"Priora" - izin. "Lada Priora" - teknik özellikler, boşluk. VAZ "Öncelik"

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

2006'da AvtoVAZ, yeni Lada Priora modelinin piyasaya sürülmesi için ilk hazırlık döngüsünü başlattı. 2170 endeksini alan araba, platformu ve motoru ondan benimseyen Lada-110 modeli temelinde oluşturuldu. Aslında, "Priora", "düzinelerce" nin derinlemesine yeniden şekillendirilmesiydi. Tasarımda hem yüzeysel hem de temel olarak yaklaşık bin değişiklik kaydedildi. Priora, geniş bir iç ve bagaj bölmesi ayrıntıları yelpazesi aldı. Lada Priora'nın dışı, yerden yükseklik ve şasinin diğer birçok parametresi 110. modelden farklıydı. Kapılar 5 mm daha genişledi, bu da Togliatti'deki tesisin damgalama atölyesini birkaç zımba ve kalıbı yeniden inşa etmeye zorladı. Böylece "Lada-110" ve "Lada Priora" kimliği en aza indirildi. AvtoVAZ mühendisleri, eski Lada'yı yenisinden ayıran binden fazla ayrıntıyı saydı ve tasarımı kökten değiştirdi"onlarca". Dış özellikler, pervazlar, alaşım jantlar, dış kapı kolları, ön optikler, arka lambalar, kaput, bagaj, kuş tüyü ve tüm dış cephe bir bütün olarak nefes aldı. Güncellemenin son dokunuşu 185/65 R14 ebadındaki Kama Euro lastikleridir.

Başarılı karar

Yerden yüksekliği oldukça yüksek bir inişe sahip olan Lada Priora'nın içi, İtalya'nın Torino şehrinde, Cancerano mühendislik tasarım stüdyosunda geliştirildi. İç mekana, modern bir iç otomotiv tasarımı tarzı hakimdir. 110. modelin iç kısmında geçmiş tasarım geliştirmelerinin eksikliklerini ortadan kaldırmak mümkün oldu. Dış tasarım da değişikliğe uğradı. Çatı ile C sütunu boyunca gövdenin geri kalanı arasındaki aşırı vurgulanmış sınır bölgesi kaldırılmıştır. Lada Priora'nın arka çamurlukları daha estetik bir görünüm kazandı. Kompakt bir otomobilde biraz saçma görünen sağlam arka ışık şeridi iptal edildi, bunun yerine bagaj kapağının kenarları boyunca dikey olarak geliştirilmiş iki ışık yükseldi ve dış kısmı görsel olarak genişletti. Genel olarak, tasarımcılar, insanlar tarafından "ilk on" olarak adlandırılan "konumdaki antilop" un nominal görüntüsünden, Rus yollarında göründüğü anda uzaklaşmayı başardılar. Ana parametreler açısından başarılı bir çözüm bulunduğuna işaret eden teknik özellikleri, açıklığı, dingil mesafesi, boyutları ve gövde konturları olan Lada Priora ise herhangi bir şüpheye neden olmadı.

İç

Yüksek düzeyde ergonomi de şikayetlere neden olmadı. Nispeten ucuz, ancak yeterli kalitede kaplama malzemeleri renkli olarak birleştirilir ve otomobilin içini rahat ve dinlendirici hale getirir. İtalyan tasarımcılar, bitiş tonunu çift katmanlı bir versiyonda uyguladılar. Kabinin üst katmanı hafif malzemelerle süslenmiştir ve alt katman daha koyudur. Bu iki seviye arasında kontrast geçişi yoktur, bir renk yarım tonlarda düzgün bir şekilde değişir. Aslında, tüm iç döşeme, bütünlük izlenimi yaratan iki tonlu bir versiyonda çözülmüştür. Sürücü kapısının kol dayanağı, yarı otomatik elektrikli cam kontrol düğmeleri ile donatılmıştır, ayrıca dış dikiz aynalarını ayarlamak için bir joystick de vardır. Tüm düğmeler anti-basma biçiminde yapılır, yanlışlıkla dokunmalar onları açmaz.

