Farklı otomobil markaları için dövme pistonlar

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

Motor sporlarından otomotiv endüstrisine birçok teknoloji aktarılıyor. Orada kullanılan çözümler ve parçalar, dövme pistonlar gibi güvenilirlik ve performans örnekleri olarak kabul edilir. Bu parçaların kullanımına dayanan otomotiv teknolojisi, sivil araçlarda spor çözümlerinin kullanım örneklerine aittir.

Tanım

Pistonlar, silindirlerin içinde dikey bir düzlemde hareket eden ve yakıt-hava karışımını sıkıştıran oval burçlarla temsil edilir. Üretim teknolojisine göre bu parçalar döküm ve dövme olarak ikiye ayrılır. Onlara daha yakından bakalım.

İşlem özellikleri

İlk tip pistonlar, günlük kullanımda iyi performans gösterdikleri ve çoğu kullanıcının ihtiyaçları için yeterli oldukları için çoğu araca takılır. Dövme pistonlar, artan yükler altında çalışacak şekilde tasarlanmıştır, bu nedenle spor ve yarış arabalarında kullanılırlar. Yani bu parçanın tasarımı ve özellikleri, çalışma koşullarına göre belirlenir.

Pistonları etkileyen en yoğun faktörmotorun çalışması sıcaklıktır. Metalin genişlemesine ve düzensiz olmasına neden olur: Piston piminin eksenine daha paralel ve biyel kolunun salınım düzleminde daha az görünür. Sonuç olarak, pistonun silindir ile eşit olmayan teması meydana gelir ve bunun sonucunda aşınma hızlanır. Kritik durumlarda sürtünme meydana gelir ve adı geçen parçalar sıkışarak motorun tutukluk yapmasına neden olur.

Ayrıca pistonlar atalet kuvvetinden ve silindir içindeki gazların oluşturduğu basınçtan etkilenir.

Üretim teknolojisi

Adından da anlaşılacağı gibi, döküm pistonlar metal döküm teknolojisi kullanılarak yapılır. Başlangıç malzemesi olarak bir silikon-alüminyum alaşımı kullanılır. Oval bir şekil veren bir matrise yerleştirilir. Daha sonra parça silindire uyacak şekilde ayarlanır. Etek optimal namlu şeklinde yapılmıştır. Yüksek sıcaklıklara karşı direnç sağlamak için, piston içeriden termal olarak dengeleyici çelik uçlarla doldurulur

Döküm pistonlardan farklı olarak dövme pistonlar damgalama teknolojisi kullanılarak üretilir. İzotermal veya sıvı yöntemler uygulayın.

İlk durumda, matris erimiş metal ile doldurulur ve bir zımba kullanılarak belirli bir hızda deforme olur. Bu şekilde yüksek kaliteli bir iş parçası elde edilir. Son işlemesi mekanik olarak gerçekleştirilir.

Önceden hazırlanmış parçalar, izotermal damgalama teknolojisi için kullanılır. Metalin yapısını iyileştiren bir kalıpla sıkıştırılmış yüksek silikonlu alüminyumdan oluşan bir çubuktan elde edilirler.gözeneklerin çıkarılması. Daha sonra, matriste 450 ° C'ye ısıtılan iş parçası, yüksek hızlı bir yöntem kullanılarak bir hidrolik pres kullanılarak damgalanır. Bu teknoloji, sıcaklığını sabit bir seviyede tutarken matrise 250 tonluk bir kuvvet uygulamaktan ibarettir. Sonuç, hassas, yüksek kaliteli parçalardır.

