"E210-Mercedes": teknik özellikler, fotoğraflar ve yorumlar

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:49

Yönetici "Mercedes" E-sınıfı tüm dünyada yaygın olarak bilinir ve tanınır. Bugüne kadar, endişe zaten onunla ilgili birçok araba üretti. Ancak E210, klasik Alman otomobil endüstrisinin bir temsilcisi olarak güvenle adlandırılabilecek bir Mercedes. Konuşmamız gereken şey bu.

Kısaca model

W210'un arkasındaki E sınıfının temsilcisi 1995 yılında piyasaya sürüldü. Efsanevi model W124'ün yerini aldı. "Gözlüklü" de denildiği gibi, 2002 yılına kadar yedi yıl boyunca üretildi. Hem sedan hem de istasyon vagonu (S210) vardı. Bu model benzersiz hale geldi - en azından çift oval şekilli farların kullanılmasına ilk kez karar verildiği için. Ve bu karar tüm model yelpazesinin görünümünü belirledi.

Bu arada, W210 çok popüler hale geldiğinden ve buna göre satın alındığından, verilen görüntüyü takip etmeye devam etmeye karar verildi. Serbest bırakılmasının sona ermesinden sonra, W211 serbest bırakıldı. Bu, E-sınıfının üçüncü neslidir. 2002'den 2009'a kadar üretildi. Mercedes W211 ayrıca ikiz oval farlara sahipti, sadece daha zarif ve uzundu ve bir gövdedaha güzel, daha modern görünmeye başladı.

Ama ikinci nesle geri dönmeye değer. 1999'da E210 ("Mercedes"), dışa doğru değişti. Kaput, ızgara, tamponlar ve arka lambalar yeniden tasarlandı. Ve içeriden, araba değişti - hız göstergesinin altına yerleşik bilgisayarın çok işlevli bir ekranı yerleştirildi ve direksiyon simidine ses sistemi, telefon ve navigasyon için kontrol düğmeleri yerleştirildi. Ayrıca 5AKPP de sunulmaya başlandı. Ancak teknik özelliklerden daha detaylı bahsedebilirsiniz.

Tasarım

Ayrı olarak, fotoğrafı yukarıda verilen Mercedes-E210 otomobilinin görünümü üzerinde durmak istiyorum. Doksanların ortalarından yeni bir şey önceki modelden alındı - bu, tüm ön camın temizlendiği tek silecek (maksimum kapsama alanı nedeniyle).

Kapı kolları da ilginç. O günlerde, birçok üretici onları alt kavrama altında yaptı. Ancak Stuttgart endişesi devam etmeye karar verdi. Ve onları doğal bir tutuşla tanıtmaya başladı. Yani, tutamak hem aşağıdan hem de yukarıdan alınabilir. Küçük ama rahat.

1999'ların sonundaki kötü şöhretli modernizasyondan sonra, eskiden kanatta olmasına rağmen dönüş sinyali yan aynaların gövdesindeydi. Modele daha iyi aerodinamik performans kazandırmak için ön tampona daha karmaşık bir şekil verildi.

İç

E210-Mercedes otomobilinin iç kısmına bakıldığında hemen fark edilen ilk şey, endişe adıyla anılan alüminyum kaplamadır.

Başlangıçta üsseekipman, klimanın yanı sıra dört adet hava yastığı içeriyordu. Ardından, 2 bölgeli iklim kontrolü ortaya çıktı. Güvenlik seviyesinde, EuroNCAP testinin sonuçlarına göre model dört yıldız aldı.

Direksiyon simidi iki yöne ayarlanabilir ve ayrıca bir elektrikli tahrik ile donatılmıştır. Direksiyon simidinin altına, “seyir” i kontrol etmek için kullanılabilecek bir kol yerleştirildi. Sürücü koltuğunun ayarlanması nedeniyle düğmeler de vardır. Koltuğun kendisi şeklinde yapılırlar. Bu nedenle, kabindeki düğmelerin bolluğuna rağmen, içlerinde kafanız karışmaz - geliştiriciler ergonomi açısından her şey mantıklı ve kullanışlıdır.

Kabinde başka neler var?

Ayrıca E210 ("Mercedes") aracının koltuk minderi ayarına sahip olduğunu da belirtmekte fayda var. Üstelik hem yükseklikte hem de eğim açısında. Ayrıca ısıtmalı koltuklar (Mercedes için standart bir özellik), arka ve ön cam da vardır. İstenirse arka koltuk başlıkları katlanabilir, bunun için orta konsolda acil durum çetesinin yanında bir düğme bulunur. Bu arada koltuklar hafıza ile donatılmıştır - üç konumu hatırlarlar.