Enstrümanlar

Ön koltuklar arasında, küçük eşyalar için iki küvetli bir kol dayama şeklinde küçük bir konsol bulunur; bu, genellikle kadınların saç tokaları gibi bir önemsiz şey kabinin her tarafına dağıldığından çok uygundur. Ön camın üst kenarındaki tavana, bir gözlük cebi ile birlikte bir lamba monte edilmiştir. Pano, gerekli tüm göstergeleri, kadranları ve çeşitli göstergeleri içerir. Göstergeler rasyonel olarak düzenlenmiştir, okumaları iyi okunur ve gösterge panelinin hafif aydınlatması karanlıkta gerekli tüm bilgileri görmenizi sağlar. Gösterge panelinin üst kısmının ortasında, kilometre sayacı okumaları, yakıt tüketimi parametreleri hakkında bilgi sahibi olabileceğiniz bir yol bilgisayarı ekranı vardır.birden çok mod, ortalama hız ve birden çok zaman dilimi.

Yeni öğeler

Bagaj bölmesini açan bir kopya düğmesi de vardır. Ana, sürücünün sağ elinin altında, vites kolunun yanında bulunur. Bagaj kapağının sadece yolcu bölmesinden açılabilmesi karakteristiktir: kapağın üzerindeki kilit kaldırılmıştır, onun yerine pürüzsüz bir yüzeydir. Ön cam ve arka cam, gövdenin camla tam bir monolitik kaynaşması izlenimi yaratan en modern teknolojiler kullanılarak kapatılmıştır.

Kusur

Salon mekan olarak değişmedi, 110. modele benzer şekilde tüm iç ölçüler aynı kaldı. Ön koltukların ayar genliği arzulanan çok şey bırakıyor. Kızak açıkçası yeterince uzun değil ve uzun boylu bir kişi direksiyona oturursa, "büzülme" durumunda rahatsız olacaktır. Aynı zamanda, otomobilin pasif güvenliği artırıldı, ön kapılarda ve ön panelde tasarıma oldukça organik bir şekilde entegre olan şok emici ekler ortaya çıktı.

Enerji santrali

Motor "Lada Priora", 1,6 litre hacimli, tekrar tekrar kanıtlanmış ve test edilmiş bir VAZ-21104 güç ünitesidir,98 litre. İle birlikte. silindir başına dört gaz dağıtım valfi ile. Alternatif olarak, 21128 motor (1.8 litre, 120 hp) takılabilir, ancak bu yalnızca İtalyan Super Auto şirketi tarafından Lada Priora ayarının bir parçası olarak gerçekleşebilir. Ayrı olarak, belirtilen motor için, bu parçalar için 200 bin kilometrelik bir kaynak garantisi ile bir triger kayışı ve bir Federal Mogul gergi kasnağı kullanarak gaz dağıtım mekanizmasını iyileştirme girişimi olduğu söylenmelidir. Şirketin kendisi de dahil olmak üzere kimse böyle bir kaynağa inanmaz, ancak kısa sürede pişman oldukları bir ikame yaptılar.

Ön süspansiyon

Şanzıman - 5 vitesli, güçlendirilmiş kavrama mekanizmasına sahip, 145 Nm'lik bir torka odaklanmış. Şanzımanda, artan kaynağa sahip sızdırmaz yataklar kullanılır. Vakum güçlendiricinin en son modifikasyonu, fren pedalına basarken harcadığınız çabayı önemli ölçüde az altmanıza ve aracın tüm fren sisteminin verimliliğini artırmanıza olanak tanır. Ön süspansiyon, optimum kombinasyonda seçilen helezon yayların ve amortisörlerin eksiksizliğine göre ayarlanır. Kullanılan spirallerin şekli oldukça kökten değişti - silindirik yaylardan namlu şeklindekilere dönüştüler, ancak bu metamorfozun etkisi henüz kendini göstermedi. Bununla birlikte, konuya yaklaşımın neredeyse bilimsel ve deneysel olmasına rağmen, sonuç yine de etkileyiciydi, araba yumuşak ve pürüzsüz hale geldi. Ön süspansiyonun viraj denge çubukları da rol oynadı.

