Hangisi daha iyi - "Tuareg" mi yoksa "Prado" mu?

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:49

Birçok SUV tutkunu zor bir seçimle karşı karşıya: Tuareg mi Prado mu? Her iki araba da hafif kamyon veya SUV (Spor Hizmet Aracı) sınıfına aittir. Ve Volkswagen Touareg ve Toyota Land Cruiser Prado'nun St. Petersburg veya Moskova gibi büyük şehirlerdeki sürücüleri çoğu zaman gerçek arazi koşullarıyla karşılaşmazlar. Bununla birlikte, sürücüler bu tür araçları arazi yetenekleri için takdir ederler. Hangi seçeneğin daha iyi olduğunu seçmek için karşılaştırmalı bir analiz yapmaya değer.

Klasik ve modern

Yapısal bir bakış açısından, her iki araba da farklıdır: Prado, klasik off-road kanonunun güçlü bir direk çerçevesi ile uygulanmasıdır. Touareg ise monokok bir gövde temelinde yapılır. Aynı zamanda, her iki model de gerçeklerimiz için kendini tamamen haklı çıkaran iyi bir korozyon direncine sahiptir. "Kış" yollarımızda araç kullanmak bazı dış krom parçalara zarar verebilir.

Zamanla, sol taraftaki çerçeve minderlerinin Avrupa montajı olan Japon arabaları,sarkmak. Arap Prado modelleri beşinci kapı menteşelerini kullanır. Alman Touareg arabaları ile ilgili olarak, ön aydınlatma cihazları, park sensörleri, silecek yamuklarıyla ilgili şikayetler var. Peki hangisi daha iyi - Tuareg veya Prado? İncelemeye değer.

Prado dış cephe

Land Cruiser Prado'nun görünümü kare şekillere dayanmaktadır, aynısı sis farları için de söylenebilir - neredeyse mükemmel dörtgenler. Dikdörtgen farlar, dikey çubuklara sahip belirgin bir ızgara, zarif aynalar - tüm bunlar genel resme mükemmel uyum sağlar.

Gövdenin arka kısmı genel stili değiştirmez: aynı dikdörtgen arka farlar ve SUV araçları, sis farları için tipik olan beşinci bir kapının varlığı. Tüm Prado otomobillerinin karakteristik bir özelliği, göze zarar veren krom bolluğudur.

Touareg dış cephe

Almanların dışı, yolun yukarısına kaldırılmış bir şehir arabasını andırıyor. Ve Prado'nun şeklini neredeyse mükemmel bir kare ile karşılaştırırsak, bu taşıma bir damla gibi görünür.

Volkswagen markası, ızgaraya uyumlu bir şekilde uyum sağlayan ön farlardan tahmin edilebilir. Aynı zamanda kaburgaları araca düz bir görünüm kazandırır.

Elbette Toyota Prado ve Volkswagen Tuareg kendi yollarında iyiler ve her arabanın kendine has özellikleri var. Ancak sis farları, aynalar, ikincisinin kafa optiği orijinal - dar ve aynı zamandageniş. Bu da aracın rakibine göre daha geniş ve alçak olduğu izlenimini veriyor.

Tasarımı, pek çok "Alman"ın karakteristiği olan özlü ve çekicidir. Asgari sayıda damga ve iddialı eleman vücut üzerinde yoğunlaşmıştır. Ve bundan, araba estetik açıdan daha az hoş ve sağlam görünmüyor. Acımasız olan zengin erkeklerin onu tercih etmesinde şaşırtıcı bir şey yok.

Salon "Prado"

Orta konsol Volkswagen'den daha az ergonomik görünüyor, ancak yalnızca Prado'da yüksekliği ve erişimi ayarlanabilen bir hidrolik direksiyon kolonu var. Sürücü için başka bir avantaj daha var - yüksek "yol dışı" iniş.

Ne seçeceğinize karar verirken, "Prado" veya "Tuareg", lütfen ilkinin güvenlikle düşünülmüş her şeye sahip olduğunu unutmayın: büyük aynalar, geniş bir cam alanı. Bu da Japonların lehine daha fazla puan ekler.

Şimdi arka koltuğa geçelim - ileri geri hareket edebiliyor, ayrıca sırtlık eğim ayarı da var. Alman araçları arasında bulamayacağınız 7 koltuklu Japon arabaları olduğunu da göz önünde bulundurmak gerekir.

