Vogele - asf alt finişer. Özellikler, performans

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:55

Vogele 150 yılı aşkın bir geçmişe sahiptir. Şirket, gerçek çağrısını bulana kadar birçok engelin üstesinden geldi. 1926 yılına kadar demiryolu endüstrisi için ekipman üretimi yapıyorlardı. Bir süre sonra asf alt finişer üretimine geçtik.

İstifleyici, karmaşık makineler kategorisine aittir ve mühendislerden ve geliştiricilerden yüksek nitelikler gerektirir. Makineler, asf alt beton karışımının döşenmesi ve tesviyesi ile ilgili tipik görevleri yerine getirir. Bir ünite, bir dizi çalışma ekipmanının yerini alabilir. Bir finişerin tek ihtiyacı iş malzemesinin zamanında teslim edilmesidir.

Vogele yol yapım makinelerinde liderdir

İlk başarılı numuneden sonra, şirketin uzmanları becerilerini geliştirmeyi düşündüler. 1950'de hazır asf alt hazneli bir model geliştirildi, aynı yıl makine Vogele montaj hattından ayrıldı. Finişer o zamanlar yol yapımında çığır açan bir şeydi.

Bugünün pazarındaVogele bu sınıfın ekipmanları arasında ilk sırada yer alıyor. Şirket, asf alt serme makinelerinin oluşturulması ve iyileştirilmesi ile bunlara ek ekipman dışında başka hiçbir şey yapmıyor. Karışımın sürekli beslendiği mobil besleyicilerin ortaya çıkması, işlemi otomatikleştirme ihtiyacından kaynaklanmaktadır. Bu, ek maliyetler olmadan yolun döşenmesini hızlandırmayı mümkün kıldı. İncelediğimiz şirket bu tür bir sistemi ilk kullanan şirketti.

Henüz Vogele ile rekabet edebilecek tek bir işletme yok. Mühendisler tarafından oluşturulan finişer, mobil bir besleyiciyle eşleştirilmiş, bağımsız olarak çalışabilen bir kompleks oluşturur.

Vogele Süper 1603-1

1603-1 model numarası altında şirket, evrensel kullanım için bir ünite üretmiştir. Caddelerde, kaldırımlarda, yerleşim yerlerinde, ayrıca otoyollarda ve çok şeritli otoyollarda asf alt kaplama yapmak için uygundur.

Çalışma ekipmanı çeşitli versiyonlarda sağlanabilir. Kural olarak, elektrikli ısıtma ile donatılmış şaplı ve sıkıştırma için titreşimli kiriş tipi bir cihaza sahip model, yol yapım işletmeleri arasında en popüler olarak kabul edilir. Ek olarak, sızdırmazlığı iyileştirmek için özel şeritler takmak mümkündür. Soba ile birlikte, müşteriye 6,5 metreye kadar ayrı bir uzatma seti verilir. Model 1603-1, 8 metreye kadar genişlemeye izin verir. Tüm ekler olabilirresmi Vogele temsilcilerinden ayrı olarak satın alınır. Finişer, yaklaşık 13 ton bitmiş karışımı tutabilen bir bunker ile donatılmıştır. Yan duvarlar, tam malzeme tüketimi sağlamak için hidrolik silindirler kullanılarak katlanır.

Vogele Süper 1800-2

1800-2 paletli finişer, 1600-2 versiyonundan daha büyük işler için kullanılır. Küçük alanlarda ve ayrıca bisiklet yollarının yapımında olası uygulamalar vardır. Paletli alt takım sayesinde makine, tüm Vogele serisi arasında en iyi dengeye sahiptir. Finişerin bakımı ve çalıştırılması kolaydır ve güvenilirliği ve yüksek üretkenliği ile ekonomisi ile ünlüdür. Ek işçi olmadan bağımsız bir tesis olarak bile kullanılabilir.

Kaplama yüzeyinin maksimum genişliği 9 metreye kadar olabilir. Aynı zamanda, tabakanın kalınlığı 3 ila 30 cm arasında değişmektedir. Makinenin taşıma pozisyonundaki genişliği 2,55 m'dir, bu sayede büyük boy kargo için verilen ek izinler olmadan bir römork kullanılarak taşınabilir.

