Serbest yatak - genel bilgiler

Serbest yatak - genel bilgiler
Serbest yatak - genel bilgiler
Anonim

Her sürücü, debriyaj sisteminin otomobilin en önemli bileşenlerinden biri olduğunu bilir ve salma yatağının da burada yer aldığını bilir.

serbest bırakma yatağı
serbest bırakma yatağı

Geliştirme aşamasında bile, herhangi bir araç mutlaka gerekli tüm özellikleri karşılamalıdır. Debriyaj tasarımı için temel gereksinimlerden biri, motoru durdurmadan arabayı durdurmaktır.

İlk arabalar ortaya çıktığında, mucitleri ve mühendisleri uzun bir süre arabayı nasıl düzgün bir şekilde durduracaklarını düşündüler ve sonra aynı düzgün ve sarsıntısız hareket etmeye başladılar. Deneme yanılma yoluyla bir çözüm bulundu. Aracın farklı modlarda çalışması için önemli olan bir cihaz oldular.

Debriyaj mekanizması, torku aracın motorundan şanzımanına ve ayrıca motoru durdurmadan vites değiştirmeye sorunsuz bir şekilde aktarmanıza olanak tanır.

serbest bırakma yatağının değiştirilmesi
serbest bırakma yatağının değiştirilmesi

Birkaç debriyaj türü vardır: mekanik, elektromanyetik, tekveya iki disk vb. En yaygın olanı iki diskli debriyajdır: ana ve bağımlı. Tahrik diski krank miline monte edilmiştir ve tahrik edilen, torku dişli kutusunun kendisine iletir. Motoru ve şanzımanı ayırmak için diskleri belirli bir süre ayırabilen özel bir cihaza ihtiyaç vardır. Bu amaçla bir serbest bırakma yatağı tasarlanmıştır. Bu, arabanın tüm "organizmasında" çok önemli bir detaydır.

Cihaz ayrıntıları

Ayırma yatağı, debriyaj sisteminde ana rolü oynar. Bu parça sadece artan mekanik yükler modunda çalışmakla kalmaz, aynı zamanda debriyajı açıp kapatmanıza izin veren tek cihazdır. Serbest bırakma yatağı, diskin merkezinde bulunur ve debriyaj pedalının kendisine sağlam bir şekilde bağlanmıştır. Böylece, pedala bastıktan sonra herhangi bir çabayı kolayca algılar, ardından sepetin yapraklarına basar.

serbest bırakma yatağı
serbest bırakma yatağı

Bugüne kadar, serbest bırakma yatağı iki ana kategoride mevcuttur. Bunlar makaralı (bilyalı) ve hidrolik rulmanlardır. Birincisi, kuvveti sert bir traksiyon bağından ileten en basit mekanik cihazdır. İkincisinin çalışması ise sürücüden fazla çaba gerektirmeyen bir hidrolik sistem kullanılarak bir güç momenti oluşturularak gerçekleştirilir.

Bu rulmanlardan hangisinin daha iyi olduğu konusunda fikir birliği yoktur. Her ikisinin de oldukça uzun bir çalışma süresi vardır. Büyük olasılıkla, ilk kullanılamaz hale gelen debriyaj sepeti veya diskleri olabilir. Ancak kırılma durumunda, değiştirmeTüm debriyaj tertibatının demonte edilmesi gerekeceğinden, aracınızı tamir etme konusunda deneyimli değilseniz, ayırma yatağı profesyonel bir servis tarafından yapılmalıdır.

Yabancı modellerin yalnızca hidrolik rulmanlarla donatıldığını, ancak yerli modellerin güvenilirliği ve verimliliği artırmak için geleneksel bilyalı rulmanlarla donatıldığını belirtmekte fayda var. Bu, araba debriyajının güvenilirliğini büyük ölçüde etkiler.

Önerilen: