Citroen DS4: teknik özellikler, açıklamalar ve incelemeler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

2010 yılında Paris'teki otomobil fuarı sırasında Citroen DS4 modeli halka sunuldu. Yeniliğin ilk sahiplerinin incelemeleri, onu yüksek düzeyde konforla övünebilecek, iyi sürüş özelliklerine sahip çok başarılı bir premium otomobil olarak nitelendirdi. Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, arabaya olan talep karşılık geldi. Sonuç olarak, 2014 yılında Fransız geliştiriciler modeli yükseltti. Ardından güncellemeler esas olarak teknik kısmı etkiledi. Şubat 2015'te, araba bir sonraki ve şimdiye kadar son kez yeniden şekillendirildi. Motor yelpazesi yeni birimlerle dolduruldu. Ek olarak, araba güncellenmiş bir görünüm ve ekipman aldı. Daha sonra daha detaylı tartışılacaktır.

Dış Mekan

Citroen DS4'ün görünümünde öncelikle parlak tasarım öğelerine sahip hızlı siluet ve hakim kaslı çizgiler göze çarpıyor. Önde ise bi-xenon farlar ve LED gündüz sürüş farlarından oluşan orijinal aydınlatma teknolojisi göze çarpıyor. yaparArabanın "görünümü" kasvetli. Ek olarak, güçlü bir tampon üzerinde gösteriş yapan büyük hava girişini ve çift şerit şeklinde yapılmış üretici logosunu not etmemek mümkün değil. Arabanın arkası anıtsal görünüyor. Egzoz borularının tasarımı burada oldukça orijinal olarak adlandırılabilir. Bunlara ek olarak, küçük camlı kompakt bir bagaj kapağı ve sofistike bir LED aydınlatma sistemi göze çarpıyor.

Boyutlar

Arabanın uzunluğu 4275 mm'dir. Aynı zamanda, dingil mesafesi 2612 mm'dir. Yeniliğin genişlik ve yükseklikteki parametreleri sırasıyla 1810 ve 1523 mm'dir. Boşluğa gelince, araba yerden 195 mm yükselir. Boyutlardan bahsetmişken, görünümüyle otomobilin dinamik görünümünü tamamlayan orijinal Citroen DS4 jantlarından bahsetmemek mümkün değil. Çapları konfigürasyona bağlı olarak 16 ila 18 inç arasında değişir.

İç

Otomobilin iç tasarımı ve ergonomisi üst düzeyde. Alt kısımda (spor arabaların prensibine göre) bulunan parlak uçlarla seyreltilmiş büyük direksiyon simidi üzerinde, kontrol etmek için birçok düğme vardır. Orta konsol, Fransız üreticilerin aşina olduğu tarzda yapılmıştır. Özellikle burada multimedya sisteminin yedi inçlik bir ekranını, tuhaf havalandırma deflektörlerini ve iyi düzenlenmiş klima kontrol ve müzik kontrol panellerini görebilirsiniz. Citroen DS4 enstrümanları da güzel görünüyor. Öte yandan araç sahiplerinden gelen geri bildirimler,en yüksek bilgi içeriğinden uzak olduklarına tanıklık edin.

Konfor ve alan

Modelin iç dekorasyonu, makinenin sınıfıyla tamamen uyumludur ve yüksek kaliteli malzemelerden yapılmıştır. Özellikle iç mekan, hakiki deri ve plastikten yapılmış dokunması hoş öğeler kullanır. Ön koltuklar muhteşem görünüyor. Dahası, sayısız referans, tasarımlarının boyları ve yapıları ne olursa olsun tüm insanlar için en uygun uyumu sağladığını gösteriyor. Belirgin yanal desteğe sahip konforlu profili sayesinde sürücü uzun mesafelerde yorulmaz ve dar dönüşlerde kendini rahat hisseder. Arka yolcuların rahatlığına gelince, şanzıman tünelinin düşük yüksekliğini beğenecekler. Ek olarak, tüm cephelerde yerel alan arzı, gurur verici sözleri hak ediyor. Şikayet etmelerine neden olabilecek tek şey, kendi elektrikli camlarının olmaması ve dar bir kapı aralığıdır. Üreticinin temsilcilerine göre bu nüansların her ikisi de Citroen DS4'ün arka kapılarının çok tuhaf ve sıra dışı şekliyle ilişkilendiriliyor.

Bagaj bölmesi

Aracın faydalı bagaj hacmi 385 litredir. Ancak bu gösterge sınırlayıcı değildir. Gerçek şu ki, gerekirse arka koltuk sırtlıkları katlanabilir. Bu durumda, bagaj bölmesinin boş alanı 1021 litreye çıkar. Olursa olsun, not edilmelidir kiBu durumda, tamamen düz bir alan çalışmaz. Bagajda ayrıca bir subwoofer ve bir yedek lastik bulunur. Yapılandırma seçeneğine bağlı olarak, tam teşekküllü bir "yedek" veya bir "kaçak yolcu" olabilir.

