Egzoz sistemi: Kendin Yap akort

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:49

Şu anda arabaların farklı kısımlarında tuning yapılıyor. Egzoz sistemi bir istisna değildir. Ayrıca sık sık değişir. Bu sayede sadece güç artmaz, aynı zamanda arabanın görünümü niteliksel olarak farklı bir tarz kazanır.

Cihaz

Modern otomobillerdeki egzoz sistemi, motor emme manifoldunun yaydığı gazları gidermek için gereklidir. Bu sayede çevre güvenliği sağlanmaktadır. Aynı zamanda sistem, motorun çalışması sırasında oluşan gürültüyü de bastırır. Şunları içerir:

• Egzoz gazlarını toplamak ve boruya aktarmak için emme manifoldu;
• katalizör, hidrokarbonların ve karbondioksitin özel bir sistem tarafından yanması nedeniyle bariyer;
• Gazların hızını ve gürültü seviyesini az altan susturucu.

Sistemsiz yapmak mümkün mü

Prensip olarak, bir araba egzoz sistemi olmasa bile iyi çalışabilir. Ayarlamak, elbette gerekli değildir. Ancak genellikle kabul edilen normlara uyacak şekilde yapılmaz.

YokAraba çok ses çıkaracağından, bir araba sürücüsünün egzoz sistemi kolayca cezalandırılabilir. Aynı zamanda, çevresinde olup biten her şeyi yakalaması pek olası değildir. Ve bu da bir kazaya neden olabilir. Ayrıca egzoz gazları aracın altındaki bir borudan akacaktır. Ve kavşakta bir yerde dururken, doğrudan salona girecekler, bu yüzden zehirlenebilirsiniz ve hatta bilincinizi kaybedebilirsiniz.

Elbette bu durum yakıt tüketimini de etkileyecek ve bu da önemli ölçüde artacaktır. Ancak bu, diğer olumsuz sonuçlarla karşılaştırıldığında, hepsinden en zararsız olanıdır. Egzoz sistemi, oksijeni algılayan lambda sensörleri içerir. Borudaki sistem çalışmadığı için yanlış okumalar verecektir. Orada çok daha fazla oksijen olacak, bu nedenle elektronik sistem durumu otomatik olarak daha fazla yakıt enjekte ederek "düzeltecek". Benzin yüksek hız modunda sızmaya başlayacak, ancak ne yazık ki sürüş dinamiği olmayacak. Motor sağır edici kükremedikçe.

Ayarlama neden

Genellikle, araç sahipleri egzoz sistemi arızalandığında yeniden çalışmayı düşünür. Bu tür akort birkaç türdendir. Bazı işler bağımsız olarak yapılabilir. Diğerleri uzmanlara güvenmekten daha iyidir.

Bazı insanlar, arabanın ses ayarıyla elde edilen sportif kükremesini sever. Bunu yapmak için katalizörü çıkarın ve özel bir alev tutucuyla değiştirin. Altına özel susturucu montajı ile çalışma tamamlanır."düz" denir.

Görsel ayarlama en ucuzudur. Bunu yapmak için, susturucuya farklı renklerle süsleyen özel nozullar yerleştirilmiştir. Bu tür bir değişiklik, arabayı daha şık ve muhteşem hale getirecek. İyi düşünülmüş bir eklenti, bir arabanın benzersiz görünümünü gerçekten tamamlayabilir.

Egzoz sisteminin geçirdiği bir diğer değişiklik de teknik ayardır. Bu çalışma motorun gücünü artırmak için yapılır. Genellikle gösterge yüzde on ila on iki oranında artar. Ancak bu tür bir değişiklik uzmanların yardımı olmadan pek mümkün değildir. Sadece güzel bir kuruşa mal olmayacak, aynı zamanda daha fazla yakıt "yiyecek".

Kendim mi yapayım

Egzoz sistemini kendi elinizle ayarlamaya karar verip vermemek, araç sahibinin yeteneklerine ve ekipman ve aletlerin mevcudiyetine bağlıdır. Örneğin, yalnızca düz geçişli bir susturucu takmak için kaynak, öğütücü ve boru bükücüye ihtiyacınız olacaktır. Ve tabii ki, yeni bir susturucu satın almak.

Malzeme taşıyıcılara ek olarak, susturucunun yapılacağı tüm küçük şeylerin doğru bir şekilde hesaplanmasını gerektireceğinden, belirli teorik bilgilere hakim olmak gerekir. Takıldığı arabanın modelinin teknik özelliklerine kesinlikle uymalıdır.

