Boşluk "Mazda 3". Özellikler Mazda 3

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:37

Mazda 3'ün ilk sürümünün piyasaya sürülmesinden bu yana 15 yıldan fazla zaman geçti. O zamandan beri şirket, her biri popüler hale gelen modelin üç neslini piyasaya sürdü. Sürücüler, çekici dış tasarımı, iyi sürüş performansı ve tüm sistemler için yüksek düzeyde güvenlik nedeniyle bu arabayı takdir ediyor. En önemli göstergelerden biri Mazda 3'teki boşluktur. Onun sayesinde araba çeşitli engellerin üstesinden gelebilir ve hatta arazide bile sürülebilir.

Model açıklaması

Üretim modelinin ortaya çıkmasından önce bile şirket, tescilli bir "Mazda MX Sportif" konsepti geliştirdi. 2003 yılında Cenevre'de bir otomobil fuarında gösterildi. Bu gelişme, "Mazda 3" adlı yeni bir modelin yaratılmasının temelini oluşturdu. Fotoğrafta, geçit, daha sonra örneğin Mazda 6'da diğer otomobillere uygulanan otomobil şirketinin kurumsal kimliğine tekabül ediyor. Japon şirketin üçüncü modeli onun yerini aldı.323 indeksli selefi ve Golf sınıfı bir arabaydı.

Gövde Seçenekleri

Motorculara aralarından seçim yapabilecekleri iki gövde tipi sunulur: beş kapılı hatchback ve 4 kapılı sedan. Boyut parametreleri - 1450x4585x1795 (yükseklik, uzunluk, genişlik). Gövdenin dış tasarımı sportif ve agresif bir tarzda yapılmıştır. Bu etki, Mazda 3'teki markalı kafa optiği ve eğimli tavan çizgisi ile daha da geliştirilmiştir. Şirketin web sitesinde sunulan fotoğraflarda, tasarımın geliştirilmesi sırasında şirketin "MAIDAS" ana konseptini kullandığı görülebilir. Sistem, çarpışmadan sonra bir enerji emilimi ve dağılımı olduğunu varsayar. Bu sayede araçtaki yolcular güvende olacak.

Hatchback montaj hattından çıkan ilk otomobildi, yaklaşık bir yıl sonra şirketin mühendisleri dört kapılı bir sedan geliştirdi. Bu versiyonlar karşılaştırıldığında hatchback'in daha sportif bir görünüme sahip olduğu, sedan tasarımının ise daha katı özelliklere sahip olduğu ortaya çıkıyor. C1 platformu en güvenilirlerinden biri olarak adlandırılmıştır. Ford Focus 2 otomobilinin yanı sıra Japon şirketinin diğer modellerinin geliştirilmesinde kullanıldı.

Açıklık

Farklı nesil Mazda 3'ün oluşturulması sırasında geliştiriciler, boşluğun yüksekliğini tekrar tekrar denediler. Bu gösterge, gövdenin merkezinden yol yüzeyine kadar ölçülür. Teknik özelliklere göre, ilk nesillerdeki Mazda 3'teki boşluk, sedanlarda ve hatchback'lerde 165 mm'ye kadardı. Bu mesafe, aracın her türlü yoldan serbestçe geçmesi için yeterlidir.toprak bir yüzeyde hareket etmek de dahil olmak üzere yollar. Ek olarak, Mazda 3'te kaldırımların yakınına park ederken bu parametreleri göz önünde bulundurmanız gerekir.

Yüklü bir arabada seyahat etmeyi planlıyorsanız, mesafeyi artırabilirsiniz. Lütfen bu rakamın düşebileceğini unutmayın. Aracın boş ağırlığı 1145-1170 kg, bu nedenle ek yük 450 kg'dan daha ağır olmamalıdır. Gelecek nesillerde yerden yükseklik biraz azaldı. Vücudun alt türlerine bağlı olarak 150-160 mm idi. Ancak bu, otomobilin dinamik özelliklerini etkilemedi. Yabancı otomobil, daha önce olduğu gibi, sürücülerden iyi yorumlar aldı.

Boşluğun yüksekliğinden memnun değilseniz, bu rakamı yukarı veya aşağı değiştirebilir, Mazda 3'ün boşluğunu az altabilir veya artırabilirsiniz. Yerden yüksekliği daha fazla yapmak istediğinizde amortisörlerin altına özel ara parçalar yerleştirilir. Vücudu kaldırdıktan sonra manevra kabiliyetinin ve yüksek hızda stabilitenin daha da kötüleşeceğini unutmayın.

Bazı durumlarda, Mazda 3'ün açıklığında bir artış değil, azalması gerekir. Ardından, üretici tarafından sağlanan amortisörler, uzmanlaşmış otomobil bayilerinde sunulan cihazlarla değiştirilir. Ayar için farklı parçalar satıyorlar. Aracın inişinin küçülmesine rağmen, yol tutuşu yine de Mazda 3'ün düşük yerden yüksekliğini tercih eden sürücüleri memnun edecektir.

