Mercedes SL500: teknik özellikler ve incelemeler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:55

Mercedes SL500 (eski adıyla 500SL), Mercedes-Benz otomobilinin belki de en ikonik modellerinden biridir. 1980'den beri lüks roadster serisinde bir demirbaş oldu, ancak son dış güncelleme çağa ayak uydurdu mu?

Kullanıcılar daha net ve amaca yönelik görünümü, sofistike aktarma organlarını ve geliştirilmiş yerleşik teknolojiyi beğendi. Aynı zamanda, şehirde sürüş sırasında elverişsiz olan büyük boyuttan memnun değiller.

En yakın rakipler

Modele olası alternatifler şunlardır:

• Bu kadar safkan bir görünüme sahip olmasa da güzel, Mercedes SL500'den biraz daha sportif (aşağıdaki fotoğraf) ve iki kişilik ek oturma yeri olan biraz daha pratik BMW 650i Cabrio M Sport. t arkada fazla diz mesafesi var).
• Sportier, süper güçlü bir V8 motorla çalışan Jaguar F-Type R Cabrio, canlı bir performansa sahip ve tartışmasız üretimdeki en güzel yol otomobillerinden biri. Yetersiz bir yükü var ve,seyir için tasarlanmış olsa da enerjik bir sürüş tarzı için daha uygundur.
• Egzotik kullanılmış modeller - 3-4 yaşındaki Maserati GranCabrio ve Aston Martin DB9 Volante.

SL – nedir?

Mercedes-Benz SL, otomotiv endüstrisinin bir simgesidir. Sınıfın tarihi, Sindelfingen şirketinin 50'li yılların yarış arabasının bir yol versiyonunu yaratmasıyla, hatıra niteliğindeki 300SL Gullwing modelinin, ardından 60'ların Pagoda SL'sinin ve Der Panzerwagen veya Bobby Ewing SL'nin piyasaya sürülmesine kadar uzanıyor. 70- 1980'ler ve 1980'ler.

Ancak 90'lardan bu yana, SL-Serisi kompakt roadster'dan üstü açık bulvar kruvazörüne dönüştü. Yeni milenyumun başlangıcında R230'da geri çekilebilir bir hardtopun piyasaya sürülmesi bunu vurguluyor gibiydi. Güçlü AMG sürümlerinin piyasaya sürülmesinden bağımsız olarak, SL sınıfı, inkar edilemez derecede şık olsa da, biraz obez, yumuşak süspansiyonlu bir spor otomobile dönüştü.

4 yıl önce piyasaya sürülen mevcut altıncı nesil SL, öncekinden bile daha uzun ve daha geniştir ve ağırlık tasarrufu sağlayan teknolojiler, çok sayıda lüks araç içi özellik ve uyarlanabilir amortisör içerir. Dahası, otomotiv medyası, sportif roadster'ın öne doğru biraz sert değişikliğinden özellikle etkilenmedi. Dahası, Mercedes-Benz'in geleneksel rakipleri hala katlanır metal çatılı büyük bir açık model inşa etme cazibesine direniyor. Daha fazla kumaş saya tercih ederler.kompakttır ve 2+2 cabriolet konfigürasyonuna izin verir.

Yakın zamanda yeniden şekillendirilen, estetik bir stil güncellemesi yapıldı ve süper lüks S-Serisi Coupé'nin bazı işlevsel özellikleri benimsendi. Ama şimdi Mercedes-Benz, Sonderclass Cabrio'nun daha pratik bir versiyonunu sunduğuna göre, SL hala mantıklı mı?

Yolda nasıl görünüyor?

Belki de Mercedes-Benz'in SL serisini AMG paketi ile sunduğu söylenebilir. Bazıları, önceki modellerin cesur stili göz önüne alındığında, standart versiyonun makyajlanmadan önce biraz yavan göründüğünü düşünebilirken, Benz'in alçak, torpido şeklindeki gövdesi keskin bir ön tampona, cesur bir elmas şeklindeki ızgaraya ve şişkin farlara sahiptir. LED akıllı aydınlatma sistemi. En zeki gözlemci, motor kaputunun artık bir çift güçlü çıkıntılı çıkıntıya sahip olduğunu fark edecektir.

