UAZ-469'da kendin yap hidrolik direksiyon kurulumu

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

Son zamanlarda, neredeyse her üretici arabalarını hidrolik direksiyonla donatıyor. Hidrolik veya elektrikli olabilir. İkinci tip, birinci ve ikinci nesillerin yerli Kalinas'larında aktif olarak kullanılmaktadır. Ulyanovsk Otomobil Fabrikası'nın otomobillerinde, yani Patriot'ta klasik bir hidrolik güçlendirici kullanıyorlar. Ancak birçoğu merak ediyor: neden diğer modellerin UAZ'ına hidrolik direksiyon takmıyorsunuz? Ve gerçekten de, hala böyle bir seçeneğe sahip olmayan birçok araba var. Bu, halk arasında "Keçi" olarak adlandırılan "Somun" ve 469. UAZ'dır. Bugünkü yazımızda bunu kendi başınıza nasıl yapacağınıza bakacağız.

Karakteristik

Şu anda, neredeyse tüm ekonomik arabalar böyle bir amplifikatör ile donatılmıştır. Bununla birlikte, eski araba sahipleri, arabayı hidrolik direksiyon ile donatma arzusuna sahiptir. Bu çok kullanışlı bir seçenektir. Büyük çaplı bir direksiyon simidi ile bile, makinenin kontrolü için uygulanan çaba çok daha az olacaktır. özellikle buyoğun nüfuslu şehirlerde park ederken fark edilir. Servo direksiyon, otomobilin direksiyon sisteminin bir parçasıdır ve pompa tarafından pompalanan hidrolik sıvı ile çalışır. Direksiyon kolonu da dahildir. Her zamanki fabrika olan buraya sığmıyor. Bu sistemin birçok avantajı var.

İlki, kontrolün rahatlığı çünkü artık direksiyonu eskisi kadar çevirmenize gerek yok. İkincisi güvenilirlik. Hidrolik güçlendirici pratik olarak başarısız olmaz. Üçüncü avantaj, bakım kolaylığıdır. Böyle bir araba kullanırken herhangi bir zorluk yaşamayacaksınız. Amplifikatör bozulsa bile, kendiniz tamir edebilirsiniz. Ve böyle bir arıza ile garaja ulaşmak oldukça güç içinde. Olacak olan tek şey, kontrol kolaylığının bozulacağıdır. Direksiyon simidi "ağır" hale gelecektir. Bu arada, ilk kez böyle bir amplifikatör Gorky "Martı" üzerine kuruldu. GAZ-13 hidrolik direksiyonlu ilk otomobildi.

İyileştirmenin eksileri

Kendi elinizle UAZ-469'a hidrolik direksiyon takmanın dezavantajları arasında, direksiyon simidinin zayıf bilgi içeriğini saatte 60 kilometreden fazla bir hızda belirtmekte fayda var. Amplifikatör olmadan sertleşirse, hidrolik direksiyon ile 10 km / s'de olduğu kadar kolay döner.

Öte yandan, UAZ bir yarış arabası değildir. Bu nedenle, bütçe izin veriyorsa, böyle bir iyileştirme oldukça kabul edilebilir. Yabancı bir arabadan bir UAZ-469'a hidrolik direksiyon takarak, yoldan geçerken veya sıkışık bir bahçeye park ederken ellerinizdeki yükü üç kez az altacaksınız.

Ne satın almamız gerekecek?

Bunu yapmak için satın almamız gerekiyoramplifikatörün altındaki direksiyon kolonu ve bir pompa. İkincisi, kontrol sisteminde gerekli basıncı yaratacak ve koruyacaktır. Elemanın çalışması bir tahrik kayışı tarafından gerçekleştirilir. Ayrıca sıvı depolamak ve hortumları bağlamak için bir tanka ihtiyacımız olacak. İkincisi iki türe ayrılır - düşük ve yüksek basınç. Birincisi, "geri dönüşü" tanka yönlendirecek ve ikincisi, sıvıyı sistemin kendisinde dolaştırmaya hizmet edecek. Sisteme dahil olan sıvı miktarına gelince, çok fazla değil. UAZ için 1,2 litre özel yağ yeterlidir. Viskozite ve kıvamda motordan farklıdır.

Nasıl kurulur?

Bunu yapmak için direksiyon simidini çıkarmanız gerekir. Burada sadece bir dizi tuşa değil, bir çektirmeye de ihtiyacınız olacak. Sadece direksiyon simidini sökmeyin. Bu çekici şuna benziyor:

Tekerleği çıplak elle sökmek imkansız olacak - bu şekilde sadece direksiyon kolonuna zarar vereceksiniz. Direksiyon simidini söktükten sonra kolon da çıkarılmalıdır. Kardan kolu bipodunu sabitleyen evrensel mafsal ve somun çıkarılır. Ardından, direksiyon elemanının üç somununu sökün. Bundan sonra, hidrolik direksiyonlu kolon miline yeni bir bipod seti monte edilmiştir. İkincisi, direksiyon çubuğuna bağlanmalı ve kopilyalarla sabitlenmelidir. “Hidrolik direksiyonun altına” yeni bir sütun takarken, eski montaj bize müdahale edecektir. Bir öğütücü ile kesilir. Ardından, kolona plastik bir koruyucu kasa takın. Bağlantı elemanları için vidalar eskilerine uyar. Ardından, kasaya bir lastik halka, kale somunu ve rondela konur. Sondan bir önceki basamak merdivenlerle sabitlenmiştir.

Direksiyon mekanizması ile kolon arasına, her iki elemanı birbirine bağlayacak ve kuvveti güvenilir bir şekilde iletecek küçük bir kardan mili monte edilmiştir. Geniş bir deliğe bir kama dövülür (bir çekiçle, hafif darbelerle). Kamanın dişine iki rondela monte edilmiştir - yay ve düz. Sonuç olarak, menteşenin uzunluğu 300 milimetre olmalıdır. Ardından, mazgallı somunu sıkın ve direksiyon simidini takın. Direksiyon kolonu hidrolik direksiyon (UAZ-469 - ayar nesnesi) başarıyla kuruldu. Ama hepsi bu değil. Mekanizmanın geri kalanını düzeltmemiz gerekiyor.

Pompa ve tank montajı

Her türlü hidrolik güçlendirici, sıvı basıncıyla çalıştırılır. Bunu oluşturmak için bir pompa var. Ancak bir kayış tahrikiyle çalışır - krank mili kasnağından. UAZ'da hidrolik direksiyonun altında ve onsuz otomobiller için farklı kayışlar olduğunu belirtmekte fayda var. Hidrolik direksiyonun altında daha uzun bir elemana ihtiyacımız var. Bu nedenle tahrik kayışını, fan çarkını ve krank mili kasnağını çıkarın.

Ardından, su pompasını sökün. Radyatör çarkını tekerlek göbeğine takın. Ayrıca UAZ'da “hidrolik direksiyonun altında” uzun cıvatalara ve bir ara parçaya (genellikle dahil) ihtiyacımız olacak. Yeni krank mili kasnağına bir kayış takılmıştır. Yakıt filtresi braketi de çıkarılır. Pompanın yerleştirileceği yer burasıdır. Servo direksiyon kiti ile birlikte gelen braket, pompa saplamasının yerine monte edilmiştir. Ardından, pompa braketlere sabitlenir. Çubuk ve braket kontra somuna takılır. Kemeri takarken, ayarlamalısınızdoğru gerginlik GUR ayarı (UAZ "Simbir" de yükseltilebilir) özel bir silindir gerdirilerek gerçekleştirilir. Normal gerilim nasıl belirlenir? Kayış kasnaklara asılmamalıdır. Üzerine parmağınızla basarsanız, kasnağın düzlemine göre dik açıyla dönerken 10-15 milimetre bükülür. Servo direksiyon kayışını UAZ'a taktıktan sonra yakıt filtresini geri takıyoruz. Kare bir deliğe takılır. Ardından elimize bir matkap alıp motorun sol çamurluğunun yerine birkaç delik açıyoruz.