Arka süspansiyon

Arka süspansiyon, hidrolik amortisörlerle birlikte, tüm salınım kolu yapısına stabilite ve stabilite veren ve böylece iyi araç kullanımı sağlayan güçlendirilmiş yaylarla donatılmıştır. Açıklığı 145 mm değerinde dinamiklerin gelişimini varsaydığı Lada Priora'nın tüm şasisinin başarılı bir şekilde dengelenmesi sonucunda, yüksek hız performansı elde etmeyi başardı. Pistte, otomobilin maksimum hızı 180 km/s'nin üzerinde. Priora VAZ, bu sınıftaki bir otomobil için iyi bir sonuç olan 11 saniyede 100 km / s hıza çıkıyor. Modeldeki CO₂ emisyonu, CO_{2 içeriğini az altan manyetik striksiyon bazında bir katalizör kullanılması nedeniyle minimum düzeydedir. egzozda Euro-3 ve Euro- 4. değerlerine}

Paketler

"Lada Priora", aşağıdakileri içeren temel "norm" konfigürasyonunda satılmaktadır: sürücü için bir hava yastığı, elektrikli hidrolik direksiyon, uzaktan sinyalli merkezi kilitleme, yükseklik ayarlayıcılı bir direksiyon kolonu, elektrikli iki -ön kapı camları için konum sürüşü, araç bilgisayarı, yazılım immobilizeri, elektronik saat, arka koltuk koltuk başlıkları, kolçaklı arka koltuk arkalığı, far mesafe kontrolü.

VAZ "Priora", kabinde belirli bir mikro iklimi korumanıza izin veren ve ayrıca camların anında buğulanmasını sağlayan modern bir ısıtma ve havalandırma sistemi ile donatılmıştır. Terleme olsa dason derece nadir, çünkü arabadaki tüm camlar atermik ve arka cam elektrikle ısıtılıyor. "Norm" konfigürasyonda aktif güvenlik sağlanmaz, lüks konfigürasyonda (2008'den beri) ABS sistemi arabaya kurulur. Aynı şey otomatik fren gücü dağıtımı - EBD sistemi için de söylenebilir. "Lux" seti ayrıca klima, dört kapı için elektrikli camlar ve ön yolcu koltuğu için bir hava yastığı içerir. Lüks versiyon, ön tampona entegre edilmiş şık sis lambaları, park sensörleri, gövde rengine boyanmış ısıtmalı dış aynalar,ile ayırt edilebilir.

Genişlik, buna çok şey bağlıdır

Teknik özellikleri, yerden yüksekliği, dingil mesafesi, uzunluğu ve genişliği en iyi şekilde dengelenmiş "Lada Priora" sürekli talep görmeye başladı. Daha sonra, 2008 yılında, "Lux" konfigürasyonuyla eşzamanlı olarak, açıklığı 145 mm'ye düşürülen "Lada Priora" hatchback'in bir modifikasyonu ortaya çıktı. Çok şey sürüş yüksekliğine bağlıdır. Bu nedenle, bu tip gövdenin standart yükü için "Önceki" hatchback'in boşluğu hesaplandı. Bir hatchback otomobil için tam yüke dayanarak, 145-155 mm yerden yükseklik yeterlidir. "Önceki" istasyon vagonunun boşluğu, böyle bir gövdeye sahip bir otomobilin taşıma kapasitesi sıradan binek otomobillerinkinden çok daha yüksek olduğu için başka değerler gerektiriyordu. Ve bagaj ve arkakabinin bir kısmı maksimuma yüklenir, ardından tüm şasi sarkar. Bu nedenle, açıklığı yüksek bir iniş gerektiren model "Lada Priora" istasyon vagonu, 165 mm yerden yükseklik aldı. Sedan otomobillerin yerden yüksekliği ile durum farklıdır, çünkü bu en yaygın gövde tipidir. "Priora" sedanının açıklığı, binek otomobiller için genel standarda göre hesaplanır. Arabanın altındaki en çıkıntılı noktadan (genellikle susturucu gövdesi) yola kadar mesafe en az 135 cm olmalıdır, çoğu AvtoVAZ modeli için yerden yükseklik 165 mm ve Lada Priora için bir artış boşlukta gerekli değildir.

Korozyon önleyici malzemeler

"Priora" için tüm vücut parçalarının yarısından biraz fazlası, galvanizli ve anodize metal, düşük alaşımlı kalitelerden yapılmıştır. Ve korozyona en duyarlı parçalar - tekerlek kemerleri, gövde zemini, eşikler - sıcak kaplama teknolojisi kullanılarak galvanizlenmiş çelikten yapılmıştır. Lada Priora gövdesinin yüksek korozyon önleyici direnci, çok katmanlı bir astar kullanılarak yüksek kaliteli boyama ile güçlendirilir. Otomobil gövdesinin korozyon önleyici özellikleri, üretici tarafından 6 yıllık hizmet ömrü için garanti edilir.