Çekicilik açısından, Mercedes-Benz SL500 Cabrio'nun görünümü şüphesiz benzersizdir. 4,6 m'den uzun ve neredeyse 1,9 m genişliğinde, roadster'ın park alanını dolduracak çok şeyi var… Uzaktan sürüşe keyifle hayran kaldığınızda iyidir, ancak sürücü manevra yapmaya çalışırken heybetli boyutları tam olarak rahat değildir. kalabalık bir şehir merkezinde. Mercedes SL500'ün uzatılmış kaputu nereye park edileceğine karar vermeyi zorlaştırıyor. Neyse ki, mesafe sensörleri var. Ayrıca standart bir park sistemi vardır, böyleceelektronikten yararlanın. Mercedes'in yan taraflarına park etmiş araçlarla temastan kaçınmak için uzatılmış kapılar dikkatlice açılmalıdır. Ve başlangıçta arabayı hareket ettirmek için çok fazla basılması gereken eski "ölü" gaz pedalına alışmak biraz zaman alıyor.

Mercedes SL500 teknik özellikleri

Evet, SL bir alışveriş gezisinde hantal olabilir, bu da onu neredeyse dayanılmaz hale getirir, ancak bir Pazar öğleden sonra dolambaçlı manzaralı bir yolda sakince sürerken, Benz mükemmel ve kendi elementindedir. 9 vitesli otomatik şanzımanla mükemmel bir şekilde eşleşen 335kW 4.7 litrelik V8 motorla çalışan Mercedes-Benz SL500, (çoğunlukla) geniş bir sürüşle birlikte güçlü (belki de en üst düzeyde) performans sunar. Maksimum hız - 250 km / s. 100 km / s hızlanma 4.3 s'de gerçekleşir. Yakıt tüketimi - şehirde 12,4 litre, 7 litre - şehir dışında ve toplamda - 9 litre.

AMG serisinin tamamında olduğu gibi, yerden yükseklik 10 mm az altıldı, ancak araç aynı zamanda viraj alma işlevine sahip Aktif Gövde Kontrolü (ABC) uyarlanabilir süspansiyonu ile donatıldı. ABC, uygun dinamik vites seçim modlarıyla birlikte çalışır: Yolcu konforunu optimize etmek için 15–180 km/s hız aralığında stratejik olarak maksimum 2,65 derece eğim uygulayan Eğri (CV), Konfor (C), “Spor” (S), "Sport Plus" (S+) ve son olarak "Bireysel" (I),Bu, sürücünün gereksinimlerine göre çeşitli parametrelerin bireysel olarak ayarlanmasına olanak tanır.

Kontrol ve pürüzsüzlük

Mercedes-Benz SL500 sahiplerinin incelemeleri, değişken yol koşullarıyla iyi başa çıkan bir otomobil olarak nitelendiriliyor. Roadster'ın ağırlığı göz önüne alındığında yol tutuşu takdire şayan ancak Benz, muhtemelen büyük tekerlekleri ve düşük kauçuk profili nedeniyle en pürüzlü yüzeylerde biraz güvenilmez hissediyor. Ve dürüst olmak gerekirse, direksiyon oldukça belirsiz olmasa da biraz bulanık geliyor. Bu, Mercedes SL500'ün yüksek hızları mükemmel bir şekilde sunmasına rağmen, sürücünün gaz pedalına zevkle basmaya meyilli olmayacağı anlamına gelir.

Ancak, Benz'in doğası ve hedef pazarının algılanan kentsel gelişmişliği göz önüne alındığında, modelin güçlü yanı rahat ve heyecan verici üstü açık sürüşüdür. Yalnızca Benz'in SL'lerinin çoğunu zengin sahil kasabalarında satması mantıklıdır: bir yaşam tarzı önerisi olarak karşılığını verir.

Ayrıca, boşluğu manuel olarak ayarlama yeteneği, derin takdire neden olur. Bir düğmeye basarak sürüş yüksekliğini 50 mm artırabilirsiniz, bu da böylesine cömert çıkıntılara sahip bir araca binerken ve inerken bir cankurtarandır.

Lüks salon

Mercedes-Benz SL500'ün boyutunun kesinlikle olumlu bir yanı var, bu da bir roadster'ın olabileceği kadar mükemmel bir konforlu iç mekan. Geniş adaptif koltuklarçok çeşitli elektrik ayarı, ısıtma veya soğutma işlevleri ve çeşitli masaj modları gibi çeşitli işlevler sunar.

