4WD araç - dünyadaki tüm yolları açın

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:49

Arazi araçları her zaman özel ilgi görmüştür. Aynı şekilde görünümlerinin tarihini, teknik cihazlarını, test sonuçlarını ve katılımlarıyla her türlü ralliyi etkiler. Ayrıca, "cip" olarak sınıflandırılan araba sayısı, yani. kros yeteneği sürekli büyüyor. Çoğu durumda, bu tür arabalar hakkında klişeler ve inançlar vardır ve bunlar çoğu zaman dört tekerlekten çekişli bir arabanın ne olduğu konusundaki gerçek fikre karşılık gelmez.

Bu tür arabaların ilk olarak orduda ortaya çıktığına inanılıyor. Ancak, budeğil

oldukça ya da daha doğrusu hiç değil. İlki, 1903'te Paris-Madrid rallisine katılmak için Amsterdam yakınlarında oluşturulan dört tekerlekten çekişli bir yarış arabasıydı. Doğal olarak, önümüzdeki yüz yıl boyunca bu sınıftaki otomobiller için norm haline gelen her şeyi (kilitleme diferansiyelleri, doğru aks ağırlığı dağılımı vb.)sürmesi zor ve sürmesi güvenli değil, bu dört tekerlekten çekişli bir otomobilin ilk temsilcisi için şaşırtıcı değil.

Böyle bir sürüşe sahip olan bu araçlar ordunun ilgisini çekti ve daha sonra siparişlerine göre yeni dört tekerlekten çekişli araçlar yapıldı. Bu bağlamda, tanınmış üreticilerden biri, sıradan kamyonları dört tekerlekten çekişli araçlara dönüştürmekle ünlü olan Amerikan şirketi Mormon-Herrington'dı. Yine ordunun isteği üzerine arazi araçları temin edilmeye çalışıldı. İkinci Dünya Savaşı'ndan önce Amerika Birleşik Devletleri'nde bir ihale düzenlediler ve bunun sonucunda ilk seri dört tekerlekten çekişli otomobil, daha sonra yaygın olarak bilinen "Willis" in bir prototipi olan "Bantam BRC 40" ortaya çıktı.

O zamandan beri, geçmişte birçok arazi aracı çeşidi ortaya çıktı, çünkü bu tür arabalar çağrılmaya başlandı, ancak çoğu durumda bunlar yalnızca dolaylı olarak gerçek ciplerle ilgilidir. Bu sınıfa ait bir arabanın klasik versiyonunda şunlar bulunur:

-vites küçültme;

-sürekli dört tekerlekten çekiş;

-eksenler arası ve çapraz aks diferansiyelinin bloke edilmesi.

Artık oldukça nadir oldu. Elektronik kullananlar da dahil olmak üzere çeşitli modifikasyonlar ve taklitlerle değiştirildi. Dört tekerlekten çekişli bir otomobilin tasarımına yönelik açıklanan yaklaşımın mantıksal sonucu, önemli sayıda otomobilin kaldırım kenarında duran ve hepsi arazi aracı olarak kabul edilseler de zar zor bozuk bir yolda hareket edememesiydi.

İşte burada duruyorGerçek dört tekerlekten çekişli arabaların, özellikle virajlarda ve manevralar yaparken çok hassas, denilebilir, mücevher kontrolü gerektirdiğine dikkat edilmelidir. Bunun nedeni, böyle bir arabanın hem doğal olarak önden savrulma ile önden çekişli hem de manevralar yaparken aşırı savrulma ile arkadan çekişli olarak davranabilmesidir. Çoğu zaman, bu, dört tekerlekten çekişin tasarım özelliklerinden kaynaklanan yüksek hızda sürerken dolambaçlı bir yolda mümkündür ve bu nedenle böyle bir aracı sürmek, sürücüden yüksek profesyonel eğitim gerektirir.

Dünya çapında arazi araçlarının zafer alayının tarihine dönersek, buna değer

SSCB'de benzer dört tekerlekten çekişli GAZ 64 araçlarının 1941'de ortaya çıktığını ve tasarımcıların kendi off- yol aracı. Ancak, arazi aracı inşa etmek için tüm bu seçeneklerin daha sonra uygulandığı ortaya çıktı ve ilk aşamada ülke liderliği "Bantam BRC 40" ı tekrarlamayı ve seri üretime başlamayı talep etti.

Popüler ve talep edilen araba türlerinden biri olan dört tekerlekten çekişli araba, mevcut bu tür araba filosunun önemli bir bölümünü oluşturuyor ve sayıları sürekli artıyor. Böyle bir aracın avantajları ve sahibine sağlanan fırsatlar, bu tür bir aracın çalışmasıyla ilgili maliyetleri ve bazı rahatsızlıkları karşılamaktan daha fazlasını kapsar.araç.