"ZIL-4104". Tesis tarafından üretilen yönetici sınıfı araba. Likhaçev

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

"Limuzin" gövde tipine sahip lüks bir otomobil olan "ZIL-4104", 1978'den 1983'e kadar olan dönemde Likhachev fabrikasında üretildi. Arabanın orijinal adı "ZIL-115" idi.

1983'ten 1985'e kadar, ZIL-41045 modeli ve daha sonra 1986'dan 2002'ye kadar ZIL-41047 modeli üretildi. Gövdenin dış tasarımının küçük detayları dışında, temel modelden önemli bir fark yoktu. Tüm teknik parametreler değişmeden kaldı. Üretilen arabaları geliştirmek için planlanan görevi yerine getirmek gerektiğinden, isim değişikliği oldukça sembolikti.

"ZIL-4104": özellikler

Araba, kapalı devre direkleri olan güçlü bir çerçeveye monte edilmiş limuzin tipi bir gövdeye monte edildi. Ön çamurluklar çıkarılabilir, arka çamurluklar kaynaklıydı. Üç sıra koltuklu yedi koltuklu iç mekan, özel bir ses geçirmez cam bölme ile bölündü ve böylece otomobilin içi tamamen özerk iki bölüme ayrıldı.parçalar.

İkinci koltuk sırası sessiz menteşelerle katlanmış ve bölme duvarına yakın yerleştirilmiş. Böylece arka koltukta seyahat eden yolcuların daha özgür iletişim kurması için kullanılan arka sektörde önemli bir alan serbest bırakıldı.

ZIL lüks bir araba olduğu için kabine her türlü medya ve eğlence cihazı kuruldu. İç donanım arasında, bir teyp ile desteklenen bir stereo tüm dalga radyosu vardı. Ses, iç mekanın çevresine monte edilmiş altı hoparlör tarafından sağlandı.

Arabadaki tüm camlar kalınlaştırıldı - "tripleks" yazın, kırılmaz, renkli. Kapılardaki camlar, Stop-Drive acil durdurma sensörü ile donatılmış bir elektrikli tahrik kullanılarak kaldırılıp indirildi.

Tüm vücut parçaları manuel olarak ayarlandı, montajdan sonra tüm yapı bir sonraki katmanın ara cilası ile 9-10 katman halinde boyandı. Araba boyandığında, içi aksesuarlarla doluydu: zemin halılarla kaplandı, koltuklar kaliteli kadife ile kaplandı, kapı panelleri de aynı malzeme ile kaplandı, ancak farklı bir tonda. Arabanın içi o kadar zarif ve zarifti ki bir tanım ortaya çıktı - "ZIL 4104 modelinin tarzı". Araba bir rol model oldu.

Enerji santrali

"ZIL-4104" modeli, artırılmış güce sahip bir benzinli motorla donatıldı. Koşmak için vehız parametreleri, aracın yüksek itibarını korumak için mümkün olan her şekilde dikkatle izlendi.

"ZIL-4104" adlı arabanın motoru aşağıdaki özelliklere sahiptir:

• type - benzin;
• hacim - 7.695 cc/cm;
• güç - 315 hp;
• tork - 608 Nm;
• V şeklinde silindir düzeni;
• silindir sayısı - 8;
• silindir çapı - 108mm;
• sıkıştırma oranı - 9, 3;
• strok - 105mm;
• gıda - karbüratör K-259;
• su soğutma;
• yakıt - benzinli AI-95 "Ekstra";
• yakıt tüketimi - karma modda 100 kilometrede 22 litre.

İletim

Araba, planet üç vitesli şanzımanlı bir tork konvertör tipi otomatik şanzımanla donatıldı. Kol seçici ön koltukların arasına yerleştirilmiştir, tüm sistem mekanik bir durdurma ile bloke edilmiştir, aslında bu etkili bir el frenidir. Kilit açma, başlatıldığında otomatik olarak gerçekleşir.