Rusya'daki Özellikler

Yerli alıcılar için Citroen DS4'ü tamamlamak için çeşitli seçenekler vardır. En basit güç ünitesinin (1.6 litre hacimli atmosferik dört silindirli 120 beygir gücünde motor) teknik özellikleri, aracı 10.8 saniyede "yüzlerce" hızlandırmanıza izin verir. Bu durumda arabanın maksimum hızı 193 km / s'dir. Böyle bir motor, beş vitesli bir manuel şanzıman ile birlikte çalışır. Yakıt tüketiminin boyutuna gelince, kombine çevrimdeki oranı her yüz kilometrede 6,2 litredir.

Bahsedilen kurulumun ilginç ve daha üretken bir modifikasyonu, doğrudan yakıt enjeksiyon sistemi ile donatılmış zorunlu versiyonudur. Motor gücü 150 "ata" eşittir. Motorun bu versiyonu altı bantlı bir "otomatik" ile eşleştirilmiştir. Bu kombinasyon, aracı 212 km / s işaretine hızlandırmanızı sağlarken, 100 km / s işaretine ulaşmak 9 saniye sürüyor. Araç sahiplerinin incelemelerine göre, bu seçenekte her yüz kilometrelik seyahat için ortalama 7,7 litre yakıt gerekiyor.

Önemli özelliği gazsız bir eğitim sistemi olarak adlandırılabilecek 1,6 litre hacimli “dört”, Rusya'nın kıdemli benzin birimi haline geldiyakıt karışımı. Ayrıca motor, çift kanallı bir türbine ve doğrudan enjeksiyon sistemine sahiptir. Ünitenin gücü 200 beygir gücüne ulaşıyor. Araba konfigürasyonunun bu versiyonu, altı vitesli bir manuel şanzıman ile monte edilmiştir. Aracın maksimum hızı 235 km / s ve “yüzlerce” hızlanması 7,9 saniye sürüyor. Bu kadar etkileyici rakamlarla, yakıt tüketimi miktarı çok mütevazı olarak adlandırılabilir - yüz kilometrede 6,4 litre.

160 beygir gücü üreten iki litrelik turboşarjlı dizel motor, Citroen DS4'ün yerli alıcıları için sağlanan enerji santralleri serisini taçlandırıyor. Bu motorun özellikleri, aracı 9.3 saniyede 100 km / s hıza çıkarmanıza izin verir. Aynı zamanda en yüksek hızı 192 km/s ile sınırlandırılmış. Verimlilik göstergesi de etkileyici olarak adlandırılabilir, çünkü kombine çevrimde her "yüz" için ortalama sadece 5,7 litre yakıt tüketir.

Şasi

Araç, PSA PF2 platformu üzerine inşa edilmiştir. Daha önce Citroen C4 ve Peugeot 3008 modellerinde kendini kanıtlamış olduğunu belirtmek gerekir. Önde MacPherson tipi süspansiyon, arkada burulma kirişi kullanılmıştır. Yapılandırma seçeneğinden bağımsız olarak, tüm Citroen DS4 otomobilleri önden çekişlidir. Araba sahiplerinin incelemelerine göre, yüksek hızlı bir yay üzerinde, yol yüzeyini çok güvenli bir şekilde tutar ve küçük düzensizlikler pratikte hissedilmez. Bununla birlikte birçokBazıları, özellikle bu sınıftaki Alman otomobilleriyle karşılaştırıldığında, oldukça yüksek bir süspansiyon çalışmasına dikkat çekiyor. Her ne olursa olsun, bu kadar basitlik nedeniyle “Fransız”a hizmet etmek çok daha kolay ve ucuzdur.

Güvenlik

Citroen DS4 modelinin güvenliğinden bahsetmişken, acil durumlarda sürücünün, yolcuların ve üçüncü şahısların hayatını kurtarmak için bir takım programların tasarlandığını belirtmek gerekir. Bunların arasında ESP, ABS, fren kuvveti yardımı ve kontrolü, zor koşullarda sürüş optimizasyon ünitesi ve çekiş kontrolü belirtilmelidir. Ayrıca otomobil, tüm tekerleklerde ve hava yastıklarında sekizinci nesil disk frenlerle donatılmıştır.

Maliyet

Citroen DS4'ün maliyetine gelince, bir otomobilin yurtiçi bayilerin showroom'larındaki fiyatı konfigürasyona bağlı. Modelin en basit versiyonu 1.149 milyon rubleye mal olacak. Bu durumda, standart set bir yerleşik bilgisayar, hız sabitleyici, elektronik bir immobilizer, bir çift ön hava yastığı, ısıtmalı ön koltuklar, iki bölgeli klima kontrolü ve modern sürücülere aşina olan diğer birçok sistemi içerir.. Dizel motorla donatılmış bir modifikasyon için potansiyel alıcıların neredeyse bir buçuk milyon ruble ödemesi gerekecek. Maksimum performansta, arabanın maliyeti 1.594 milyon rubleye ulaşabilir. Bu durumda, ekipman 18 inç markalı jantlar, park yardımı için bir arka görüş kamerası,deri döşeme ve çarpıcı alüminyum pedal kapakları.

Sonuçlar

Özetlemek gerekirse, model, geliştiricilerin neredeyse mükemmel bir güvenilirlik, ergonomi ve konfor dengesi sağlamayı başardığı canlı bir otomobil örneği olarak adlandırılmalıdır. Sürüşü kolay olan araba, birçok ortalama Rus için uygun fiyatlı, iç yol koşullarında kullanım için mükemmel bir çözüm haline geldi.