Prado salonunun rahatlığı, rasyonelliğinde yatar. Rakibine göre daha az lüks eşya vardır, aynı zamanda deri daha kaliteli kullanılır, kir tutmaz ve temizlenmesi kolaydır.

Tuareg dekorasyonu

Tüm enstrümanlar, düğmeler ve tuşlar, sürücü için kolayca ulaşılabilecek bir yerdedir. Ve böylece. en iyisinden bahsediyorVolkswagen kabininde ergonomi. Sandalye, yanal destekli rahattır.

Aynı zamanda bazı dezavantajlar var. Aynı şekle sahip dar arka cam ve yan aynalar net görmeyi zorlaştırıyor.

Sürücüler için asırlık bir soruyu yanıtlamadıysanız - "Toyota Prado" veya "Tuareg", o zaman bu aracın iç kısmına bakarak bir seçim yapabilirsiniz. Tüm lüksü hissedin - sert deri ve oldukça fazla, ahşap ekler var, direksiyon simidi bile bu doğal malzemeden yapılmış bir janta sahip.

Volkswagen yol testi

Bu arabanın dinamikleri Japon modelinden biraz daha yumuşak. Gücü ve torku arasındaki farkı hissedebilirsiniz. Ve bu, kaputun altında 450 hp ile 6 litre hacimli bir W12 güç ünitesi olmasına rağmen. İle birlikte. Tek başına fiyatı, önyükleme yapmak için iki Prado ve Corolla modeliyle karşılaştırılabilir.

Dinamikler "Japon" dan çok daha düşük olmasına rağmen, hızlanma gecikmesi (100 km / s'ye kadar) 0,4 saniyedir. önemli görünmüyor. Yön dengesi ve elektroniğin çalışması açısından her iki araba da birbirine benziyor. Ancak, kullanım açısından Tuareg ve Prado ile karşılaştırıldığında, tercih hala Almanlardan yana. Hafif taşıma ile hemen hemen aynıdır. Hızlı viraj alırken bile gövde yuvarlanması olmuyor. Bu, iki otomotiv devinin birliğinin özenli çalışmasının sonucudur: Volkswagen ve Porsche.

VW'nin ağırlık merkezi daha alçakken, taban ve palet Prado'nunkinden daha büyük. "Hız tümseklerini" hareket ettirmek neredeyse algılanamaz. Doğru, yolun tümseklerinde ve çukurlarındakanvas süspansiyon gürültülü tepki verir. Salon aynı zamanda farklı bölümlerdeki titreşimlerin arka planına karşı da hafifçe çatırdamaktadır.

Prado nasıl davranır

Bu araba zaten başlangıçta savaşan karakterini ilan ediyor. Cirolar kolay ve doğal olarak kazanılıyor, oturuyorsunuz ve hatta büyük bir arabanın insafına kaldığınızı unutuyorsunuz. Bununla birlikte, arazi hissi hemen yuvarlanma ve yüksek oturma pozisyonu ile geri döner.

"Tuareg" ve "Toyota Prado"yu karşılaştırırsanız, yalnızca yoldaki derin çukurlar ve çukurlar "haydutu" sallayacaktır. Aksi takdirde, süspansiyon yol düzensizlikleriyle kolayca baş eder. 60 km / s hızla "darbeler" aşılabilir. Araba sadece yolun üzerinde hafifçe yükselecek ve sonunda hafifçe oturacaktır. Ancak hızlı keskin dönüşler yaparken yuvarlanma hissediliyor.

Elektronik kendini iyi gösterir. Kaygan bir zeminde ani bir kalkış yapmak yeterlidir, tekerleklerden biri kaymaya başladığında otomasyon çalışmaya başlar. Zaten seviyeli olacağı için arabanın rotadan sapacak zamanı bile yok.

Normal modda hareket ederken, kaymaya neden olmak veya yön kaybetmek mümkün değildir. Doğru, aracın elektronik sistemlerinin (ASR, ABS, VSC) çalışmasından gelen sesler, aerodinamik veya şanzıman gürültüsünden daha yüksek sesle duyulur.

Karlı ve arazi koşulları

Peki kar ve arazi ne gösterecek? "Tuareg" mi, yoksa "Prado" da şampiyonluk dalını mı alacak? En azından her iki araba da karda kayıyor ve güvenle tutunuyor, ancak alt ile dokunduğunuz anda tekerlekler kaymaya başlıyor.kayma. Elektronik aynı zamanda her zamanki gibi homurdanmaya alınır. Bu, bir SUV'nin henüz arazi aracı olmadığını bir kez daha kanıtlıyor! Ama karın derinliklerine inmezseniz, hem Prado hem de Touareg, elektronik desteğiyle kolay ve doğal bir şekilde hareket eder.