Vogele Süper 1900-2

Model 1900-2, ağır ekipman sınıfına aittir. Bu, rekabette benzer makinelerden daha iyi performans gösteren ve konu asf altlama olduğunda rakipsiz bir Vogele finişerdir. Hidrolik tahrik yardımıyla, sadece bir geçişte 6 metrelik bir şerit oluşturabilen tesviye plakası genişletilir. Kullanıma tabigenişletme cihazlarında bu rakam 8,5 m'ye kadar çıkabilmektedir. Ayrıca, çalışma boyutları 8,5 olan üç tip plaka temin edilebilmektedir; Sırasıyla 9, 0 ve 10 metre. Yapının sağlamlığı, boru şeklindeki kılavuzlardan oluşan bir sistemle sağlanır.

Yönetim

Elektronik sistemlerin ana görevi, tüm teknoloji gereksinimlerine uygun olarak karayolunun tasarım profilini oluşturmaktır. 1900-2 iki tür kontrol sistemi kullanır: analog ve dijital.

İlki, daha önce bir ekspertiz ekibi tarafından belirlenen bir kopya dizesi kullanarak taban yüzeyini ayarlamak için gereklidir. Bu dizi boyunca kayan özel bir sonda, olası sapmalar hakkında kontrolöre sinyaller iletir. Alınan verilere bağlı olarak, Vogele finişerin hareket ettiği yörünge değiştirilir. Sensör özellikleri istenen sonuca göre değişebilir.

Dijital sistem, bir noktanın yüksekliğini ölçmek için ultrasonik ve lazer sensörler kullanır. Parametreler makine kontrol ünitesine önceden yüklenmiştir. Tüm veriler, baş mühendis ve bir ekspertiz ekibi ile önceden koordine edilir. Bu, ikincisinin çalışmasını az altmak ve projenin doğruluğunu artırmak için gereklidir.

Malzemelerin taşınması ve dağıtımı

Bunker kapasitesi 14 tondur. Aynı zamanda makinede bakım çalışması yapmak için özel bir kapı sağlanır. OnarımVogele finişerleri doğrudan inşaat sahasında çalıştırılabilir. Aynı zamanda, tüm montajı kaldırır ve yenisiyle değiştirirler. Bu onarım yöntemi çok zaman kazandırır, böylece makinenin arıza süresini az altır.

Mekanik hasarı önlemek için, bunker üzerinde, boş altma sırasında damperli kamyonun yan tarafının dayandığı bir darbe emici şaft vardır.

Karışımın düzgün dağılımı için gerekli olan vidalı burgular, çalışma bıçaklarının değiştirilmesine izin verir ve burgu odası desteklerine göre yüksekliğe ayarlanır.

Artıları ve eksileri

Süper hattın makineleri 13 hareket şeklinde sunulur. Ünite 1,8 ila 16 m genişliğinde bir şerit oluşturabilmektedir, Vogele finişerin kapasitesi 200 ila 1500 t/saat arasında değişmektedir.

Teknik aynı anda asf altlama yapabilir ve asf alt karışımını gelecekteki yolun tüm genişliğine dağıtabilir ve ardından sıkıştırabilir.

Vogele çalışma ekipmanının ana dezavantajı, ünitelerin çok yüksek maliyetidir. Bir makinenin onarımı, yerli makinelerde yapılan aynı türden işlerden birkaç kat daha maliyetlidir.

Maliyet Vogele

Vogele makineleri yol yapım ekipmanları pazarında yüksek talep görüyor. Bir asf alt finişerini oldukça çeşitli fiyatlara satın alabilirsiniz, bunların hepsi teknik duruma ve ekipmanın çalışma süresi derecesine bağlıdır. 2006 yılında birim için ikincil piyasada minimum fiyat,5.5 milyon rubleye eşit olsun.

Yeni ekipmandan bahsediyorsak, 2013'te üretilen ekipman için 19 milyon istiyorlar. Tamamen yeni bir araba 20 milyon rubleden fazlaya mal olacak.

Asf alt finişer alacak parası olmayan birçok yol şirketi kiralıyor. Ortalama olarak bu, saatte 3.750 ruble veya vardiya başına 30.000 rubleye mal oluyor. Bu kadar yüksek bir maliyete rağmen, arabalar popülerdir. Bunun karşılığında şirket, çok yüksek üretkenliğe sahip güvenilir ekipman alıyor.