GAZ-31107: genel özellikler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:49

Gorki Otomobil Fabrikası, 2003 yılında bir sonraki yeniden şekillendirilmiş Volga modeli 31105'in üretimine başladı. Makine, 60'lı yıllarda geliştirilen 24. modelin birçok tasarım çözümüne ve bileşenine dayanıyordu. Birçoğu, GAZ-31107 adını alan bir sonraki sürüm için planlanan acil bir değiştirme gerektiriyordu.

Genel veriler

Bu makinenin birkaç prototipinin ortaya çıkış tarihi 2003'tür. Aynı zamanda tesis, 2005 yılının sonunda seri üretime geçme hedefini belirledi. Ancak, planlar hızla ayarlandı ve lansmanı 2006'ya erteledi. Bunun nedeni, Alman tasarım firmalarıyla ortaklaşa geliştirilen yeni bir kabin iç mekanı kurma isteğiydi.

GAZ-31107 Volga'yı yaratırken, ana odak noktası, arkaik arka yaylardan yoksun bırakılması planlanan arka süspansiyondu. Ancak köprünün kirişi pratikte değişmeden kaldı. Yay bağlantılarının reddedilmesiyle bağlantılı olarak, gövdenin arka kısmının görünümü ve kabindeki bazı çözümler önemli ölçüde değişti. Ayrıca, konforu arttırması gerekiyorduişçiliği geliştirerek ve yeni seçenekler sunarak iç mekan.

İlk sürüm

GAZ-31107'nin ilk versiyonu, Naberezhnye Chelny şehrinde bulunan küçük bir tasarım şirketi "Avtodesign" tarafından oluşturuldu. Aynı zamanda, GAZ tesisinin tasarımcısı da kendi versiyonunu sundu. Bu prototipler, Opel Vectra C'nin ön aydınlatmasını kullandı.

İki sedan araca ek olarak, standart 31105'ten stop lambalarıyla donatılmış en az bir istasyon vagonu vardı. Bu arabaların tümü 2003 yılının ortasından 2004 yazına kadar düzenlenen sergilerde defalarca gösterildi.

İkinci versiyon

Bir sonraki deneysel GAZ-31107 numune grubu Temmuz-Ağustos 2004'te sunuldu. Bu arabaların standart ön optikleri ve yeniden tasarlanmış bagaj kapağı ve arka lambaları vardı. Makinenin tüm örneklerinde, EURO-2 standartlarına uygun 31105'ten aynı 130 beygir gücündeki motor kullanıldı. Tek fark, motor bölmesinin yarısından fazlasını kaplayan dekoratif siyah plastik bir kapaktı.

Tasarım farklılıkları

Gövdenin güç yapısındaki en önemli fark, daha önce arka yaprak yayların küpelerinin takıldığı arka direklerin çıkarılmasıydı. Bunun yerine gövde yapısında daha dayanıklı yan takviyeler kullandılar. En arka süspansiyonda, iki uzunlamasına ve enine Panhard çubuğuyla desteklenen standart bir dengeleyici kaldı. Köprünün asılması, paralel yerleştirilmiş dikey amortisörler ve yaylar üzerinde yapıldı. Verafların bağlantı noktaları köprünün altına yerleştirildi, ancak yine de makinenin en alt noktasının - köprünün karterinin üzerindeydiler. Arka çamurluğun yeniden yapılandırılması, arka çıkıntıyı 30 mm az alttı.

Gövdeyi değiştirmek, yakıt deposunu arka tekerleğin arkasındaki sol boşluğa yerleştirmeyi mümkün kıldı. Aynı zamanda, hacminin 60 litreye düşürülmesi gerekiyordu - daha geniş bir tane kurmak mümkün değildi. Bagajın bu şekilde yerleştirilmesinin en büyük avantajı, daha fazla korozyon direnci ve otomobilin geliştirilmiş ağırlık dağılımıydı.

Depo kapağı arka kanadın orta kısmına getirildi. 3102 modelinin ilk sürümlerinde 80'lerin başında tamamen aynı çözüm kullanılıyordu. Depo, bagaj tabanının altından gittiği için bir stepne ve bir alet çantası vardı. Bagaj tabanının yüksekliği bir miktar büyüdü, çünkü tabanın altına daha fazla genel süspansiyon elemanı takmak gerekiyordu. Kanatların yüksekliğini artırarak gövde yüksekliğini kısmen dengeleyin.

Bagajda daha yoğun hava değişimi ve yoğuşmanın oradan uzaklaştırılması için havalandırma sistemi değiştirildi. Hava çıkışı, arka çamurlukların alt kısmındaki bir tamponla kapatılan ızgaralardan gerçekleştirildi. Arka sütunlardaki düzenli delikler kaldırılmıştır. Gövde yapısında hava geçişi için birkaç ek kanal kullanıldı, bu da parçaların korozyona karşı direncini arttırmayı mümkün kıldı. Aşağıda GAZ-31107'nin bir fotoğrafı gösterilmektedir.

Direklerin ve bagaj panellerinin değişmesi nedeniyle arka camın eğimi birkaç derece arttı. Arka koltuğun arkasında katlanır bir kapak vardı,kol dayanağının arkasına monte edilmiştir. Her iki arka koltuk minderi de daha ergonomik bir profile kavuşmuş. Bagaj kapağının kendisi burulma çubuklarıyla değil, gaz durdurucularla yaslandı. Bu karar, bölmenin az altılmış yüksekliğini telafi etmeyi mümkün kıldı.

Otomobillerin iç kısmında yükseklik ayarlı yeni ön koltuklar, geliştirilmiş ergonomiye sahip değiştirilmiş bir ışık anahtarı ve tamamen yeni bir klima kontrol ünitesi var.

Sonuç

31105 modeline olan talepte sürekli bir düşüş olduğu ve yeni Volga'nın daha da pahalı olacağına söz verdiği için tüm bu iyileştirmeler seriye dahil edilmedi. Seri üretimde ustalaşmak için fabrika yönetiminin onaylamadığı önemli finansal yatırımlar gerekiyordu. Bu nedenle, proje kısıtlandı. Prototip araçların akıbeti bilinmiyor.