Motosiklet "Ural": teknik özellikler, üretim, çalıştırma

İçindekiler:

Motosiklet "Ural": teknik özellikler, üretim, çalıştırma
Motosiklet "Ural": teknik özellikler, üretim, çalıştırma
Anonim

Teknik özellikleri selefi M-72'nin ana parametrelerini tekrarlayan ağır motosiklet "Ural", Sovyet döneminin üç tekerlekli motorlu taşıtları sınıfının sonuncusudur. Sverdlovsk Bölgesi'nde bulunan IMZ'de (Irbit Motosiklet Fabrikası) üretilmiştir. Ural motosikletinin hemen hemen tüm modelleri, bir sepetle çalışmak üzere tasarlanmıştır. Bazı modifikasyonlar, bebek arabasının değiştirilebilir bir tekerlek tahriki ile donatılmıştır. Sürüş, diferansiyelsiz, doğrudan, ağır bir motosiklet olan BMW R71'in Alman eşdeğerinden ödünç alınmıştır.

Ural motosiklet özellikleri
Ural motosiklet özellikleri

Modeller

Şu anda Ural motosiklet (makinenin teknik özellikleri geniş bir yelpazede yapısal değişiklikler yapılmasına izin verir) Tourist, Retro, Patrol 2WD, Ural-T ve Gear-UP " markaları altında üretilmektedir. Tüm modellerde çıkarılabilir bir bebek arabası mevcuttur. Ayrıca, tesis, sepetleri olmayan iki tekerlekli bir versiyonda arabaları bir araya getiriyor: "Solo ST"ve "Retro Solo".

Tüm Ural motosikletler, hava soğutmalı dört zamanlı iki silindirli karşıt tip motorlarla donatılmıştır. Motor gücü 40 litredir. İle birlikte. 745 cm3 silindir çalışma hacmi ile. "Ural" motosikletinin vites kutusu, geri vitesli dört viteslidir. Tüm vitesler senkronize edilir, vites oranları arazi sürüşü dikkate alınarak seçilir. İlk vites, yük ile yavaş hareket için tasarlanmıştır. Motor krank milinin dönüşü, bir kardan mekanizması vasıtasıyla tahrik tekerleğine iletilir.

Ural motosiklet ateşleme
Ural motosiklet ateşleme

Satış

Teknik özellikleri güvenilirliğinden söz ettiren Ural motosikleti ağırlıklı olarak yurt dışına gönderilmektedir. Otomobil ihracatı, üretilen toplam model sayısının yaklaşık %97'sini oluşturuyor. Ağır motosikletlerin ana alıcıları AB ülkeleri, Kanada, ABD ve Avustralya'dır. Toplam üretimin yüzde 3-4'ünden fazlası Rusya pazarına ve eski SSCB eyaletlerine gidiyor.

Son zamanlarda, IMZ'nin fabrika kapasitesi önemli ölçüde genişletildi. %20 daha fazla motosiklet montaj hattından çıkmaya başladı, teknik özellikler iyileşiyor, tasarımın güvenilirliği artıyor ve buna bağlı olarak hizmet ömrü artıyor. Ural motosikletinin ateşlemesi modernize edildi - normal temas, elektronik temassız olanla değiştirildi. Bu sayede motor daha düzgün çalışmaya başladı, yakıt tüketimi azaldı.

ural motosiklet şanzıman
ural motosiklet şanzıman

İhracat birimleri

Değişiklikler Ural motosikletlerinin donanımını da etkiledi. 2011 yılında, otomobil montajında yabancı yapımı üniteler kullanmaya başladılar ve kısa sürede ithal bileşenlerin kullanımı yaygınlaştı. Bugün, motosiklet montaj haritaları şunları içerir: İtalyan yapımı Marzocchi ön süspansiyon, İtalya'dan Brembo disk frenler, Alman Sachs amortisörler, İsveç'ten şanzıman yatakları, Japon Keihin karbüratörler, ABD'den ELECTREX elektrikli ekipman, Avusturyalı bir şirket tarafından üretilen SEMPERIT esnek yakıt hatları, ve Tayvanlı kauçuk contalar.

Öngörüler

Teknik özellikleri Rus üretimi için mükemmel bir şekilde uygun olan Ural motosiklet, 250 ila 320 bin ruble arasındaki yüksek maliyeti ve aynı zamanda değişmeyen son derece muhafazakar tasarımı nedeniyle Rusya'da talep edilmiyor. onlarca yıl. Yüksek fiyat, ithal bileşenlerin kullanılması ve normal piyasa koşulları için yetersiz üretim nedeniyle oluşuyor.

Irbit motosiklet fabrikası, iyi organize edilmiş bir bayi ekibi sayesinde yılda yaklaşık yedi yüz motosikletin satıldığı ABD'ye yapılan tedariklerle ayakta kalmayı başarıyor. Rusya'da yılda sadece 20 araba satılmaktadır. 2011 yılında IMZ 70. yılını kutladı. Yıldönümü şerefine, tesis iki yeni model piyasaya sürdü: Sidecar M70 ve Solo M70.

Önerilen: