Beetle Volkswagen: teknik özellikler, fotoğraflar, yorumlar

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

Volkswagen Beetle'ın tarihi 1938'de başladı. Ve sonra bu araba sadece kendi hayatının ilk sayfasını açmadı. Ardından tarihin başlık sayfası bugünün dünyaca ünlü endişesi başladı! Ne de olsa bu kompakt "Beetle", şirket tarafından üretilen ilk makineydi. Bu nedenle basitçe bu modelden bahsetmek gerekiyor.

Başlat

Beetle Volkswagen, İkinci Dünya Savaşı patlak verdiğinde üretimine son verildi. Üretimin durdurulmasına karar verildi. Ve endişe askeri emirleri yerine getirmeye başladı. Sadece 1946'da, Porsche'nin çabaları sayesinde, üretimi eski haline getirmek ve Beetle'ı konveyörde yeniden serbest bırakmak mümkün oldu. O zamanki şirket politikası neydi? Çok basit. Tek bir modeli bir araya getirip üretmeye kararlıydılar. Ve bu, hayal gücü ve teknik fikir eksikliğinden kaynaklanmıyordu. Dikkatlice düşünülmüş bir stratejik plan! Uzmanların Beetle Volkswagen'i sürekli olarak modernize etmeyi ve iyileştirmeyi başarması onun sayesinde oldu. Şirketin uzmanları üretimi genişletmeyi ve bir hizmet ağı kurmayı başardı.

Şirket gerçekten doğru yolu seçti. 1951'de, Ekim'de,yaklaşık 250 bin araba üretildi ve 1953'te Temmuz - 500.000. Milyon göstergesine Aralık 1957'de ulaşıldı.

İlk modellerin göstergeleri

İlk Volkswagen Beetle'lar o zamanlar için iyi arabalardı. "Maksimum" saatte 90 kilometre idi. Motor elbette zayıftı - sadece 25 beygir gücü. Hacim - 1.1 litre. Ama başka avantajları da vardı. Örneğin, geniş ve konforlu bir iç mekan, 2 kollu direksiyon simidi, krom jant kapakları ve aynı tamponlar.

Araba başarılıydı. Sebepsiz değil, sonuçta, model dünyanın 29 farklı ülkesine ihraç edilmeye başlandı. Teknik donanım da önemli ölçüde iyileştirildi. Uzmanlar, güç ünitesinin hacmini 1,2 litreye çıkardı. Ayrıca, bir direksiyon amortisörü eklenmesine karar verildi. Ve her şanzıman dişlisi senkronize edildi. Semaforlar merkezi sütunlardan kaldırıldı.

1954'te motor tekrar yükseltildi. Ve sonuç mükemmeldi - güç 36 "ata" yükseltildi. Ve şimdi maksimum hız saatte 108 kilometreye kadar çıktı.

Elliler yüz germe

1956'dan 1959'a kadar, fotoğrafı aşağıda sunulan Volkswagen Beetle üzerinde kapsamlı çalışmalar yapıldı. Uzmanlar, modelin görünümünü ve içini değiştirmeye karar verdi. Sürücü koltuğunun tasarımındaki gelişmeler fark edilir hale geldi - şimdi çok daha rahat olduğu için üç derece sabitleme elde etti. Gürültü izolasyon seviyesi de artırıldı. Benzin deposunun hacmi de daha büyük hale getirildi. Ve arka cam verildidikdörtgen şekil. Ve sabit kapı kolları yapmaya karar verdik.

60'larda da değişiklikler oldu. Aşağıda resmedilen her Volkswagen Beetle artık 34 beygir gücünde bir motora ve tamamen senkronize bir şanzımana sahipti. Ayrıca kısa ve uzun huzme göründü.

Bir yıl sonra, 1961'de bina yeniden inşa edildi. Volkswagen Beetle performansı çok daha iyi hale geldi. Şu andan itibaren maksimum saatte 116 kilometreydi ve motor kapasitesi bir buçuk litreye eşitti. Peki ya güç? Ayrıca artırıldı - 45 "ata" getirildi. 1961'de Beetle, yeni arka lambaları ve bir yakıt göstergesi aldı.

Gelişmiş gelişmeler

1965 yılında, üretim on milyonuncu Beetle modelini üretti. Ve sonunda oldu - uzmanlar geliştirdi ve yeni bir araba üretmeye başladı. VW 1300 olarak tanındı. Bu arabanın kaputunun altına 34 beygir gücünde 1.3 litrelik bir motor takılacak. Konu bununla da bitmedi. 1966'da VW 1300 A versiyonu piyasaya sürüldü ve onun arkasında - Cabrio Volkswagen Beetle! Bu modelin kaputunun altında aynı güçte 1.2 litrelik bir motor vardı. Ancak VW 1500 haklı olarak en iyi versiyon olarak kabul edildi. Ayrıca, bu arada, bir üstü açılır araba. Hacmi bir buçuk litreydi ve gücü 44 hp idi

1967'de potansiyel alıcılar yarı otomatik şanzımanların kurulumunu sunmaya başladı. Ayrıca bir güvenlik direksiyon kolonu vardı. Bir başka bariz güncelleme, 2 devreli bir fren sistemi ve güçlü (o zamanlar için) 12 voltluk bir elektriktir.ekipman.

Ve 70'lerde, üreticiler başka bir model geliştirdiler - VW 1302. Bu, iki motorla birleştirilebilir - ya 50 beygir gücünde 1.6 litrelik bir ünite ya da 44 litrelik bir ünite. İle birlikte. ve 1.3 litre hacimli. Dingil mesafesi arttı, ön süspansiyon gelişti, bagaj büyüdü.

Doksanlardan önce ve sonra

Elbette, zaman geçti ve teknoloji sıçramalar ve sınırlarla geliştirildi. Volkswagen Beetle olumlu geribildirim aldı ve bu, üreticilerin modellerini geliştirmeleri için en iyi teşvikti.

Böylece 1972'de VW 1303 ortaya çıktı. Geliştirilmiş bir ön panele ve panoramik cama sahipti. İki yıl sonra, bu arabaya yakıt enjeksiyonlu motorlar takılmaya başlandı. Ve 1978'de son "Beetle" Almanya'da toplandı. Şimdi sadece Uruguay, Peru, Meksika, Brezilya ve Nijerya'da üretildi. Ve sonra orada durdular. Sadece Meksika'da işleyen bir fabrika vardı. Ama öte yandan, orada yeni modeller ortaya çıktı ve mükemmel motorlar geliştirildi. Örneğin, 1992'de Pueblo kasabasında Volkswagen fabrikası bir araya getirdi … 21 milyonuncu Beetle! Bu şüphesiz bir rekor ve kimsenin onu geçebilmesi pek mümkün değil.

1995'te Meksika "Böcekleri" Almanya'ya ihraç edildi. Alman otomobil meraklıları 1600i Volkswagen Beetle'ı beğendi. Bu arabanın teknik özellikleri gerçekten çok iyiydi. Isıtmalı arka cam, hava yastığı direksiyon simidi, yakıt enjeksiyonlu motor, ayarlanmış katalitik konvertör - genel olarak oldukça modern bir model.

Yeni nesil

1998'den beri, Meksika'da güncellenmiş ve modern bir Volkswagen üretildi. Ona Yeni Böcek adını verdiler. Ve bu seri birkaç değişiklik içeriyordu. Hepsi farklıydı. Örneğin Turbo S versiyonu en güçlüsüydü. Kaputunun altında 180 beygir güç üreten 1.8 litrelik turboşarjlı bir motor vardı. 6 vitesli şanzıman ile birlikte çalışır. Otomobilde ayrıca 17 inçlik jantlara sahip şık jantlar ve sportif “karakter” tamponları vardı.

Bu modeller birçok ülkede popülerdi. Asya'da bile. Yalnızca Japonya'dan Volkswagen Beetle doğal olarak sağdan direksiyonluydu.

2003 yılında üretime son verilmesine karar verildi. Ve bu önemli olayın onuruna, endişe Ultima Edisyon adlı bir dizi yayınladı. Sınırlı sayıda üretildi - sadece üç bin model. Ve sadece Meksika'da satıldı. Böylece 2003'te, 30 Temmuz'da, son efsanevi "Beetle" montaj hattından çıktı. Böylece uzun ve zengin üretim tarihine son vermiş oldu.

İade

Evet, üretim durdu ama uzun sürmedi. "Volkswagen" den "Beetle" efsanevi bir araba! Ve öylece gitmesine izin verilmedi. 2011 yılında adı Volkswagen Beetle a5 olan modern neslin üretimine başlandı. Bu modelin yaratılmasının temeli olarak, uzun zaman önce Volkswagen Jetta'nın temeli olan bir platform alındı. Yenilik, tasarım ve boyutlarda iki öncekinden farklıdır. o daha uzunNew Beetle'dan (neredeyse 15 santimetre) ve 8,5 cm daha geniş, bagaj hacmi 310 litreye çıkarıldı. Ve sonunda, "Zhuk" Rusya'ya ulaştı. 2013 yılından itibaren ülkemiz topraklarından da satın alınabilmektedir.

Yeni Özellikler

“Taze” bir arabanın kaputunun altına, hem “mekanik” hem de “otomatik” çalışabilen 1,2 litrelik bir motor takılı. Arabanın temel donanımı bile memnun edebilir. Bir alarm, immobilizer, merkezi kilitleme, ısıtmalı aynalar ve bir ışık sensörü ile hidrolik direksiyonlu sis farları vardır. Artı seyir kontrolü. Genel olarak her şey rahatlık içindir.

Bu arada, diğer motorlarla da seçenekler var. 105 beygir gücü 1.2 litre, 160 beygir gücü ünitesi ve 1.4 litre (TSI), hatta 2 litrelik bir motor (200 hp üretir!). ABD için, daha güçlü ünitelere sahip seçenekler hala mevcuttur - 2,5 litre ve 170 litre. İle birlikte. Dizel modeller de mevcuttur - 1,6 (105 HP) ve 2,0 (140 HP).

Salon Almancası iyidir. Gösterge panelinin ortasında, daha pahalı döşeme seviyelerinde 6.5 köşegenine sahip 5 inçlik bir ekran (MP3 ve CD + 8 hoparlörler) bulunur. Sandalyeler hoş - rahat, konforlu, ayarlanabilir, ancak yanal destekten zarar gelmez.

Tasarım çok güzel. Volkswagen Beetle a5, tipik bir Beetle'dır. Kompakt ve sevimli. Modaya uygun LED ışıkları, hava giriş yuvası ve çerçevesiz yan camları olan şık bir tampon.

Sahiplerin yorumları

Sonunda, yapmak istiyorumsahiplerinin bu araba hakkında ne düşündüğünü söylemek için. Rusya'da birçoğu var. Her şeyden önce, hepsi yolculuk sırasında çok hoş duyumlar not ediyor. Araba yolu mükemmel bir şekilde tutuyor ve kolayca kontrol ediliyor - çok itaatkar, bu iyi haber. Ergonomi ve konfor birinci sınıftır. Pek çok kişi, "Böcek" küçük olsa bile içinde bolca yer olduğunu fark etmekten mutlu oluyor. İç mekan orijinaldir - parlak detayların sevenler kesinlikle takdir edeceklerdir. Multimedya sisteminin kontrol düğmeleri de uygun şekilde yerleştirilmiştir. Ayrıca yükseklikte ve akustik konforda - gürültü yok, mükemmel yalıtım. Ve tüketim hiçbir yerde daha ekonomik değil, 100 kilometrede yedi litre. Tank, şehirde bir haftalık günlük sürüş için fazlasıyla yeterli.

Bu arada, maliyet. "Beatle"ın fiyatı çok makul. 300 bin ruble için “Böceği” mükemmel durumda alabilirsiniz. Bu 2000 yılının başlarından bir sorun. Salondan yeni, 2016, daha pahalıya mal olacak. Yaklaşık 1.2-1.4 milyon ruble. Birçok insan fiyatın açıkçası pahalı olduğunu düşünüyor - ama hayır, değil. Yeni bir Volkswagen, hatta bir Beetle bile daha ucuz olamaz. Üstelik bu durumda ödenecek bir şey var.

Konforu sevenler için şık, pozitif, sürüşü keyifli ve çekici arabalar yolda gerçek bir dost olacak!