Sıvı deposunu sabitlemek için gereklidirler. Burada cıvatalara, somunlara ve bir kelepçeye ihtiyacımız var. Bu eleman, bir polimer hortum kullanılarak pompaya bağlanır. Sistem geleneksel dişli yağı ile çalışır. Bir kez daha parçaların doğru takılıp takılmadığını kontrol edip aracı çalıştırıyoruz.

Kontrol

Motor sıcakken, direksiyon simidini bir yandan diğer yana çevirin. İlk saniyelerde, fazla hava tanktan çıkmalıdır. Köpürmeye başlarsa, sistem sızdırıyor ve bir arıza aramanız gerekiyor. Tüm hortumları dikkatlice kapattıktan sonra motoru çalıştırır ve amplifikatörün çalışmasını tekrar kontrol ederiz. UAZ "Somun" üzerine yabancı bir arabadan monte edilen hidrolik direksiyon sorunsuz ve sessiz çalışmalıdır. Kayış ıslık çalmıyor, çalışma sıvısında sızıntı yok.

Bu amplifikatörün çalışmasını hemen hissedeceksiniz. Direksiyon simidi eskisinden çok daha kolay dönüyor. Çalışma sırasında, plastik tankta kalan sıvıyı düzenli olarak izleyin. Gerekirse lazımyeniden doldurun. Hidrolik hidroforun yetersiz sıvı seviyesi ile çalışması, pompaya zarar vermekle tehdit eder. Direksiyon simidi çok daha ağır hale gelecek.

İşlemsel sorunlar

Genellikle, araç sahipleri Ulyanovsk fabrikasından hazır amplifikatör setleri satın alır. Maliyetleri nispeten küçüktür ve kurulumda sorun yaratmazlar. Hazır kitler 20 ila 37 bin ruble arasında değişen fiyatlarla satın alınabilir. Ancak sık kullanımda, özellikle uygun yağ seviyesi olmadan, amplifikatör vızıldamaya başlar. Bu, pompanın veya tahrik kayışının hasar gördüğü anlamına gelir. Direksiyon rafının kendisi daha az kırılır (sızdırmazlık noktalarında sızıntı yapabilir). Böyle bir arıza ile sürüş tavsiye edilmez.

"BMW"den Servo Direksiyon

Yabancı bir arabadan, yani yedinci serinin bir BMW'sinden hidrolik direksiyonun (UAZ) takılmasıyla ilgili soru genellikle sorulur. Görünüşe göre bunlar tamamen farklı iki araba. Ancak Alman hidrolik direksiyon Ulyanovsk Kozlik'te oldukça yeterli çalışıyor. Bunu yapmak için 130 veya daha fazla Bar için bir pompaya ve düz bir kasnağa ihtiyacınız olacak.

İkincisi, sipariş üzerine bir torna makinesinden işlenebilir. Bu, krank mili kasnağının ve pompanın hizalanması için gereklidir. Bazıları 24. Volga'dan iki telli bir eleman kurar. Tank hortumları değişiklik yapılmadan takılır. Kurulumun geri kalanı farklı değil.

Sonuç

Böylece, bir UAZ'a hidrolik güçlendiriciyi kendi ellerimizle nasıl yerleştireceğimizi bulduk. Böyle bir iyileştirmeden sonra, sürüş daha konforlu hale gelecek ve sürücü yorgunluğu önemli ölçüde azalacaktır. Bu, böyle bir SUV için çok faydalı bir ayardır. Ve eğer arabayı düşünürsenbüyük tekerlekler takın, hidrolik direksiyon bir zorunluluk haline gelir.