İç tasarım, S-Serisi kadar zarif olmasa da, güzel bir şekilde uyarlanmış deri döşeme ve gösterge panelindeki şık metal vurgularla klasik bir şekilde terbiye edilmiştir.

Lüks Ses

Audiophiles, toplam 600 watt çıkışlı 10 kanallı DSP amplifikatörlü ve önündeki alüminyum boşlukların boş alanını kullanan Frontbass dahil 11 hoparlörlü bir Harman Kardon Logic 7 surround ses sistemi sipariş edebilir. bas hoparlörler için rezonatör olarak ayaklar. Yeterince lüks değil mi? O zaman toplam 900 watt gücünde 16 kanallı dijital amplifikatör ve bir düzine hoparlöre sahip bir Bang & Olufsen Beosound AMG ses sistemi sipariş edebilirsiniz!

Benz'in büyüsü

150.000 dolarlık bir araba için her şeyi kapsayan lüks beklense de, Mercedes-Benz SL500, ön cama su püskürten ve cama nazikçe yıkayıcı sıvısı uygulayan Magic Vision Control dahil olmak üzere, hala şaşırtıcı ve keyifli. silecekleri ve Magic Sky Control sistemi panoramik tavanın cam panelinin tonunu birkaç saniye içinde koyudan şeffafa veya tam tersine değiştirebilir.

Üstünü çevir

Elektro-hidrolik açılır kapanır çatı hakkında, açma veya kapama işlemininbir trafik ışığından veya kavşaktan sonra hareket etmeye başlamanız gerektiğinde ve çatının montajı henüz tamamlanmadığında çok uygun olan 40 km / s'ye kadar hızlar. Doğru, bu işlem ancak araç dururken başlatılabilir… Diğer bir deyişle, hızı sadece 40 km/s'ye düşürerek mekanizmayı etkinleştirmek mümkün değil.

Karar

Mercedes-Benz SL'nin otomotiv dünyasında silinmez bir iz bırakmasından altmış yıl sonra, Mercedes SL500 R230 ve kardeşleri (SL400, SL63 AMG ve SL65 AMG) rakipleri arasında tek büyük lüks roadster olarak var olmaya devam ediyor. 2+2 üstü açılır arabalar ve egzotik açılır tavanlı grand tourerlar. Rakipler, kült statüsüne saygısızlık ederek SL'ye doğrudan bir rakip geliştirmemiş olabilirler, ancak bu tür arabaların pazarının çok niş olduğunu ve muma değmeyeceğini düşünmeleri daha olası görünüyor.

44 yıllık bir aradan sonra geri dönen S-Serisi Cabrio'nun yokluğunda, SL'nin roadster ve Gran Turismo rollerini doldurmak zorunda kaldığı unutulmamalıdır. Bu, arabanın neden biraz "lüks bir mavna" gibi görünmeye başladığını açıklıyor. Yeni S-Serisi Cabrio'yu kullanma fırsatına sahip olan kullanıcılar, onun benzerlerinden daha pratik, rafine ve belki de daha prestijli olduğunu belirtiyor. SL hayranları, S500'ün SL'nin dörtte biri kadar maliyetinin olduğunu iddia edebilir. Ancak, ek koltuklar kullanmak ve daha büyük bir bagaja sahip olmak gibi bir niyetiniz yoksa bu büyük bir avantajdır.

Lüks kruvazörün zirvesi

Her neyse, ona göreBazı kaynaklar, 2018-19'da çıkacak olan bir sonraki SL'nin daha kompakt bir yerleşim düzenine, bir kumaş çatıya sahip olacağını ve sözde SLC ile SL arasındaki boşluğu dolduracağını tahmin ediyor. Dolayısıyla bugün Mercedes SL500, ikonik araç sınıfının evriminde lüks kruvazör aşamasının zirvesindeki SL'dir. Herkes için olmayabilir ve evet, şimdi bir bütün olarak piyasa arzı açısından bir anormallik gibi görünüyor. Ancak SL'nin ne olduğunu ve ne olduğunu merak edenler için, yalnızca birkaç rakip teklif modelle eşleşebilir.