Şüphesiz, Japonlar arazi koşullarına en iyi hazırlananlardır. Hatta bu disiplinde bir şampiyon olduğunu bile söyleyebilirsiniz. Yavaşça ve aynı zamanda güvenle, bu araba yoldaki tüm engelleri aşar. Öte yandan Tuareg, bu tür yeteneklerle övünemez, ancak süspansiyonu yolculara göre daha yumuşak ve daha doğrudur. Prado'daki tümseklerin üstesinden gelirken, Touareg arabada olduğu gibi, sarsıntıyı hissedebilirsiniz, bu öyle değil.

Sonuç olarak, bir Tuareg veya Land Cruiser Prado arasında seçim yaparken, her iki aracın da arazi koşullarını iyi idare ettiğini unutmayın. Bu durumda, çoğu doğrudan arabanın sahibine bağlıdır. Yeni başlayanlar için Prado veya Touareg ile ilgili maksimum sınır pikniğe yapılan bir gezidir. Diğerleri, Baykal gibi yerleşim yerlerinde çilek, mantar aramaya gidebilir. Profesyoneller tüm potansiyellerini açığa çıkarabilirler.

Diğer parametrelerle karşılaştırmalı analiz

Genel olarak, her iki arabanın da ergonomisi en iyi yanlarını gösterir, yalnızca Tuareg'de daha yüksek bir iniş istersiniz, ancak koltuğun yükselecek hiçbir yeri yoktur ve başın üstünde hala boş alan vardır, bu da heba olmuş. Daha çok SUV özelliklerine sahip bir binek araç.

NePrado'ya gelince, bu, karakteristik gereçlerine sahip tam teşekküllü bir SUV: basamakların varlığı ve kapıların köşelerinde kulpların varlığı, bu da araca girmeyi çok daha kolay hale getiriyor. Binek otomobilin işlevselliğini bir kez daha kanıtlayan Tuareg'de durum böyle değil.

Ve tercih edilen nedir - "Tuareg" veya "Prado", giderseniz ve elektrik birimlerinin sayısı? "Alman" bunlardan biraz daha fazlasına sahiptir: geleneksel ayarlara ek olarak, bel desteğini kontrol etmek için bir joystick vardır (daha yüksek- alt, daha fazla-daha az). Aksi takdirde arabaların donanımı aynıdır, fark sadece küçük detaylarda ve zevk tercihlerindedir. Müzik açısından bile neredeyse hiçbir fark yoktur, yalnızca gerçek müzik severler ve araba sesi alanındaki profesyoneller bunları bulabilir.

Görünüşe göre karşılaştırmak zor. Her iki arabanın tasarımının yapımı, yaratıcılarının imajlarına ve felsefesine dayanıyordu. Bu nedenle, bu parametre tamamen bireyseldir. Bazıları Tuareg'in düzgün çizgilerini severken, diğerleri Prado'nun neredeyse kusursuz dörtgenlerine hayran kalıyor.

Sonuç

Bir sürücü bu arabalar arasından tam olarak ne seçebilir? Şüphesiz VW Touareg, bir istasyon vagonuna dayalı bir SUV'nin yeteneklerini birleştiren araçtır. Toyota Land Cruiser Prado, SUV'lerin tüm kanonlarına doğrudan bağlılıktır.

Peki, pistte "Tuareg" veya "Prado" - hangisi daha iyi? İşte, bu arabalar buna göre davranıyor. VW kendini asf altta iyi ve bazen daha da iyi gösteriyortuval ve yerde. Off-road'a sürekli baskınlar yapmak işe yaramaz. Toyota'nın daha fazla ağırlığı var, bu da süspansiyonun onun için daha kötü çalışmasına neden oluyor ve daha fazla sallanıyor. Ama aynı zamanda arazi kullanımı için de idealdir.

Her sürücü öncelikle arabanın çoğu zaman hangi koşullarda kullanılacağına karar vermelidir. Kişisel tercihler binek otomobil seviyesindeyse, elbette bu Volkswagen Touareg'dir. Pekala, yine de araziyi seviyorsanız, Toyota Land Cruiser Prado değerli bir seçenek olacaktır.