Şasi

Makinenin ön süspansiyonu bağımsız, pivotsuz, çift salıncaklı, viraj denge çubuğuna sahip. Çerçeve kanalı boyunca yer alan sallanmayı az altmak için darbe emici bir cihaz olarak 28 mm'lik bir burulma çubuğu kullanıldı.

Arka süspansiyon, levhalar arasında ara parçalar bulunan uzun (1550 mm) yarı eliptik yaylara bağlıdır. Tüm tekerlekler teleskopik yağ ile donatıldıamortisörler.

Fren sistemi

Araç "ZIL-4104", tüm tekerleklerde havalandırmalı disk frenlerle donatıldı. Ön diskler 292 mm çapında, 33 mm kalınlığında, arka diskler 316 mm genişliğinde ve 32 mm kalınlığındadır.

İki bağımsız devreye bölünmüş hidrolik tahrik, tüm tekerleklere aynı anda etki etti. Bir dal arızalandığında, frenlerin yokluğu hissedilmedi, fonksiyon yedek bir hat ile otomatik olarak telafi edildi. Sistem, ana vakum güçlendirici ve iki otonom hidrolik vakum güçlendirici tarafından sağlandı. Arka tekerlek disk göbeklerine kampana tipi bir park freni yerleştirildi.

Değişiklikler

"ZIL-4104" temelinde çeşitli amaçlar için çeşitli modifikasyonlar oluşturuldu:

• Model 41041, eskort aracı, kısa dingil mesafesi. Makinenin uzunluğunun ve ağırlığının az altılması, manevra kabiliyetini önemli ölçüde iyileştirdi ve yüksek dinamik özellikler kazandırdı.



• "ZIL-41042" - yüksek rütbelilerin tıbbi tesislere taşınması için ambulans versiyonu. Araba sadece siyahtı ve bakımı üç kalifiye doktordan oluşan bir ekip tarafından yapıldı. Kabinde canlandırma ekipmanı yoktu, sadece ortada bulunan bir sedye vardı.

Modifikasyon 41043 - 41042, istasyon vagonu temelinde üretilen özel bir iletişim aracı. Çatıda dönen bir parabolik hükümet iletişim anteni vardı ve elektronik paraziti önlemek için gövde korunuyordu

"ZIL-41044" - Savunma Bakanını ve geçit töreninin komutanını Kızıl Meydan'da taşımak için geçit töreni şezlongu. Toplamda, biri yedekte olmak üzere üç araba üretildi

Modifikasyon 41045 - her şey değişmeden kaldı, ancak parlak pervazlar, tekerlek kemerlerinden krom kaplama ve arabayı süsleyen diğer unsurlar gövdeden çıkarıldı. Buna CPPS Genel Sekreterinin 1983 yılındaki değişikliği neden oldu

Sovyet arabaları

SSCB'nin 1955-1975'teki otomobil endüstrisi, üç faal fabrikaya dayanıyordu: Gorki (GAZ), Likhachev Fabrikası (ZIL), kamyon ve lüks araba üreten Stalin Fabrikası (ZIS). Genel olarak, Sovyet yapımı "limuzinler" oldukça rekabetçi ve güvenilirdi.

Yönetici sınıfı arabalar - liste:

• ZIS-110, 1945'te üretime başlayan ilk Sovyet yönetici arabasıdır.
• "ZIL -111" - üretim 1958 yılında Likhachev fabrikasında başlatıldı, yönetici arabaları kategorisine ait.
• "GAZ-12" ZIM - Nizhny Novgorod'daki tesisin ilk temsili arabası, 1948'den beri elle monte edildi.
• "GAZ-13" Chaika - Gorki Otomobil Fabrikasının "limuzini", üretim 1959'da başlatıldı.
• "GAZ-14" Martı - 1977'den beri elle üretilen, Sovyet otomobil endüstrisinin en iyi temsili otomobillerinden biridir.

Yerleşimler

Şu andakoleksiyoncular için, Sovyet yönetici arabalarının modelleri, maket üretiminde en yaygın olan 1:43 ölçeğinde tam bir seride üretilmektedir.