Özellikler

Ana biriBu arabanın avantajı, güvenilir bir yürüyen aksama sahip olmasıdır. Süspansiyon, diğer birçok modelde kullanılan güvenilir McPherson yapısıdır. Ön kısım bir alt çerçeveye monte edilmiştir, arka yapı çoklu bağlantı sistemi ile temsil edilmektedir.

Tüm nesillerin Mazda 3'ünde bulunan yürüyen aksamın kullanım ömrü uzundur. Ancak, 20.000 km'den fazla bir koşudan sonra teşhis yapılması gerekir. Mekanizmaları kontrol etmek için bir sonraki çalışma, araç aynı mesafeyi kat ettikten sonra gerçekleştirilir. Düzenli olarak arazide araç kullanan sürücüler için, süspansiyon sisteminin ani arızalanmasını önlemek için teşhis prosedürlerini daha sık gerçekleştirmeleri önerilir.

Özel aletleriniz ve koşullarınız varsa, yürüteç için onarım adımlarını kendiniz gerçekleştirebilirsiniz. Aşağıdaki öğeleri değiştirmek kolaydır:

• contalar;
• anterler;
• sessiz bloklar;
• roll barlar;
• kauçuklar.

Rulmanları kendiniz değiştirmek de mümkündür, tüm işi tamamen yeniden yapmamak için önce ilgili bilgileri incelemeniz veya bir araba tamircisine danışmanız yeterlidir.

Haber

2. ve 3. nesil Mazda 3, en yeni özelliklerle donatılmıştır. Sistem "i-ACTIVSENSE" olarak adlandırıldı. Şu tür yenilikler içerir:

• radar ve navigasyon ekipmanı;
• yanlış şeride geçme sinyali;
• otomatik farlar yüksekhafif;
• ön cam ekranı;
• kör bölge indüksiyonu.

Yerleşik bilgisayar belirli bir mesafede karşıdan gelen bir arabanın varlığını algılarsa, uzun huzmeli farlar otomatik olarak yanar. Bu, trafik güvenliğini artıran çok önemli bir özelliktir. Bu liste ayrıca aracın önünde bir engel olduğuna dair özel bir sistem uyarısı da içerir. Sürücü uyarıya yanıt vermezse fren uygulanır ve araç durur.

Motor

Özel ilgi, "Mazda 3" aracına takılan motor serisini hak ediyor. Motorlar sürücülerin tercihine göre sunulmaktadır. Farklı hacimlere sahiptirler ve hem benzin hem de dizel yakıtla çalışabilirler.

İlk versiyonda bulunan güç ünitesi 105 hp performansa sahipti. ve MZR tipine aitti. Giriş valflerinin çalışmasından sorumlu olan kademeli bir faz değiştirme işlevi ile donatılmıştır. Sistem, motorun herhangi bir modda daha verimli çalışmasına katkıda bulunur.

Motorcular 1,5 litrelik benzinli motora sahip bir model satın alabilirler. Kendisine "SKYACTIV-G" adı verildi. Santral 1.5 deplasmana ve 99 hp güce sahip. Aynı üreticinin diğer motorlarına kıyasla düşük güce rağmen, böyle bir motora sahip bir araba 183 km / s hıza ulaşabilir. 0'dan 100 km/s hıza sadece 11,9 saniyede çıkıyor.

Rus otomobil pazarında sunulan bir başka seçenek, 120 hp kapasiteli aynı tip bir motordur. İle birlikte. 2000 santimetreküp hacme sahiptir. Durmadan yüzlerce kilometre hızlanma 9,2 saniye sürer. Her iki ünite de ekonomiktir. Otoyol sürüş modunda ise 4.9-6l / 100 km olacak.

Motor serisinin bir başka temsilcisi, 2,2 litre hacimli dizel versiyonudur. Tamamen güvenilirliği gösteren Euro-6 standardına göre yapılmıştır. Cihazın gücü 150 beygir gücüdür. Maksimum 210 km/s hızlanma yeteneğine sahiptir. Bu motorun diğer avantajları, bu güçte daha da fazla yakıt ekonomisi içerir. Ortalama olarak, 6.8 litredir. Sürücü ana yollarda daha sık kullanırsa, tüketim %20 azalır.

İletim

Şanzımanlar, geliştirilen motorlara uyacak şekilde özel olarak eşleştirilmiştir. En son nesillerin modelleri hem otomatik hem de mekanik tiplerle donatıldı. İlk seçenek dört hız değiştirme moduna sahiptir. Makine, sportif karakteri nedeniyle "Activematic" olarak adlandırıldı.

Manuel şanzımanın 5 adımı vardır. Tasarımcıların sürtünme kayıplarını yarı yarıya az altarak elde edebildikleri vites değiştirme kolaylığı ile ayırt edilir.

Frenler

Yeni Mazda 3'ün fren sistemi de hareketin güvenilirliğini artıran sistemlere ait. Araç boşluğu, uluslararası standartları karşılayan modern fren üniteleri kurmanıza olanak tanır. Ön kısımda havalandırmalı diskler bulunurken, üretici arka bloğu da oldukça güvenilir olan basit mekanizmalarla tamamlıyor.