UAZ "Jaguar" amfibi arazi aracı: fotoğraf, teknik özellikler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:55

Amfibi UAZ "Jaguar", Ulyanovsk otomobil üreticilerinin neredeyse unutulmaya yüz tutmuş bir projesidir. Bir zamanlar haklı olarak yerli üreticilerin gururu olarak kabul edilebilirdi. Bu arazi aracının yaratılmasının birkaç on yıl önce başlamış olmasına rağmen, hala alaka düzeyini kaybetmedi. Makinenin özellikleri ve özelliklerinin yanı sıra yaratılış tarihini de göz önünde bulundurun.

Geliştirme ve yaratma

1977'de Ulyanovsk'taki otomobil fabrikasında, ordunun ve tarım sektörünün ihtiyaçlarına odaklanan özel arazi araçlarının geliştirilmesine başlandı. Proje, ünlü tasarımcı L. A. Startsev tarafından yönetildi. Proje, Savunma Bakanlığı himayesinde geliştirilmeye başlandı ve UAZ "Jaguar" kod kodu altında amfibi arazi aracının adını aldı.

Yeni arazi aracının temel amacı, personel, kargo taşımacılığı, özel teknik cihazların montajı ve 750 kilograma kadar römorkların çekilmesidir. Makine, 3151 modifikasyonu temelinde yapıldı. 1978'de, çeşitli cihazların çizimlerinin önemli miktarda yer aldığı belgeler sunuldu. Bunun nedeni, birkaç tane monte edilmesinin planlanmasıdır.yenilikçi düğümler Bunlar arasında: bir vinç, PTO'lu kurşun vidalar, pompaları dışarı pompalama, su yönlendirme ve birkaç başka yenilik.

Testler

1980'de altı ay boyunca dört UAZ Jaguar modeli test edildi. Testler çeşitli iklim koşullarında gerçekleştirilmiştir:

1. Astrakhan'da bozkır manzarasında +40 santigrat derecenin üzerindeki sıcaklıklarda.
2. Yakutya'da kışın.
3. Deniz seviyesinden 4600 metre yükseklikte, Pamirlerde bir sıradağda.

Sonuç olarak, amfibi -45 ile +47 derece arasındaki sıcaklık aralığında test edildi. Aynı zamanda, arazi aracı mükemmel bir performans sergiledi ve engellerin çoğunu başarıyla aştı. Ekipmanın devreye alınmasına paralel olarak, su pompalama sistemi ve park freni ekipmanı da dahil olmak üzere belgeler tamamlanıyordu.

İkinci çeyrekte, geliştiriciler Jaguar projesinin UAZ arabasının iki prototipini daha yayınladı. Önceki kusurları ve tasarım kusurlarını dikkate aldılar. Arazi aracı örneklerinin test edilmesi sırasında kat edilen toplam mesafe yaklaşık 150 bin kilometre idi. Sonuç olarak, Savunma Bakanlığı ve otomotiv endüstrisi, modifikasyonun seri üretimine başlama kararı aldı.

İyileştirme

Üç yıl içinde (1986-1989), tesis ile KGB arasındaki sözleşmeye dayanarak, fotoğrafı yukarıda sunulan UAZ 3907 Jaguar modeli geliştirildi ve test edildi. Araba sınır muhafızları için tasarlandı, ikinci adı "Karabatak" aldı.

Ek özellikler arasındamakine özellikleri aşağıdaki yönlerden not edilebilir:

• Altı çift kayak imkanı.
• Radyo istasyonu ve konum sistemi içeren ekipman.
• Hafif makineli tüfek şeklinde silahlanma.

Bu model, 4141610 tipi bir karbüratör güç ünitesi ile donatıldı. Motor gücü, 100 km / s maksimum hız eşiğinde 77 beygir gücü idi. Karışık modda yakıt tüketimi her 100 kilometrede yaklaşık 12 litreydi.

Tasarım Özellikleri

UAZ “Jaguar” arazi aracı, 3151 modifikasyonunun bir çerçevesiyle donatıldı. Ön ve arka kısımlardaki kaynak uzantıları ile geliştirildi, bu da bir vinç monte etmeyi mümkün kıldı ve ayrıca tampon görevi gördü pervane braketlerini ve diğer ek ekipmanları kurmak için.

Tasarımcılar, tekerlek küçültme dişlileriyle donatılmış aksların kullanılmasıyla bağlantılı olarak projeyi çok fazla karmaşıklaştırmamaya karar verdiler. Kısa ön yaylar, amfibi hareketi daha yumuşak hale getirmeyi mümkün kılan uzun bir varyasyonla değiştirildi. UAZ 3907 "Jaguar" ın geliştirilmiş modifikasyonu da suda hareket için tasarlandığından, arazi aracının gövdesi kesinlikle hava geçirmez hale getirildi. Bu, makineyi nemden ve motorun ve diğer dahili parçaların ve tertibatların kirlenme riskinden korumayı mümkün kıldı.

