Lancia Delta, altı kez WRC Üreticiler Şampiyonu oldu

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

İlk nesil Lancia Delta, 1979'da piyasaya sürüldü ve hatchback'in üretiminin durdurulduğu 1994'te varlığı sona erdi. İlk model, 1.1 veya 1.5 litrelik motorlarla sunulan Fiat Ritmo idi. Otomobilin içi, en son teknolojiye göre çok sayıda seçenekle donatıldı. Yılın Otomobili unvanı, ilk Lancia Delta için bir başarıdır. Sahiplerinden gelen geri bildirimler, bu unvanı hak ettiğini doğruladı.

Ve böylece 1985'te Delta Integrale adında yeni bir nesil çıktı. Artık sivil bir araba değil, gerçek bir atletti. Küresel otomobil endüstrisi bu modeli uzun süre hatırladı.

Integrale, dünya ralli şampiyonalarında Yapıcılar Kupası'nı altı kez kazandı. O zamanlar hiç kimse İtalyan hatchback ile ciddi şekilde rekabet edemezdi. 1987'den 1993'e kadar art arda altı WRC galibiyeti rekorunu kimse kırmadı.

Bugün, otomobil üreticisi sonunda motor sporlarıyla "bağlandı". Artık İtalyanların tüm serisinde dört tekerlekten çekişli modeller yok. Bu kararın doğru olup olmadığı zamanla netleşecek ve şimdi FIAT yan kuruluşu temsili "asf alt" üretimi yapıyor.arabalar.

İkinci nesil Lancia Delta, 1993'ten 1999'a kadar üretildi. Aynı popülariteden hoşlanmadı ve çok fazla hatırlanmadı. Yeniliğin spor başarısı yoktu ve önceki sonuçlardan çok uzaktı. İtalyanların o sırada karşılaştığı mali sorunlar, bir sonraki, üçüncü neslin serbest bırakılmasına izin vermedi. Sadece dokuz yıl sonra FIAT bir sonraki sürümü oluşturmaya karar verdi.

Boyutlar

Delta, 4509 mm uzunluğa, 1797 mm genişliğe ve 1499 mm yüksekliğe sahip oldukça büyük bir hatchback. Arabanın dingil mesafesi 2700 mm'dir. Alfa Romeo ile aynı platform üzerine inşa edilmiştir. Lancia Delta'nın maliyeti onu C ve D segmentleri arasına koyuyor. Birçok seçeneğe ve iyi teknik özelliklere rağmen model oldukça uygun. Burada etkilenen otomobil şirketinin zor durumu - ürünlerin fiyatını artırmayı göze alamaz.

Yeni Delta'nın ana özellikleri, ilk kez 2003 yılında Barselona Otomobil Fuarı'nda halka sunulan Gran Turismo Stilnov'dan alınmıştır. Geliştirilmesinde önde gelen tasarım stüdyoları çalıştı: Studio Cancerani ve Carrozzeria Maggiora. Yeni model, selefinin yalnızca başka bir versiyonu değil, sıfırdan yaratıldı. Araba, 2006 yılında Paris otomobil fuarında sunulan Delta HPE ile birçok benzerliğe sahip. Modelin etkileyici görünümü, aydınlatma teknolojisi ve radyatör ızgarası 2008 Lancia Delta'ya taşındı.

Salon

Otomobilin içi önemli maliyetinden bahsediyor: yüksek kalitebitirme malzemeleri, en iyi dünya tasarımcılarından muhteşem stil. Delta'nın "sınıf arkadaşlarının" çoğunu aştığı iyi kapasitesi not edilmelidir. İlk bakışta kabinde sadece lüks malzemeler kullanılmış gibi görünüyor, ancak daha yakından incelediğinizde bunun tamamen doğru olmadığını fark ediyorsunuz: İtalyan tasarımcılar pahalı malzemeleri ve ucuz plastiği birleştirmeyi başardılar.

Orta konsolda klima kontrol ayarları ve Lancia Delta için özel olarak tasarlanmış Bose ses sistemi bulunur. Yönetim basit ve açıktır. Genel olarak, tasarıma kıyasla konsol oldukça zayıf görünüyor. Sürücünün gözlerinin önünde büyük sayılara sahip bir takometre var. İnsan, arabanın, enstrümanları takip etmenin çok önemli olduğu yarışçı için yaratıldığı hissine kapılıyor.

Modelin ergonomisi de üst düzeyde. Herhangi bir konfigürasyondaki bir kişi, bir arabanın direksiyonuna rahatça oturabilir. Bu, koltuğun yüksekliği, sırtlık açısı ve uzunlamasına hareketi için mekanik ayarlarla kolaylaştırılır. Ek olarak, koltuklar iyi bir yanal desteğe sahiptir. Ayrıca, çok çeşitli ayarlara sahip direksiyon simidi de dikkat çekicidir. Modelin geliştiricileri arka yolcuları da unutmadı: ikinci sırada üç yetişkin bir boşluk bırakarak oturabilir.

Yolda

Araç, büyük ölçüde ESP denge kontrol sistemi sayesinde yolu çok iyi tutar. Sürücünün yeteneklerini makul ölçüde sınırlar, ancak aynı zamanda dönüşler yüksek hızda alınabilir (Tork Transfer Kontrolü yardımcı olur). Araba başka bir kullanışlı sistemle donatılmıştır - Sinaptik Sönümleme Kontrolü. Yol koşullarına göre amortisörlerin sertliğini ayarlar.

Gövde

Modelin bagaj bölmesi, arka koltukların sırtları katlanarak veya kanepe ön koltuklara kaydırılarak artırılır. Normal durumda, hacmi 380 litre, kanepe geri çekilmiş - 465 litre ve arka sıra katlandığında 760 litreye çıkıyor. Bir arabanın bagajının dönüşümü, hacimli kargoların taşınması gerektiğinde gerçekleştirilir ve günlük sürüş için Lancia Delta'nın zaten geniş bagaj bölmesi yeterlidir.

Özellikler

Üçüncü nesil Delta motorların tümü turboşarjlıdır. Yolda, kaputun altında mütevazı bir 1.4 litrelik ünite değil, daha ciddi bir motor gibi görünüyor. Maksimum motor gücü 150 hp'dir. İle birlikte. 5500 rpm'de. İtalyan geliştiriciler, Lancia Delta motorundan en iyi şekilde yararlandı.

Fiyat

İlk yıl sadece 2.500 model üretildi. Hatchback, temel trim için 25.000 dolardan başlıyor.