"Renault Duster": teknik özellikler, sahip yorumları, fotoğraflar

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

Her otomobil tutkunu Renault Duster kompakt crossover'ın farkındadır. İlk olarak 2009'un sonunda yayınlandı. Üretimi dokuz yıldır başarıyla devam etmektedir.

Bu çok popüler bir araba. 2014'te milyonuncu kopya montaj hattından çıktı ve bundan kısa bir süre önce bir "çift" ortaya çıktı - Nissan Terrano.

Makalemizde bu popüler arabadan, avantajlarından, en ünlü modifikasyonlarından ve tabii ki sahiplerinin yorumlarından bahsedeceğiz.

Model açıklaması

Renault Duster, ünlü Nissan Beetle'ın dayandığı aynı platforma dayanıyordu - Nissan B0. Tabii ki, dört tekerlekten çekiş sistemini (önde seçenekler olmasına rağmen) ve diğer aksları kullanmak için önemli ölçüde değiştirildi.

Modelin diğer özellikleri arasında:

• Gövde kapasitesi 475 litredir, ancak arka koltuklar katlanarak 1636 litreye çıkarılabilir.
• Çelik karter.
• Kısa çıkıntılar ve 21 cm yerden yükseklik.
• Üç iletim modu - 4x2, Kilitleme ve Otomatik.
• Bosch 8.1 ABS, Elektronik Fren Gücü Dağıtımı ve Fren Yardımı ile.
• ESP. Baza hariç tüm donanım seviyelerinde mevcuttur. Sistem, çekiş kontrolü ve önden savrulma kontrolü seçeneği ile donatılmıştır.
• Ön gerdiricili 3 noktalı emniyet kemerleri ve 2 ön hava yastığı.
• 5 benzinli motor seçeneği (farklı özelliklere sahip 102 ve 135 hp) ve bir dizel motor (90 hp).

9 yıldır Renault Duster orijinal haliyle üretildi. 2013 yılında şirket, geçidi biraz modernize ederek hafif bir restyling gerçekleştirdi. Ön panelde değişiklikler yapıldı, ayrıca görünümü daha modern hale getirdiler ve ekipman listesini genişlettiler. Ama geçidin geri kalanı olduğu gibi kaldı.

Tasarım

Geliştiriciler, paketine dinamikler ekleyerek crossover'ı olabildiğince çekici hale getirmeye çalıştı. Görsel özelliklerden aşağıdaki ayrıntılar not edilebilir:

• Büyük Renault logolu krom ızgara. Yeni bir tarzda tasarlanmıştır. Kafesin alt ve üst kısımları küçük hücrelerden oluşur. Bu, radyatörü hasardan korur.
• Arka ve ön tamponlar, acımasız görünümü başarılı bir şekilde vurgular ve devasa tavan rayları işlevselliği artırır.
• LED gündüz yanan farlara sahip güncellenmiş çift optik, orijinal bir ışık düzenine sahiptir. Bu tür farlar, geçişi diğer arabaların akışında çok daha belirgin hale getiriyor.
• 16 inç alaşım jantlar çok karlı görünüyor. Cast Black Thema da mevcuttur.

Geliştiriciler ayrıca iç tasarımda da iyi bir iş çıkardılar. Bu geçidin iç kısmı, işlevsellik ve konforun düşünceli, yetkin, ergonomik bir birleşimidir. Yapay ve doğal malzemelerin kullanımı sayesinde yüzeyin aşınma direncini artırmak mümkün olmuştur. Aynı kararın estetik üzerinde de olumlu etkisi olduğu inkar edilemez.