Ayrıca, sürücü koltuğuna otururken bile arka camdaki güneşliği kaldırabilir (veya alç altabilirsiniz). Vites kolunun yanında ESP sistemini devre dışı bırakma düğmesi bulunur. Ancak arabadaki bu işlev, 1999'un modernizasyonundan sonra ortaya çıktı. Model "makine" kullanılarak kontrol ediliyorsa, kolun yanında modu (kış ve standart) seçmek için tasarlanmış "W" ve "S" tuşlarını görebilirsiniz.

AE210 otomobilinde ("Mercedes") arka koltuklarda dizler için bile girintiler olduğunu belirtmekte fayda var. Bu nüans sayesinde kabinde daha da fazla boş alan var. Bu arada, sedanın bagajı 520 litre alıyor. Ve zeminin altında bir yedek lastik saklanır.

1995'ten 1999'a kadar olan sayı

Artık Mercedes-E210'un teknik olarak ne olduğu hakkında daha detaylı konuşabilirsiniz. Modelin özellikleri fena değil. Düzen klasik - güç ünitesi önden, arkadan çekişli. Başlangıçta 8 farklı motor sunuldu. Bunlardan 5 tanesi benzinli. Diğerleri dizel. Hatta bir tanesi türbinle donatılmıştı.

Çoğu motor, zamana göre test edilmiş güç ünitelerine dayanıyordu. Daha kesin olmak gerekirse, W124 ve W202 modelleri.

Evrensel

Üretimin başlamasından bir yıl sonra, Mercedes-E210 istasyon vagonu piyasaya sürüldü. Bu model sedandan daha fazla sarkıntıya sahipti. Ve sırasıyla uzunluk da ilk göstergeleri aştı. Sedan 4.818 mm uzunluğunda ve istasyon vagonu 4.850 mm uzunluğundaydı, kargo alanı 600 litreye çıktı. Ve arka koltukları katlarsanız, tamamen 1975 l'ye getirebilirsiniz.

İlginç bir şekilde, VF 210'un genişletilmiş versiyonunun temelini oluşturan istasyon vagonuydu. Ambulans ve cenaze arabası olarak kullanıldığı için bu model özellikle popüler değildi. Bu arabanın şasisi 737 mm arttırıldı. Bu versiyon bir turbo dizel motor E290 ile donatılmıştır. Ama bu orijinaldir. Sonra E220 CDI, E280 motorlarını ekledilerve E250 (ancak bu İtalyan pazarı içindir).

Motorlar

Her Mercedes-Benz-E210 otomobili, güçlü performansıyla ayırt edildi. Motorlar yukarıda listelenmişti ama ben üzerlerinde daha detaylı durmak istiyorum.

Başlangıçta, 1995 yılında müşterilere M111 serisi motorlara sahip modeller sunuldu. İyi ve güvenilir motorlardı. Tek olumsuz yanı biraz gürültülü olmaları. W210'un arkasındaki E200 modeli, 2 litrelik 136 beygir gücünde bir motorla donatıldı. 150 "at" üreten E230'a bir motor takıldı. Ardından sıralı " altılar" mevcut oldu - sırasıyla 193 ve 220 "at" kapasiteli 2,8 ve 3,2 litre.

Her "Mercedes-E210" incelemesi son derece olumludur. Sahiplerin not ettiği tek şey, M104 motorlarının silindir kapağı contasından yağ "sızarak" günah işlemesidir. Ama diğer her şey harika. Sahipler, zamanlama zinciri tahrikine özel önem veriyor. Bu arada, W210'un arkasındaki tüm modeller bununla donatılmıştır. Ve kopmaya karşı bir garanti sağlayan bu zincir tahrikidir. Bu iyi bir haber, çünkü kemer ile bu tür "olaylar" oldukça sık oluyor.

Bu arada, sahipleri de Fren Yardım sisteminin varlığından bahsetmekten mutluluk duyuyorlar. Bu "akıllı" işlev, sürücünün sert fren yapma niyetini algılar. Ve sürücünün pedala düzgün basacak gücü olmadığında, otomobilin kendisi fren devrelerindeki basıncı artırarak frenleme verimliliğini artırır.

