Rusya'daki elektrikli araçlar: artıları ve eksileri

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

Yeni olan her şey unutulmuş eskidir. Öyle görünüyor ki, modern bir elektrikli otomobil konsepti 19. yüzyılın ortalarında tanınmaya başladı. Elektrikli arabalar ilk olarak 1899'da Rusya'da ortaya çıktı. O zamanlar tanınmış bir mühendis olan Ippolit Romanov tarafından tasarlandılar ve elektrikli araba yapma fikrini Amerikalı üreticiler Morris-Salom'dan ödünç aldı.

Peki elektrikli araba nedir? Bu, içten yanmalı bir motor tarafından değil, otonom bir elektrik enerjisi kaynağı tarafından çalıştırılan bir makinedir.

Bugün, Rusya'daki elektrikli araçlar otomobil pazarında yalnızca üç modelle temsil ediliyor: Mitsubishi i-MiEV, VAZ Ellada, Edison van veya Ford Transit. Diğer tanınmış üreticiler, elektrikli arabalarını Rusya'ya ihraç etmek için henüz acele etmiyorlar. Bu nedenle elektrikli araba nereden alınır sorusu büyük ölçüde zor.

Rusya'daki elektrikli araçlar – şarj etmeyle ilgili bir soru?

Araç, özel şarj istasyonlarında bir adaptör aracılığıyla şarj edilir. tam içinelektrikli bir arabayı şarj etmek yarım saatten fazla sürmez.

Evde bir elektrikli arabaya basit bir prizden özel bir şarj cihazı kullanarak "yakıt ikmali yapmak" mümkündür. Tek olumsuz, işlemin birkaç saat sürebilmesidir, ancak bariz artı, herhangi bir yerde şarj etme yeteneğidir ve hiçbir şekilde "benzin istasyonuna" bağlı değildir.

Gezi zamanı

Bugün, elektrikli araçların kullanımındaki zayıf halkalardan biri, tek bir şarjla seyahat için mevcut maksimum süre. Elektrikli otomobil üreticilerinin beyan edilen göstergelerine göre, tam şarjla kilometre: Renault Twizy - 100 km, Mitsubishi i-MiEV - 160 km, VAZ Ellada - 150 km, Nissan Leaf - 175 km.

İlk bakışta bu, evden işe ve şehirden eve günübirlik bir gezi için yeterli. Ama sonuçta, sadece şehirde dolaşmak için bir arabaya ihtiyaç yok, aynı zamanda ülkeye gitmek, başka bir şehirdeki arkadaşlarınızı ziyaret etmek veya kırsal alana çıkmak da istiyorsunuz. Ve bu amaçlar için, 150 km, felaket açısından yetersiz bir rakamdır. Değil mi?

Ayrıca, enerjinin önemli bir kısmı (%40'a kadar) trafik sıkışıklığında veya trafik ışıklarında durma, klima, ısıtma, ses sistemi kullanma vb. nedenlerle kaybolur. Bütün bunlar, pahalı bir cihaz satın almaya değip değmeyeceğini, ardından trafik sıkışıklığında çürümeye, prize veya eve nasıl gideceğinizi düşünmenize neden olur.

Fiyatı yayınlayın

İşlevsellik ve işlevsellik açısından birçok elektrikli otomobil uzmanına göreözelliklerin normal arabadan pek farkı yok. Ancak ortalama olarak 1,2-1,8 milyon ruble arasında dalgalanan fiyatlar, meslekten olmayanları şok edebilir. Bu, aynı para için seçenekler ve güvenlik açısından daha düşük olmayan iki veya hatta üç modern elektrikli olmayan araba satın alabileceğinizi düşündüğünüz zamandır. Her ne kadar birçok insan yakıttaki farktan paranın kısa sürede telafi edildiğine inanıyor. Ama her şey göründüğü kadar pembe değil.

Özetleme

Bu arabaların çevre dostu olması ve yakıt ekonomisi gibi faydaları bakım ve çalıştırma masraflarını karşılayamaz. Ayrıca elektrikli araçların fiyatı diğer geleneksel yakıtlı araçlara göre çok daha yüksek, bu da büyük bir artı değil.

Farklı bir açıdan bakarsanız, bugün Rusya'da elektrikli arabalar çok popüler olmasa da, geleceğin onlar olduğuna şüphe yok. Er ya da geç fiyatlar düşecek, hızlanacaklar ve tek bir şarjla binlerce kilometre seyahat edebilecekler.