Bu nedenle, görünümü iyileştirmek istiyor ancak bunun için çok fazla harcama yapmıyorsanız, bir kaplama satın alın veya bir arka ışık sipariş edin. Kendiniz kurmak zor değil. Ancak daha ciddi işleri profesyonellere emanet etmek daha iyidir.

Spor kavanozu

Ayar için tasarlanmış çoğu susturucu evrenseldir. Ancak parçanın boyutunu dikkate almanız gerekir. Amatör performans için “bankayı” tavsiye ediyorlar.

Araç sahibi malzemeye karar vermelidir. Donuk beyaz metal, nikel kaplama, maviye çalan çelik olabilir. Birisi bir değil, bazen yukarı veya aşağı bükülerek iki çıkışı tercih eder. Tabii ki, bunun sonucunda ortaya çıkacak ses kalitesi konusunda da endişeliyim. Ancak burada başlangıçta duyulan tını ve tonalitenin zamanla biraz farklılaşacağını unutmamak gerekir.

Ve her şey değişecek mi?

Elbette, bir "kutu" yerine bir yedek yaptıktan sonra, teknik özelliklerin niteliksel olarak farklı olmasını beklemek gerekli değildir. Bu detay sadece arabanızın sesini ve görünüşünü iyileştirecektir. Ancak müthiş "hırıltıya" rağmen, böyle bir makinenin gücü aynı kalacaktır. Rakamı artırmak için tüm egzoz sistemi değiştirilmelidir. Tuning daha sonra mükemmel bir görünüme kavuşacak.

Kaliteli bir yeniden çalışma için bütçe seçeneği

"Kutuların" fiyatı seçilen modele bağlıdır. Marka, malzeme kalitesi ve üretim teknolojisi - tüm bunlar nihai maliyeti etkileyecektir. Paslanmaz çelikten yapılmış yerli susturucuların genellikle ithal edilenlerden daha kaliteli olduğu akılda tutulmalıdır. Ama fiyatları daha uygun.

Bas sadece bir boru ile değil, aynı zamanda çıkıştaki çapta önemli bir artışla da elde edilebilir. Bankadaki kullanılabilirliksentetik elyaf yüksek gürültüyü bastırır ancak herhangi bir güç eklemez.

Yani, egzoz sisteminin yetkin bir modernizasyonu ile, ancak aynı zamanda, bütçe versiyonunda, kendinizi bir “kutu” ile sınırlayabilirsiniz (ayrıca, önemli bir çapa sahip bir nulevik ve bir gaz kelebeğine ihtiyacınız olacak)), yanı sıra bir "örümcek". Güç daha sonra yüzde beş artacak.

Örümcek

Güç kaybının çoğu egzoz manifoldunda meydana gelir. Bu nedenle, genellikle bir VAZ, UAZ veya yabancı otomobillerin egzoz sisteminin ayarlanması, normal olanın bir "örümcek" ile değiştirilmesiyle yapılır. Çıkış portları ile farklı bir şekle ve boru bağlantılarına sahiptir.

"Örümcekler" uzun ve kısadır. Örneğin, dört silindirli bir motorda, uzun bir modelin egzoz sistemi olan "Audi" ayarı aşağıdaki formüle dayanacaktır: 4/2/1 ve kısa olanı için - 4/1.

İkinci tip genellikle geniş fazlı eksantrik millerine sahip yüksek hıza sahip motorlar için kullanılır.

Sıradan otomobiller için, örneğin UAZ egzoz sisteminin ayarlanması yapılırsa, 4/2/1 şeması uygundur. Buradaki güç yüzde beş ila yedi oranında eklenecektir. Ayrıca, önceki durumdan farklı olarak, güç artışının yalnızca dar bir aralıkta mümkün olduğu geniş bir aralık olacaktır.

Tek geçişli bir sistem kullanırken, daha büyük çaplı boruların yanı sıra düşük dirençli rezonatörler sağlamak mümkündür. Rijit bağlantılar, oluklar ve küresel tiplerle değiştirilir. İkincisi parazitik rezonans frekansları yaratmayacaktır. Ama ne yazık ki onlarkısa ömürlü.

Uygulamada, hacmi bir buçuk litre olan ve işi sekiz bin devri geçmeyen bir motor için, kırk beş ila elli milimetre çapında ve üç ila üç buçuk metre uzunluğunda yeterlidir. Motoru daha geniş olan arabalar için daha büyük bir çap gerekli olacaktır. Örneğin, bir Mercedes egzoz sistemi ayarlanıyorsa.