İşte salonun öne çıkan bazı özellikleri:

• İyi yerleştirilmiş bir gösterge paneli ve "kendi" yerlerinde tuşlar bulunan bir orta konsol da dahil olmak üzere kullanışlı gösterge paneli. Göstergeler günün herhangi bir saatinde rahatlıkla okunur. Kalkanın ayrıca hız sabitleyicinin bulunduğu modu ve denizdeki sıcaklıkla ilgili bilgileri gösterdiğine dikkat edilmelidir. Ayrıca bir vites değiştirme göstergesine sahiptir.
• Hız sabitleyiciyi kontrol etmek için kullanılan tuşlar uygun şekilde direksiyon simidine yerleştirilmiştir.
• Koltuklar geliştirilmiş bir profile, belirgin yanal desteğe ve ayrıca uzatılmış bir mindere ve sırtlığa sahiptir. Sandalyelerin programlanabilir bir deformasyonla donatıldığına dikkat etmek önemlidir. Bu, bir kaza durumunda işe yarayacaktır. Ayrıca sandalyeler yeni bir ayar mekanizmasıyla donatıldı.
• Akustik konfor iyi seviyede. Bu, yükseltilmiş contaların ve ses yalıtım elemanlarının kullanımından etkilenmiştir.

Arka koltukları ve ön yolcu koltuğunu katlarsanız,2.65 m uzunluğa kadar boşluk. Bu, büyük, uzun eşyaları taşımanıza izin verecektir. Bu gerçek, Renault Duster crossover'ı sınıfının en geniş araçlarından biri yapıyor.

Yol performansı

Üretici, Renault Duster'ın yolda karşılaşılması gereken ciddi engellerin üstesinden gelebileceğini iddia ediyor. Yüksek boşluk (21 cm), kısa çıkıntılar, geniş tekerlek davlumbazları, düğümlerin güvenilir şekilde korunması ve ayrıca teste hazır yüksek kaliteli süspansiyon, hepsi buna katkıda bulunur.

Bu makinedeki dört tekerlekten çekiş sistemi, herhangi bir yüzeyde rahatça hareket etmenizi sağlayan üç ayrı moddur. İşte onların kısa özellikleri:

• 2WD. Tork sadece ön tekerlekler arasında dağıtılır. Tahrik ayrıca bir eksende gerçekleştirilir. Bu, yakıt tüketimini optimize etmeye yardımcı olur.
• OTOMATİK. Tork, arka ve ön tekerlekler arasında otomatik olarak dağıtılır. Oranlar, sürücü tarafından seçilen hıza ve yol koşullarına bağlıdır.
• KİLİT. Tork dağılımı her iki aksa da eşit olarak gider. Bu modda araç 80 km/s hıza kadar hareket edebilir. Bu nedenle, Renault arazide bile kendinden emin ve hızlı bir şekilde sürebilir.

Dört tekerlekten çekişli araçlar, kısa bir birinci vitese sahip 6 vitesli bir manuel ve ayrıca Rusya koşullarına uyarlanmış bir otomatik şanzıman ile donatılmıştır. Geliştiriciler "Otomatik" sistemi bir tork kontrol sistemi ve soğutma ile donattı.

Seçilen herhangi bir kutuylasürüş rahat. Her dişli kutusu, çapraz geçişin mutlak yüküyle çok dik bir yokuşta bile çalıştırmayı kolaylaştırır.

Kullanılan teknolojiler

Renault Duster'dan bahsettiğimiz için bu konuya da dikkat etmek gerekiyor. Renault Duster, donatıldığı ekipmanın özellikle Rusya pazarı için geliştirilmiş olması bakımından benzersizdir. Aşağıdaki seçeneklerle donatıldığından, bir crossover kullanmak her türlü hava koşulunda rahat ve güvenlidir:

• Multimedya modern sistem Media Nav, ayrıca sürücüyü trafik sıkışıklığı hakkında bilgilendirir. Doğrudan arka görüş kamerasından görüntü yayınlama işlevi vardır.
• Yol kontrolü.
• Yenilikçi uzaktan motor çalıştırma sistemi.
• Shift göstergesi.
• Isıtmalı ön cam (tüm yüzeyi kaplar).
• ISOFIX çapaları.

Ayrıca konforlu iç mekanı, dikkatlice düşünülmüş koltukları, yüksek kaliteli kaplama malzemelerini, sofistike akustik konforu ve diğer modern ekipmanları da göz ardı edemezsiniz.

