Özellikler VAZ-2105, motor seçenekleri

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:49

Varlığının ilk yıllarında, VAZ fabrikası sözde "klasik" şemaya sahip arabalar üretti. "Klasik" in ilk nesli, Fiat 124'ün dış tasarımının unsurlarına dayanıyordu ve üretimin başlamasından sadece birkaç yıl sonra, zaten modası geçmiş görünüyordu. Bu özellikle ihracat pazarlarında fark edildi.

İkinci nesil "klasikler"

Tesis ve devletin kaynak ve montaj hatlarını tamamen yeniden donatmak için fonları olmadığı için tamamen yeni bir modelin oluşturulması gerçekçi değildi. Bu koşullar altında, en uygun çözüm, önceki modelden bir güç çerçevesine ve harici gövde kitinin yeni detaylarına sahip bir otomobilin yaratılmasıydı. 1979'da satışa sunulan VAZ-2105, tam da böyle bir araba oldu. Kapitalist ülkelere ihraç edildiğinde, araba Lada Nova Junior olarak belirlendi.

Motor 1300 ve 1200

Gürültüyü az altmak ve diğer teknik özellikleri iyileştirmek için VAZ-21051 versiyonunda 1298 cc silindirli modernize edilmiş bir motor kullanıldı. 69 beygir gücündeki motorun tasarımındaki ana yenilik, esnek bir kayışla yapılan eksantrik mili tahrikiydi. Bu karar, VAZ-2105 motorunun ağırlığını az altmayı mümkün kıldı veBakım ve servisi basitleştirin. Motor sadece dört vitesli bir şanzımanla sağlandı ve 1994 yılına kadar sürekli azalan sayılarda üretildi.

Motorun temel versiyonu, VAZ-2105'in teknik özelliklerini tam olarak gerçekleştirmeyi mümkün kıldı, ancak model yelpazesi daha küçük kübik kapasiteli motorlar kullanılarak genişletildi. 1.2 litrelik bir güç ünitesi ve dört vitesli bir şanzıman ile donatılmış otomobiller VAZ-21050 adını aldı. Böyle bir 64 beygir gücü versiyonunun piyasaya sürülmesi 1994'ün başlarında durduruldu. 1197 ve 1298 küp motorlar, yalnızca bir karbüratör güç sistemi ile donatıldı.

Motor 1500 ve 1600

Üçüncü modelden bir buçuk litrelik 77 beygir gücünde bir motor kullanılarak VAZ-2105'in teknik özelliklerinde daha fazla artış sağlandı. En yaygın hale gelen beşinci modelin (21053 endeksi altında) bu versiyonudur. İlk otomobiller dört vitesli bir şanzımanla geldi, daha sonra "beşler" beşinci bir aşırı hız ile modernize edilmiş bir şanzıman kullanmaya başladı. 1,5 ve 1,6 litrelik motorlar daha sonra enjektörden daha modern bir güç kaynağı sistemi aldı. Geleneksel bir karbüratör sistemli VAZ-2105, 2006 yılına kadar montaj hattında kaldı.

Bu motorun bloğuna dayanarak, Barnaul'da beş vitesli bir şanzımanla donatılmış 50 beygir gücünde bir dizel ünite üretildi. VAZ-2105'in böyle bir motora sahip teknik özelliklerinin çok tartışmalı olduğu ortaya çıktı - düşük yakıt tüketimi ile araba çok halsizdidinamikler. VAZ-21055'in piyasaya sürülmesi (modelde böyle bir atama vardı) sadece altı yıl sürdü ve 2004'te sona erdi. Makine dağıtımı almadı.

VAZ-2106'dan yaklaşık 1,6 litre hacimli en güçlü 80 veya 82 beygir gücündeki motora sahip "beşler" biraz yaygınlaştı. Bu seçenek VAZ-21054 olarak adlandırıldı ve yalnızca beş vitesli bir şanzımanla sağlandı. İyi dinamik veriler nedeniyle, bu makineler çeşitli kolluk kuvvetleri tarafından isteyerek kullanıldı.

Enjeksiyon sürümleri

90'ların ikinci yarısında, ilk olarak VAZ-2105'in teknik özelliklerini biraz artıran nozullardan enjeksiyon kullanılarak bir buçuk litrelik bir motora bir benzin besleme sistemi kuruldu. Toplu enjeksiyon ancak 10 yıl sonra kullanılmaya başlandı. Böyle bir sistem, çalışma karışımının bileşenlerinin en uygun oranını korumayı mümkün kıldı ve zararlı emisyon miktarını önemli ölçüde az alttı. VAZ-2105 araçlarına bir enjektörün takılması, egzoz gazlarındaki zararlı bileşenleri yakan özel dönüştürücülerin kullanılmasını gerektirdi. Bazı garaj üreticileri erken sürüm motorlara (1197cc motorlar dahil) kendi enjeksiyonlarını kurarlar.

Döner motor

1992'den beri, en güçlü "beş" 21059, döner 1,7 litrelik iki bölümlü VAZ-4132 motorla donatılmış küçük serilerde üretildi. Bu motor, geleneksel VAZ-2105 motorlarının performansının iki katından fazla olan 140 kuvvete kadar geliştirdi. Döner motor, yalnızca beş vitesli bir şanzımanla tamamlandıdişliler. Motora güç sağlamak için standart bir karbüratör kullanıldı.