Ekonomi seçeneği

Dizel araçlar, yaygın olarak mütevazı iştahlarıyla bilinir.yakıt. W210 modellerinin özellikle piyasaya sürülmesinden bu yana 15-20 yıl geçtiği zamanımızda çok az tükettiği söylenemez. Ama yine de, bu arabaların sahiplerinin temin ettiği gibi rakamlar oldukça mütevazı.

Örneğin Mercedes-E210 2.2'yi (dizel) alın. "Mekanik", arkadan çekişli, 95 hp üreten 2.2 litrelik bir motora sahip bir makine. İle birlikte. Gerçek tüketim, karayolu boyunca 100 kilometrede 5-7 litre yakıttır. Şehirde - yaklaşık 7-9 litre. Sahiplerin sözlerine inanıyorsanız, otoyol boyunca dört yüz yol boyunca, araba yaklaşık 25 litre tüketir - bu, motor ve klima çalışırken uzun durakları bile hesaba katar. Stuttgart'ta yapılan bir araba için rakamlar gerçekten mütevazı.

Paketler

W210'un arkasındaki bu "Mercedes" E-sınıfı, potansiyel alıcılara üç versiyon halinde sunuldu. Birincisi klasik. Adı buydu - Klasik. Karakteristik bir özellik, hem dış hem de iç mekanın sürdürüldüğü gizli, klasik bir tasarımdır. Kapı kolları siyah ve yan çıtalarda Classic yazısı yer alıyor. Güç ünitesine bağlı olarak modele 15 veya 16 inçlik çelik jantlar takıldı.

İkinci seçenek - Elegance'tan W210. Salon, doğal ahşap ve deriden yapılmış lüks bir kaplama ile ayırt edilir. Arka kısımda havalandırma sistemi mevcuttur. Jantlar hafif alaşımdır. "Klasiklerden" temel fark, krom kulplar, alüminyum eşikler ve dekoratif tampon kapaklarıdır. Ve Elegance isim levhaları. Ayrıca bu modellerdeiç aydınlatmalı.

Üçüncü versiyon Avantgarde'dır. Ayırt edici özelliği, özel bir ızgara, xenon farlar, 16 inç alaşım jantlar ve geniş profilli lastiklerle başarıyla vurgulanan sportif bir görünümdür. Bu arada, W210 Avantgarde modellerinde bile bir spor süspansiyon takılı ve aerodinamik özellikleri geliştirmek için gövde biraz alç altılmış.

AMG

Doğal olarak, orijinal Mercedes-E210 büyük ilgi gördü. Tuning, ünlü stüdyo AMG'yi yapmayı üstlendi. Ayrıca, bu modele dayalı olarak dört versiyon yayınladılar. Bunlar E36, E50, E55 ve E60'tır.

İlk versiyon hariç hepsinde, bağımsız ön süspansiyon (çift salıncak) ve arka 5 kollu özellik vardı. Ana "vurgu", hidrolik 2 devreli fren sistemiydi. Direksiyon, hıza karşı artan hassasiyet ile karakterize edilen bir amplifikatör ile donatıldı.

Ama en önemli şey motorlar. E36 W210'un kaputunun altına, modelin sadece 6.7 saniyede 100 km / s hıza ulaşması sayesinde 3.6 litrelik bir motor takıldı. Azami hız 250 km/s idi - ve o zaman bile elektronik olarak sınırlıydı.

E50, 5 litrelik 347 beygir gücünde bir motor ve 5 otomatik şanzımanla donatıldı. Bu araba 6.2 saniyede "yüzlerce" hızlandı ve maksimumu 270 km / s idi. Bu sürümlerden toplam 2.870 adet yayınlandı.

E55 daha da güçlü bir modeldi. Kaputunun altında 5 otomatik şanzımanlı 5.5 litrelik 354 beygir gücünde bir motor vardı. 100 işaretikm/s hız göstergesi iğnesi 5,3 saniyede ulaştı. Ayrıca, bu araba 4MATIC dört tekerlekten çekiş ile donatılabilir (ancak bireysel sipariş üzerine).

Ancak en güçlü model araba E50 W210'du - 6 litrelik 381 beygir gücünde bir motora sahip olan ve arabayı 5.1 saniyede "dokumaya" hızlandıran. Bu arada, hala E60 modeli vardı. Sürüm sayısı açısından en küçüğü. Ama inanılmaz derecede güçlü. Sonuçta, 6.3 litrelik 405 beygir gücünde bir motorla donatılmıştı.