Opsiyonel ekipman

Diğer Renault Duster donanım seviyelerinde hangi seçenekler sunuluyor? Renault Duster (yukarıdakilerin tümüne ek olarak) ek bir ücret karşılığında aşağıdaki seçeneklerle donatılmıştır:

• Raylar.
• Elektrikli ve ısıtmalı aynalar.
• CD-MP3/AUX/USB ve Bluetooth'lu ses sistemi. Kontrol etmek için bir direksiyon kolonu joystick sağlanmıştır.
• Ön ve arka elektrikli camlar.
• Merkezi kilituzaktan kumanda ile.
• Kollar ve aynalar gövde renginde.
• Krom tampon koruyucu.
• Geliştirilmiş döşeme (bazı donanım seviyelerinde deri).
• Sis optiği.
• Susturucu eki.
• Yol bilgisayarı.
• Klima.
• Renklendirme.
• Arka park sensörleri.

Temel yapılandırma dışında toplamda dört yapılandırma vardır. Bunlar İfade, Macera, Ayrıcalık ve Lüks Ayrıcalıktır.

Motorlar

"Renault Duster"ın teknik özellikleri özel ilgiyi hak ediyor. İşte sunulan tüm motorlar ve kısa özellikleri:

• 1.6L, 102L. İle birlikte. Kaynak 400.000 km. Tüketim - şehirde 12 litre. Genellikle üçüz. Kural olarak sorun mumlarda, enjektörlerde ve ateşleme bobinindedir.
• 1.6L, 114L İle birlikte. 250.000 km'den fazla kaynak. Tüketim - şehirde 9 litre. Genellikle jeneratörle ilgili sorunlar vardır (motorun “ıslığında” kendini gösterir), genellikle durur, egzoz borusu halkasının yanması ve motorun kendisinin titreşimi vardır.
• 2.0L, 135L İle birlikte. 300.000 km'den fazla kaynak. Tüketim - şehirde 10, 3 litre. Artan yağ tüketimi, kısa ömürlü ateşleme bobinleri ile karakterize edilir, gaz kelebeği valfi genellikle tıkalı, krank mili arka yağ keçesi sızdırıyor.
• 2.0L, 143L İle birlikte. Kaynak, tüketim ve problemler bir öncekine benzer. Ayrıca, motor devri "yüzer", ancak bu korkutucu değil.
• 1.5 l. dCi (86, 90 ve 110 hp). 300.000 km'den fazla kaynak. Tüketim - şehirde 5, 9 litre. Güvenilir dizel, ancak kendi "hastalığı" da var. BTbağlantı çubuğu burçları. 100-150 bin kilometreden sonra marş yapma riski artar. 100.000 km'den sonra bunları önceden değiştirmek daha iyidir.

Renault Duster motorları küçük bir seriyi temsil eder. Neyse ki, her motor hakkında birçok bilgi var. Sürücülerin bir araba satın almadan önce her bir motor hakkında ayrıntılı bilgilere aşina olmaları tavsiye edilir. Motor onarımının özellikleri, arızaları ve özellikleri hakkında önceden bilgi edinmek daha iyidir. O zaman hangi motoru seçmenin daha iyi olduğu sorusu otomatik olarak ortadan kalkacaktır.

Yolda davranış

Bu bir geçiş olduğundan, bu konuya özel dikkat gösterilmesi gerekiyor. Sürücüler Renault süspansiyonuna saygı duyuyor. Hem arazide hem de asf altta sürüş için yeterince dengelidir. Çukurlar, çukurlar, tümsekler - tüm bunlar araba sorunsuz bir hızda "yutuyor". Risk almaktan korkmayan insanlar, süspansiyondan tamponlara geçmenin imkansız olduğunu memnuniyetle not ediyor.

Aynı zamanda kaldırımda, crossover bir binek otomobil gibi hareket ediyor. Yuvarlanma yok ve döviz kuru istikrarı, istikrarından memnun.

