Araba için havasız lastik: teknik özellikler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

Her sürücü havasız lastik fikrini duymuştur. Çoğu sıradan insanın bu tür haberler karşısında şaşkına döndüğünü kabul etmek gerekir. Bununla birlikte, en azından birinin bu tür tekerlekleri almanın ne kadar iyi olacağını düşünmemesi olası değildir. Bu tür fikirlerde hangi yapı kullanılır?

Bu soruyu cevaplamak için, ana prensibi hatırlamak gerekir - normal kauçuğun modu. Basınç altındaki hava nedeniyle, sürücü yolun her türlü zorluğunun üstesinden gelebilir: taşlar, çiviler, bordürler vb. Ne yazık ki, sokakta hala tekerlekleri delebilecek herhangi bir engelle karşılaşabilirsiniz. Peki ya lastikleri havasız kullanırsanız? Tekerleklerin tüplü veya tüpsüz olması farketmez. Basıncın değişmesi nedeniyle yakıt tüketimi artacak, yolda araba mümkün olduğunca öngörülemez davranacaktır. Basınç tamamen sıfırsa, kişi çıkamaz.

Yazıda havasız lastiklerin şu anda hangi aşamada olduğunu ele alacağız. Bazı modellerin zaten piyasaya sürüldüğüne dikkat edilmelidir. Başarılı olup olmadıklarına ve ne tür bir üreticiden iyi sonuçlar beklenebileceğine bir göz atalım.

Bir araba için havasız lastik nedir?

Pentagon ilk kez böyle bir gelişmeden bahsetti. Tabii ki, o zaman sadece askeri bağlamla ilgiliydi. Gerçek şu ki, zırhlı kauçuk her zaman tüm görevlerle başa çıkamadı. Unutulmamalıdır ki, böylesine etkili bir sistem yeni bir teknoloji yaratmayı düşünür düşünmez, devletin bunu uygulamak için her zaman parası vardır. İlk kez fotoğrafları makalede sunulan havasız lastikler tasarlanarak Humvee araçlarında kullanıldı. Testler yapıldıktan hemen sonra, böyle bir tasarımın dezavantajlarını ve avantajlarını vurgulamak mümkün oldu. Bu lastikler nedir? Kauçuk plakalı içi boş bir yapıya sahiptirler. Havanın rolünü oynayan bu ayrıntılardır.

Tasarım

Havasız lastiklerin tasarımı kapalı bir özelliğe sahipse, onu normal standart seçeneklerden ayırt etmek imkansızdır. Şu anda, bu tür geliştirmenin iki türü vardır.

Dolgu malzemesi olarak cam elyafına sahip lastiklerin yanı sıra yerleşik jant tellerine sahip lastikler. Poliüretandan yapılmıştır.

İlk lastik türü, kural olarak, kapalı bir biçimde oluşturulur. Aksi takdirde, sürüş sırasında dolgu maddesi kaybolabilir. Ancak anlaşılmalıdır ki, en etkili çalışma açık bir şekilde gösterilir.sistem. Daha bir çok faydasını gördü. İlk olarak, oluşturulması daha kolaydır, üzerinde daha az malzeme harcanmalıdır, hareket sırasında oluşan tüm kusurlar hemen fark edilebilir ve ortadan kaldırılabilir.

İkinci tip havasız lastik herkesin hoşuna gitmeyebilir. Gerçek şu ki, öncelikle pahalılar. Bu seçeneği oluşturmak için lastiğin kenarına monte edilmiş bir germe bileziği kullanmanız gerekir. Ortada bir hub kuruludur. Örgü iğneleri özel bir sırayla ona takılmalıdır. Her üreticinin kendine ait olması nedeniyle, her birinin dezavantajları ve avantajları farklı olacaktır. İlginç kullanım nüanslarını ve bazı modelleri düşünün.

Havasız kauçuk uygulaması

Bu kauçuk tasarımı kullanan kişi, delinmelerin ve basınç kontrolünün ne olduğunu unutacaktır. Uzun zamandır böyle bir fikir askeri alandan sıradan olana aktarıldı, şimdi bu tür tasarımlar herhangi bir vatandaş için mevcut. Şimdi aktif olarak bu lastikleri geliştiriyor. Seri kopyalar zaten hafif yüklü araçlarda bulunabilir. Bisiklet veya scooter hakkında konuşuyoruz. Sanayi sektöründe de benzer lastikler kullanılmaktadır. Ekskavatörlere monte edilirler. Bazen tekerlekli sandalyelerde kullanılırlar. Bu seçici tutumun nedenleri hemen açıktır. Gerçek şu ki, şu anda saatte 80 km'lik bir hızı aşmadan böyle bir kauçuğa binebilirsiniz. Gösterge daha yüksekse, ne yazık ki, sürüşü etkileyecek bir titreşim görünecektir.

Michelin Modeli

Bu tasarımda sivil kauçuk üreten ilk üretici Michelin oldu. 2015 yılında oldu. Bu cihaza İngilizce Tweel kelimesi deniyordu. Deşifre ederseniz, Rusça “lastik + tekerlek” olarak ortaya çıkacaktır. Şimdi şirket, çeşitli özel ekipmanlarda ve tekerlekli sandalyelerde kullanılabilen Michelin'den havasız lastikler üretiyor. Yani, yalnızca boyut olarak çok küçük ve hafif olan taşıma cihazlarından bahsediyoruz. Tasarıma gelince, aks miline bağlı göbeklerden tekerlekler oluşturuldu. Ve etraflarında özel bir sırayla sabitlenmiş örgü iğneleri var. Buraya bir kelepçe de monte edilmiştir. Lastiklerin görünümünü yaratan odur.

Polaris'ten Model

Polaris, yukarıda açıklanan üreticinin bir rakibidir. Şu anda, tasarım olarak Michelin havasız lastiklerine benzeyen popüler lastikler üretiyor. Ancak bazı farklılıklar var.

Gerçek şu ki, bu üretici parmaklıkların farklı şekilde düzenlenmesini sağladı. Arı b altalarına benzerler. Geliştirmede başka malzemeler de kullanıldı. Böyle bir cihazın avantajları arasında, hareket sırasında bu tür tekerleklerin sertliklerini değiştirebileceği belirtilmelidir. Bu, bu tekerleği oluşturan hücreler aracılığıyla elde edilir. Bu etki sayesinde tekerlekler mümkün olduğunca güvenilir olacak ve ayrıca her türlü yüzeyin üstesinden geleceklerdir.

Köprütaşı

Bridgestone'dan başka bir havasız lastik de düşünülmelidir. Bu şirket özel bir çizim yaptı. Konuşmacılar profilde bükülür, bu nedenle bu tür kauçuğun tasarımı mümkün olduğunca basitleştirilecektir. Ne yazık ki, üretici pratik olarak malzemeler hakkında düşünmedi. Bu tasarım geri dönüştürülmüş eski kauçuktan yapılmıştır. Ne yazık ki birçok alıcının yaptığı açıklamaya göre bu kauçuk model pek başarılı değil. Gerçek şu ki, bu tasarımın maksimum hızı sadece 64 km / s'dir. Tekerleğin yük kapasitesi sadece 150 kg'dır. Buna göre bu model maalesef artık golf arabalarında kullanılamıyor. Ancak model, bitmemiş olsa da oldukça ilginç. İncelerken buna dikkat etmelisiniz.