Soğutma sistemindeki ayrı bir ısı eşanjörü, güç ünitesinin kabul edilebilir bir termal rejimde ayakta çalışmasını garanti etti. Arazi aracına monte edilen vinç, hareket halindeyken ve aynı zamanda birinci vites takılıyken de çalışabilir.kablonun ters hızda çözülmesi durumunda. Kaldırma cihazı PTO tarafından çalıştırılır.

Ordu arabasının içi münzevi bir tarzda yapılmıştır. Asgari olanaklara rağmen, içeride bir çift yumuşak sandalye ve iki uzunlamasına katlanır koltuk bulunur. Böyle bir çözüm, yaklaşık yedi savaşçıdan oluşan bir tugay veya askeri bir birliğin taşınmasını mümkün kıldı.

İşlem

Jaguar projesinin UAZ arazi aracının tasarımındaki en ilginç özellik, amfibinin yüzdürme kabiliyetidir. Gemide iki düzine insanla su engellerini aşma olasılığını gösterdi. İlk modeller su üzerinde manevra kabiliyetini artırmak için su dümenleriyle donatılmıştı ancak bu karar belirsiz durumlara yol açtı.

Volga Nehri üzerindeki testlerden biri, manevralardan sonra su direksiyonunun ortadan kaybolduğunu gösterdi. Büyük olasılıkla, sağlam bir engelle çarpışma sonucu koptu. Test edenlerin direksiyon simidinin kaybını fark etmemesine ek olarak, arazi aracının manevra kabiliyeti aynı seviyede kaldı. Ön tekerlekler, direksiyon işlevini iyi bir şekilde ele aldı ve su direksiyonunun gereksiz bir ek olarak görülmesine neden oldu.

Söz konusu arabanın kötü yol koşullarında kros kabiliyetine dikkat edersek, model 3151 temel modifikasyonundan daha düşük değildi. Tek dezavantajı, arabanın 400 kilogram daha yüksek olan yüksek ağırlığıdır. öncekinden daha. Bu durumda, her iki seçenek de 2,5 litrelik motorlarla donatıldı. Dezavantajı bir dereceye kadar düzbüyük rüzgârla oluşan kar yığınlarından veya bataklık alanlardan çıkmanızı sağlayan bir dip. Ek olarak, amfibinin gerçekten sıvı çamurda yüzdüğü durumlar gözlemlendi.

Uzmanlar ne diyor?

Yukarıda fotoğrafı sunulan UAZ Jaguar otomobilinin kayan parametreleri, ortalama kullanıcıyı olabildiğince şaşırtacak şekilde tasarlanmıştır. Bir dizi testin sonuçlarına dayanarak komisyon, bu amfibiyenin daha güçlü bir motora ihtiyacı olduğu sonucuna vardı. Sonraki modifikasyonlarda üç litrelik bir motor kuruldu.

ATV'de diferansiyel tip transfer kutusu olmadığı için köprülerin ömrü aynı kategorideki karayolu taşıtlarından daha uzundu. Daha güçlü bir güç ünitesi kurduktan sonra uzmanlar, hem karada hem de suda tork ve hız göstergelerinde bir artış kaydetti.

Rakipler

Gibbs arabaları yabancı analoglar arasında not edilebilir. Bu segmentte, yabancı bir geliştirici modern amfibilerle ilgili iki seçenek sunuyor:

1. Phibian, tamamen yeni bir tür yüzen SUV olmasıyla ünlüdür. Gücü 500 beygir gücü olan türbinli bir dizel motorla donatılmıştır. Üç varyasyonda hareket tipi seçeneği vardır: su jeti, önden veya dört tekerlekten çekiş. Üç mürettebat üyesi, 12 yolcu veya 1500 kilogram kargo gemiye yerleştirilir.
2. Amfibi Humdinga I, süper şarjlı bir V8 motorla donatılmış bir arazi aracıdır. Güçünite 350 beygir gücü, sürücü sürekli dolu. Tasarım özelliklerine bağlı olarak, amfibi 750 kilograma kadar çeşitli kargoları veya yedi kişiyi taşıyabilir.

Her iki modifikasyon da 26 knot'a varan hızlarda seyahat edebilir ve arazi araçlarının sudan karaya dönüşmesi on saniyeden fazla sürmez.

Sonunda

UAZ-3907 Jaguar amfibi arazi aracının testlerde mükemmel olduğunu kanıtlamasına rağmen, ekonomi kaderine müdahale etti. Finansman ve sponsor eksikliği, projenin daha da gelişmesine son verdi.

1990'da kalıcı olarak kapattı. Bununla birlikte, bu makinedeki sorun tamamen çözülmüş olarak adlandırılamaz. Böyle bir amfibi sadece orduda değil, aynı zamanda balıkçılık, avcılık ve tarım sektörlerinde de faydalı olacaktır. Jaguar projesinin UAZ-3907 otomobilinin geleceği, büyük ölçüde, zamanında finansmana ve bu teknolojinin geliştirilmesine olan inanca bağlıdır.