Engellemeli dört tekerlekten çekiş, elbette, kayma için her derde deva değildir, ancak kumda ve dağlarda sürerken gerçekten yardımcı olur. Deneyimli sürücüler, araç yumuşak bir başlangıçtan yavaş hareket edecek olsa da, başlangıçta hızı ve gücü (gazdan vazgeç) daha fazla artırmanızı tavsiye eder. Dik tırmanışlar en iyi 1. viteste ve rölantiye yakın hızlarda alınır. "Reno" güçleniyor, ancak ilk başta durmak üzere gibi görünebilir.

Normal lastikler ayrılır"yol" izlenimi, arazi dışından gelen izlenim sadece tasarım, bu yüzden daha iyi bir şey yüklemeniz önerilir.

Onur

Artık Renault Duster hakkında yapılan incelemelere dikkat edebilirsiniz. Otomobilin gerçekten üreticinin konumlandırdığı kadar iyi olup olmadığını anlamaya yardımcı olan gerçek sahiplerinin yorumlarıdır.

Motorcular, aşağıdaki özellikleri bu crossover'ın avantajlarına bağlıyor:

• Uzun ve geniştir ve bu nedenle her yüzeyde stabildir. Aynı şey, hareket ederken güveni artıran büyük tekerlekler için de geçerlidir.
• Tam sürüş. Rusya'da bu seçenek fazla tahmin edilemez.
• Boşluk ve geometrik çapraz. Sahipler, Renault Duster'ın ("Renault") gerçekten araziyi idare edebileceğini söylüyor. Tamponlar ve eşikler için korkutucu değil. Ana şey, düşüncesizce ilerlememek. O zaman geçiş uzun sürecek.
• Ekonomi sınıfı bir araba için iyi bir motor ve şanzıman kombinasyonuna sahiptir. Örneğin, Niva ile karşılaştırırsak, avantajları çok açıktır.
• Hem sürücü hem de yolcular için rahat uyum. Çok uzun süre binebilir ve yol boyunca yorulmazsınız.
• Araba iyi monte edilmiş. Zamanla hiçbir parça düşmez.
• Standart olarak ABS, bu sistem çok yeterli şekilde çalışır, bu da bazı durumlarda tasarruf sağlar.
• Tuştan düzenli otomatik başlatma. Herkes bu özelliği takdir ediyor. Kışın, Rus ikliminin koşullarında bu çok yardımcı olur.
• Hız kontrolü, aşağıdakiler için mükemmel bir seçenektir:otoyolda çok seyahat etmesi gereken insanlar.
• Yedek parçalarda hiç sorun yok. Bir Renault Duster otomobilinin orijinal parçalarını genellikle analoglardan daha ucuza satın alabilirsiniz.
• Genel olarak, makine self servis için onarılabilir.
• Vücut paslanmaz.

Birçokları için, bu makalede fotoğrafı sunulan Renault Duster'ın yabancı bir araba olması çok önemlidir. Araba, arazide ve bir römorkla bile, herhangi bir ani arıza olmadan gerçekten MOT'tan MOT'a gidebilir.

Kusurlar

Her arabanın dezavantajları vardır. Renault Duster bir istisna değildir. Sahiplerin yorumları, bu makinenin hem avantajları hem de dezavantajları hakkında konuşuyor. Sürücüler, aşağıdaki araba özelliklerini eksilere bağlar:

• Sert fren yapıldığında frenler yeterli değildir. Birçok araba tutkunu, arkaya disk frenleri veya ön tarafa daha büyük diskler takmanın bu sorunu kolayca çözebileceğini söylüyor.
• Isıtmalı arka ve ön cam aynaları tek bir tuşa basılarak etkinleştirilir. Bu, jeneratöre ağır bir yük bindirir. Ön cam ayrı olarak ısıtılsaydı çok daha uygun olurdu.
• Multimedya sistemi pratik değil. Bu bir dokunmatik ekran ise, bir şeye açılı olarak bakmak çok sakıncalıdır. Geleneksel bir radyo durumunda, başka bir sorun ortaya çıkar - büyük tekerlek sesi değil, frekans ayarlarını kontrol eder. Sürekli kafa karıştırıyor.
• Tek bir tuşa basıldığında tüm menü daire şeklinde kaydırılır. Sürücü yanlışlıkla biröğe, geri dönmenin bir yolu yok. Her şeyi en baştan kaydırmanız gerekiyor.
• Renault Duster bagajı, daha doğrusu rafı ayrı bir an. Küçük tümseklerden geçerken bile sallanıyor.
• Sahte fiyat eğilimi başka bir dezavantajdır. Sürücülere göre tekerlek kemerlerindeki arazi dışı çıkıntılar, yan camlara uçan sıçramalardan hiç tasarruf etmiyor. Anlamları yok. Ve ön tekerleklerin altından gelen taşlar her zaman doğrudan arka kemer çıkıntısına gönderilir. Diğer bir dezavantaj, satın alındıktan sonra ilk başta çok güçlü formaldehit kokan ucuz plastiktir. Sürücüler, hafifçe söylemek gerekirse, bu "fırfırlar"ın yerinde olmadığını söylüyor.
• Bilinmeyen nedenlerden dolayı, ön tasarım versiyonlarında korna direksiyon simidinde değildir. Sürücüler bunun bir üretici hatası olduğunu varsayıyorlar. Yeniden biçimlendirmeden sonra her şey yerine dağıtıldı, ancak önceki modellerde bu tür eksiklikler var.
• Her türlü benzinli motorda çok yüksek tüketim. Renault Duster ortalama özelliklere sahip, ancak şehir için yeterli. Ancak 102 beygirlik bir motor için 12 litreden fazlası çok fazla. Böyle bir masraf, bir kişi en ekonomik sürüş tarzına bağlı kalmaya karar verse bile olacaktır.
• Arabanın önü çok "gevşek" ve ek korumaya ihtiyaç duyuyor.
• Kısa vitesli şanzıman, birçok Renault Duster sahibi için bir dezavantaj. Renault bunu iyi bir gelişme olarak değerlendiriyor, ancak sürücüler böyle bir kutuya alışmanın uzun zaman aldığını söylüyor. Ve yeni başlayanlar için, başka biri bu şanzımanla nasıl çalışılacağını ve hangi temelde gösterileceğini gösterir.vites değiştirme.
• Diferansiyel kilidi yok. Bu nedenle, araba yıkanmış bir yolda ve çamurlu çamurda sürmüyor. Bunu bilen sürücüler, hızlanma ile bu tür yerleri "atlarlar".

Ayrı bir konu motor, özellikle valfi tam anlamıyla büken 102 güçlü motor. Tamirciler bu K4M ile çalışmaktan hoşlanmazlar. Bununla birlikte, uygulamanın gösterdiği gibi, tüm sıkıntılar yanlış veya zamansız bakımdan kaynaklanmaktadır. Motora kaliteli bakım sağlamazsanız, termostatı bir Renault Duster ile değiştirmeniz ve diğer sorunları çözmeniz gerekecektir.

Maliyet

Renault Duster'ın fiyatı yeni bir araba için yaklaşık 700-750 bin ruble'den başlıyor. Ama bu taban fiyat. Yeni 2 litrelik 143 beygir gücünde motora, otomatik şanzımana ve Dakar Black Edition paketine sahip versiyon yaklaşık 1,1-1,2 milyon rubleye mal olacak.

50 ila 150 bin kilometrelik kullanılmış bir versiyon 300 ila 450 bin ruble arasında bir fiyata bulunabilir. Satın almadan önce, böyle bir makinede gizli kusurların olup olmadığını kontrol etmeniz önerilir.

Araba verdiğiniz paraya değer mi? Buna sahip çıkanların çoğu evet diyor, buna katılmayanlar da var. Genel olarak, sürücüler Renault Duster'ın fiyat, kalite, konfor ve arazi kabiliyetinin en iyi kombinasyonu olduğu konusunda hemfikir.