Ana parametreler

Bir araba için incelenen parçaların yetkin bir seçimi için, parametreleri motorun özellikleri ile ilişkilidir. Dövme pistonların ana özellikleri şunlardır:

1. Motor modeli. Üreticiler genellikle belirli motor modelleri için bu tür ürünler ürettiğinden, motorun markasına göre parçalar seçmek en kolay yoldur. Ancak bu durumda stok motorlar için tasarlandıklarını unutmayın. Yani herhangi bir motor parametresi değiştirilirse, örneğin silindirler sıkılırsa, bunun için tasarlanmış pistonlar uymaz. Daha sonra diğer parametrelere göre seçilirler (bu durumda, her şeyden önce, boyuta göre).
2. Boyut. Parçaları seçerken, termal genleşmeyi hesaba katarak çaplarını silindirin çapıyla ilişkilendirmeniz gerekir.
3. Sıkıştırma oranı. Pistonların teknik parametreleri, tasarlandıkları bu göstergenin belirli bir değerini gösterir. Motor stokta yoksa bu da dikkate alınmalıdır.
4. Kütle. Bu piston parametresinin değeri aşağıda tartışılmaktadır. Genel olarak, ne kadar hafiflerse o kadar iyidir.
5. Güç. Pistonların teknik parametreleri, güvenlik marjlarının yeterli olduğu maksimum güç değerini gösterir. Parçalar monte edilmemelidiryüksek performansa sahip bir motorda, çünkü aşırı yükler hızlandırılmış aşınma ve tahribatlara neden olabilir.

Döküm pistonlardan farkları

Döküm pistonlar, söz konusu parçaların standart analogudur. Standart motorlarda düzgün çalışırlar, ancak birçok nedenden dolayı yüksek güçlü güç üniteleri için uygun değildirler. İlk olarak, yüksek bir kütle ile karakterize edilirler. İkinci olarak, döküm pistonlar optimal olmayan bir şekle sahiptir. Üçüncüsü, fabrikadan çıkan bu parçalarda, standart güç ünitelerinde normal çalışma sırasında görünmeyen ve görünmeyen boşluklar, yabancı kalıntılar, kabarcıklar ile temsil edilen kusurlar vardır.

Ancak güçteki bir artış, başta motor olmak üzere otomobilin birçok unsuru üzerindeki yüklerin (sıcaklık ve basınç) artmasına neden olur. Bu koşullar altında, bu kusurlar pistonun çatlamasına veya yanmasına neden olabilir. Bu, örneğin standart olmayan bir krank yarıçapına sahip bir krank mili takıldıktan sonra olabilir.

Faydalar

Dövme pistonların motor parametreleri üzerindeki olumlu etkisi, öncelikle düşük ağırlıklarından kaynaklanmaktadır. Böyle bir parçanın ağırlığı, döküm analogundan ortalama 50 g daha azdır. Örneğin VAZ dövme pistonlar kit içerisinde 400-600 gr ağırlık tasarrufu sağlar, bu da silindir içindeki atalet kuvvetlerini az altmanıza olanak tanır. Sonuç olarak hız artar, mekanik kayıplar azalır ve güç artar. Ayrıca, krank mili, bağlantı çubukları ve krank mekanizmasının diğer elemanları üzerindeki atalet yüklerigömlekler. Yani toplam kaynağı artar.

Ayrıca, dövme pistonlar döküm olanlardan daha yüksek sertlikte farklıdır. Bu gösterge 120-130 birim iken sivil analoglar için 80-90 birimdir.

Ayrıca, bu parçalar artan mukavemet ve sıcaklık etkilerine karşı direnç ile karakterize edilir. Bu nedenle, termal döngüsel kararlılık açısından, döküm emsallerinden 5-6 kat daha üstündürler. Bu sayede dövme pistonlar 2500 ısıtma-soğutma döngüsüne dayanırken sivil modeller sadece 400.

Az altılmış termal genleşme katsayısı, silindir ve piston arasındaki termal boşluğu 0,05-0,06 mm'ye düşürmeyi mümkün kıldı.

Şekil

Dövme pistonlar, ağırlığı az altmak için özel olarak şekillendirilmiştir. Aynı zamanda, T profilinin kullanılması yağ tüketimini etkilemez.

Ek olarak, eşit olmayan termal genleşme temelinde (büyük ölçüde piston piminin eksenine paralel), bazı üreticiler piston piminin eksenine dik oval modeller üretir. Böylece ısıtıldığında parça, silindirin şekline uygun olarak yuvarlak bir şekil alır. Bu, yükü yüzeylere eşit olarak dağıtarak ve yanma odasından kartere gaz girişini sınırlayarak birbirlerine sıkıca oturmalarını sağlar.

Kusurlar

Dökme pistonlara kıyasla dövme pistonların ana dezavantajı, hem parçaların hem de kurulumun yüksek maliyetidir. Pistonların yüksek maliyeti nedeniyleüretimin karmaşıklığı. Ayrıca, kurulumlarına ciddi şekilde para harcamanız gerekecek. Bunun nedeni, bu tür karmaşık işlerin yalnızca profesyonel ustalara güvenilmesi gerektiğidir ve bu durumda sadece yüklemek değil, aynı zamanda ayrıntıları özelleştirmek de gerekli olacaktır.

Ayrıca dövme pistonların arabayı orijinal dökümlerden daha gürültülü yaptığı söyleniyor. Ancak, bu sadece soğuk bir araba için geçerlidir. Bu özellik, genişleme katsayılarındaki farklılıklar ile açıklanmaktadır. Buna dayanarak, dövme pistonlar için silindir duvarı ile boşluk biraz artar. Bu nedenle, bu tür parçalara sahip soğuk bir motor daha yüksek sesle çalışır. Ancak ısındıktan sonra pistonlar genişlediğinde ve dolayısıyla sıcaklık aralığı azaldığında ses azalır.

Uygulama

Yukarıdakilerden de anlaşılacağı gibi, yükseltilmiş motorlar için dövme pistonlar kullanılır. Bu detaylar güç ünitelerinin birçok özelliğini etkiler. Hem performansı hem de güvenilirliği artırırlar.

Alaka

Döküm pistonlar yerine dövme piston kullanmanın uygunluğu, her şeyden önce, araba kullanmanın özelliklerine göre belirlenir. Döküm parçalar günlük kullanım için yeterlidir. Sahte analoglar genellikle motoru ayarlarken kurulur. Üstelik bu durumda bile kullanımları her zaman tavsiye edilmez.

Bu tür parçalar genellikle düşük güçlü motorları güçlendirirken kullanılır. Bazı spor motorlarının standart parçaları, aşırı olmayan artış için yeterli kaynağa sahiptir.güç. Bu nedenle, VAZ motorları için bu tür parçalar en yaygın olanıdır (örneğin, Niva için dövme pistonlar ve Priora için dövme pistonlar).

Bu parçalar sadece arabalar için kullanılmaz. Bir motosiklete dövme piston takabilirsiniz. Tuning spor modelleri de çok yaygındır. Bazen basit motosikletler de değiştirilir. Örneğin, bazıları Ural'a dövme pistonlar yerleştirir.

Uygulama ve maliyet ilkeleri

Çoğu zaman, bir turboşarj takılırken söz konusu parçalar kullanılır. Ayrıca, çoğu durumda, motor kaynağının korunması için kullanımları gerekli bir koşuldur, çünkü bu, parçalar üzerindeki sıcaklığı ve yükleri arttırır ve bu da genellikle pistonların yanmasına neden olur. Dövme turbo pistonlar genellikle farklı bir krank mili ve H-şekilli bağlantı çubukları ile birlikte kullanılır.

Her durumda, kurulum sırasında eteğin ve açıklanan parçanın alt kısmının soğumasını sağlamak gerekir. Bunu yapmak için yağ püskürtme memelerini takın.

Örneğin, Niva dövme pistonların (set) fiyatı 4.500 ruble'den başlıyor. Yerli motosikletler için daha ucuza mal olacaklar.