Motosiklet "Kovrovets" - silah fabrikasının barışçıl ürünleri

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:49

Büyük Vatanseverlik Savaşı'ndaki zaferden sonra, Sovyet liderliği, Sovyet işgali bölgesinde sona eren Alman şirketi DKW'nin teknoloji ve ekipmanına dayalı hafif ve orta motosiklet üretimine başlamaya karar verdi. 1946'da, daha önce silah üreten (ünlü PPSh dahil) Vladimir Bölgesi, Kovrov kentindeki Degtyarev fabrikasında motosiklet üretiminin organizasyonu hakkında ilgili bir kararname yayınlandı. Böylece ünlü "Kovrovets" Sovyet yollarında ortaya çıktı - fiyatı onu savaş sonrası dönemin en uygun fiyatlı ve en büyük iki tekerlekli aracı yapan bir motosiklet.

Prototip olarak DKW RT 125 seçildi. Bu hafif motosiklet, o zamanlar sınıfının en iyisi olarak kabul edildi. Ayrıca, savaş sırasında bu model DKW uzmanları tarafından önemli ölçüde modernize edildi. İlk motosiklet "Kovrovets-125" aynı 1946'da üretildi ve yılın sonunda 286 adet üretildi.

Başkentin MMZ fabrikasında "Moskova" adlı benzer bir motosiklet üretildi. Yüzeysel olarak benzer olmakla birlikte, aralarında küçük farklılıklar vardı.elektrikli ekipman.

Kovrov'dan model motosiklet yelpazesi

Kovrovets motosikleti 1946'dan 1965'e kadar üretildi ve aşağıdaki modifikasyonlara sahipti:

• 

• K-125 (yayınlanma yılları: 1946 - 1951). Motosiklet, 123,7 cm3 deplasmanlı ve 4,25 hp gücünde iki zamanlı tek silindirli bir motorla donatıldı. Motor, ayak sapı kullanılarak değiştirilen üç vitesli şanzımanlı bir bloğa yerleştirildi. Arka tekerlekte amortisör yoktu ve doğrudan boru kaynaklı çerçeveye takıldı. Ön çatal, damgalı tüyleri olan bir paralelkenar şeklindeydi. K-125 70 km/sa hıza çıkabilir.
• K-125M (üretim yılları: 1951 - 1955). 125. modelin küçük bir modifikasyonuydu - paralelkenar ön çatal, hidrolik amortisörlü teleskopik çatalla değiştirildi, ancak tasarımın geri kalanı değişmeden kaldı.
• K-55 (yayınlanma yılları: 1955 - 1957). Yeni motosiklet "Kovrovets" biraz zorlanmış bir motor aldı. Farklı bir karbüratör ve susturucu takarak, motosiklet motorunun gücünü hafifçe 4.75 hp'ye çıkarmak mümkün oldu. Ayrıca, K-55 bir sarkaç arka süspansiyonu takmaya başladı.
• K-58 (yayınlanma yılları: 1957 - 1960). K-58, artan gaz deposu kapasitesi ve daha güçlü bir motor (5 hp) ile öncekinden farklıydı. Ayrıca pilsiz ateşleme sistemi kullanılmış ve farın içine hız göstergesi yerleştirilmiştir. Motosiklet "Kovrovets-58" maksimum 75 km/sa hıza sahipti.
• K-175 (yayınlanma yılları: 1957 - 1959). Bu model paralel olarak üretilmiştir. K-58 ile ve 173 cm3 hacme ve 8 hp güce sahip alüminyum alaşımdan yapılmış yeni bir motor aldı. İlk Kovrovets motosikleti olan K-175, üzerinde uzun bir gösterge panelinin bulunduğu yuvarlak bir yakıt deposuna (Java motosikletleri gibi) sahipti. Daha sonra, K-58'e benzer bir gaz tankı kurmaya başladılar.
• K-175A (üretim yılları: 1959 - 1962). Bu model öncelikle dört vitesli bir şanzıman ile ayırt edildi. Buna ek olarak, ilk kez bir benzin deposunda iki koşan tavşanı gösteren bir amblem kullanmaya başladılar - Kovrov şehrinin arması ile aynı.
• K-175B (üretim yılları: 1962 - 1964). Bu model, motosikletin 85 km/s hıza çıkmasını sağlayan 9 beygir gücünde bir motora ve bunun yanı sıra yeni bir karbüratöre ve alternatöre sahipti.
• K-175V (üretim yılları: 1964 - 1965). Bu model uzun sürmedi - sadece bir yıl - ve iki motor seçeneğiyle üretildi: dökme demir (bir egzoz borulu) ve alüminyum alaşım (iki egzoz borulu). Aynı 1965'te, fabrika daha sonra SSCB'de en popüler olanlardan biri olan Voskhod motosikletini üretmek için yeniden eğitildi.

Seri motosikletlere ek olarak, tesisin uzmanları küçük partiler halinde spor modelleri de üretti (K-55S1, K-58SK, K-58SM, K-175SK, K-175SM, K-175SMU) uluslararası yarışmalarda dahil olmak üzere sayısız.