldı.