SUV "Sang Yong Rexton"

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:55

Çerçeve SUV'ler, daha sağlam bir gövde nedeniyle artan güvenlik ile karakterize edilir. Ssangyong Rexton, Koreli şirket Sang Yong'un dizisindeki ilk çerçeve SUV. Model, rakiplerine göre düşük fiyatı nedeniyle kısa sürede pazar payını elde etti.

"SangYong Rexton"ın hikayesi

"Rexton" SUV, Koreli şirket "Musso" ve "Kyron"un başarılı modellerinin ardından piyasaya sürüldü. Ssangyong Rexton, dünyaca ünlü İtalyan tasarım stüdyosu "ItalDesign"ın buluşudur. İlk neslin gelişimi stüdyo tarafından 2001 yılında tamamlandı. Model, aynı yıl Farnkfurt'taki uluslararası otomobil fuarında görücüye çıktı. Sunumda "Sang Yong Rexton" otomotiv uzmanlarından ve eleştirmenlerinden çok sayıda olumlu geri bildirim aldı. Tanıtılan versiyon beş kapılı bir istasyon vagonuydu. Arazi aracının 3.2 ve 2.3'lük iki benzinli motorun yanı sıra 2.9 litrelik turboşarjlı bir dizel ünite ile tamamlanması önerildi. Koreli üretici, araba için iki vites kutusu seçeneği seçti: beş ileri manuel şanzımanveya dört hızlı otomatik. Motor ve şanzıman, Güney Kore'de bir lisans anlaşması kapsamında üretilen Daimler-Chrysler endişesi tarafından geliştirildi.

Birinci Nesil

İlk nesil otomobiller 2001'den 2004'e kadar Güney Kore Cumhuriyeti'ndeki bir fabrikada üretildi. Dört değişiklik yapıldı:

1. 140 beygir gücü ile 230.

2. 150 beygir gücü ile 230.

3. 120 beygir gücü ile 290d.4. 2200 beygir gücü ile 320 4wd.

Görünüşte, araba biraz Lexus 470'i andırıyordu. Ancak benzerlik önemsizdi. Kabinin içi, j-sınıfı modelin alıcılarının tüm beklentilerini somutlaştırdı: tam güç aksesuarları, klima kontrol sistemi, oturma oynatıcısı ve sekiz bantlı müzik sistemi. Gövde, merdiven tipi bir direk çerçevesine yerleştirildi. Temel versiyon dört hava yastığı ile donatılmıştı: ikisi önde ve ikisi yanda. Ön frenler havalandırmalı disklerdir ve arka frenler disk frenlerdir. Pasaportta beyan edilen maksimum hız 230. modelde saatte 170 kilometre, karma tipte ise 100 kilometrede 11,7 litre tüketim.

İlk yeniden şekillendirme

2004 yılında, satışları artırmak için Sang Yong Rexton modeli yeniden şekillendirildi. Arabayı yeni pazar gereksinimlerine getirdikten sonra SUV 7 modifikasyon aldı. Tüm Sang Yong modellerinin görünümündeki değişiklik nedeniyle,"Rexton" da güncellenmiş bir ızgara aldı ve tekerlek davlumbazları dekoratif kaplamalarla desteklendi.

Mevcut olanlara iki dizel ve bir benzinli versiyon eklendi:

1. 165 beygir gücü ile 270 Xdi.

2. 165 beygir gücü ve dört tekerlekten çekişli 270 Xdi 4WD.3. 280 beygir gücü ile 201.

İkinci yeniden biçimlendirme

Bir sonraki yeniden şekillendirme, modelle 2007'de yapıldı. Arabanın gövdesinin dış elemanları "Sang Yong Rexton" biraz değiştirildi. İçerideki özellikler daha önemli iyileştirmeler aldı. Yeniden şekillendirilmiş versiyon, sırasıyla 165 ve 186 beygir gücünde 2,7 XDI ve 2,7 XVET hacimli sıralı turboşarjlı dizel üniteli uygun fiyatlı dört silindirli motorlarla halka sunuldu. Motorların benzinli versiyonları 3,2 litre hacimli ve 220 beygir gücünde beş farklı konfigürasyonda sunuldu. Şu anda küçük otomobil fabrikasında montajı yapılan bu Sang Yong Rexton modeli olduğunu belirtmekte fayda var. Rusya pazarına tedarik sağlamak için Naberezhnye Chelny'de.

Artıları ve eksileri

Bu modele yönelik istikrarlı talep, j sınıfındaki SUV'ların fiyat çekiciliği ve olumlu eleştiriler ile sağlanmaktadır. "Sang Yong Rexton" - benzinli muadili gibi bir dizel motor, yüksek bir yapı kalitesine, oldukça güçlü bir motora, konforlu vegeniş salon. İyi aerodinamik ve kros kabiliyeti de bu modelin varlığına eklenmelidir.

Yalnızca şehirde değil, aynı zamanda bir ülke gezisi sırasında da oldukça basit ama güvenilir bir süspansiyon tasarımı sağlanır: arka kollara bağlı arkaya bağımlı bir kiriş. Enerji yoğun süspansiyon, viraja girerken arabanın yuvarlanmasını telafi eder."Sang Yong Rexton"ın mekanik versiyonunun transfer kutusu, tescilli bir "Yarı Zamanlı" sistemdir. Bu sistem, torku akslar arasında veya yalnızca arka aksa eşit olarak dağıtmanıza ve ayrıca kötü arazide sürerken daha düşük bir vites kullanmanıza olanak tanır. Kaymaz sistem "TOD", akslardan birine aktararak torku optimize ederek patinajdan kurtulmanıza yardımcı olacaktır.

Yeniden şekillendirilmiş en yeni "Rexton", küçük eşyalar ve bagaj ağları için düşünülmüş bölmelere sahip büyük bir bagajla ayırt edilir. Sürücü konforu, yükseklik ayarlı ısıtmalı koltuk ile sağlanır.

Ancak, modelin dezavantajları da var. Birçok sürücüye göre, yakıt tüketimi pasaportta belirtilenden 2-3 litre farklıdır, bu da mevcut fiyatlarla bir sürücünün cebine önemli ölçüde vurabilir. Küçük şeylerden, far yıkayıcılarının olmaması ve kabin içindeki havanın uzun süre ısınması da anlaşılmaz.

"Sangyong Rexton" - fiyat

Daha önce de belirtildiği gibi, "Rexton" un birinci neslinin fiyatı, sınıfındaki rakiplerine kıyasla oldukça cazip. Bu nedenle, 2.7 Xdi R27M5 sürümü sürücülere yalnızca 1.025.000'e mal olacakruble. Bu para için dört hava yastığı ve bir klima sistemi, takılabilir dört tekerlekten çekiş ve kilitlenme önleyici fren sistemi dahil olmak üzere iyi bir paket çıkıyor. 3.2 litrelik motora sahip en üst versiyon yaklaşık 1.300.000 rubleye mal oluyor. Zaten kalıcı dört tekerlekten çekişe ve lüks bir dış gövde kitine sahip olacak.