Ek uzun huzmeli farlar. Ek far: lehte ve aleyhte argümanlar

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:44

Otomotiv optiği, sürüş kalitesi ve güvenliği açısından kritik bir rol oynar. Bileşenlerinin geleneksel seti, park lambaları, ana farlar, fren lambaları ve dönüş sinyalleridir. Ve bu kümenin korunduğu ve kesin olarak belirtilen parametrelerde var olduğu söylenemez. Segmentte düzenli olarak güncellemeler yapılıyor, şekiller, boyutlar ve hatta lambaların çalışma prensipleri değişiyor - sadece LED'leri ve xenon'u unutmayın. Işık organizasyonunun revizyonuna biraz farklı bir yaklaşım, büyük otomobil üreticilerinin modellerinin temel ekipmanına giderek daha fazla dahil olan ek bir far sunar.

Ekstra farlar için argümanlar

Ek far takma fikri, zorlu hava koşullarında sürücülere yardımcı olmanın bir yolu olarak ortaya çıktı. Modern optiklerin ışık kalitesindeki iyileşme, yağmur, kar ve sisli havalarda aydınlatma kalitesini çok az iyileştirir. Ve bu konuda ek aydınlatma araçları elbette sadece artılar veriyor. Sonuç olarak, ek far yolun geniş bir alanını kaplarken, sürüş sürecinin kendisini başka şekillerde olumsuz etkilemez.

Karşı argümanlarek farlar

Her şeyden önce, ek bir ışık kaynağının eklenmesi, satın alma, kurulum ve daha fazla çalıştırmanın finansal maliyetidir. Etkisi de önemsiz olacağından, bu amaçlar için ucuz optik satın almak anlamsızdır. Ve pahalı, güçlü ek farlar da pil güç tüketimini etkiler. Burada güvenli hareketin önemiyle ilgili argümanları savuşturabilirsiniz, ancak prensipte bu ışık kaynağını bağlamaya çok sık ihtiyaç duyuluyor mu? Ve bu konuda her araç sahibi kendi bölgesinde aracın çalışma koşullarından hareket etmelidir. Başka bir soru da cevaplanmalıdır - ne tür bir ek far en uygun olacaktır?

Ek sürüş lambaları

Bu seçenek gece kullanım için tasarlanmıştır. Araştırmalar, karanlıkta standart bir far seti ile bile sürücünün görme keskinliğinin %10 oranında azaldığını gösteriyor. Buna karşılık, ek uzun huzmeli farlar bu kusuru telafi ederek göz yorgunluğunu az altır. Aslında, gün ışığına yakın koşullar elde edilir. Bu etki özellikle xenon farlarda daha da artıyor. İlk olarak, bu aydınlatma seçeneği, halojen lambalara kıyasla en az iki kat daha fazla ışık akısı sağlar. İkinci olarak, xenon üçte bir oranında daha az enerji kullanır ve bu da enerji tüketimi açısından ek aydınlatma eksikliğini ortadan kaldırır.

Ayrıca birkaçını not etmeye değerolumsuz yönleri. En iyi çözüm olacak olan xenon'dan bahsediyorsak, ucuz olmadığı için ciddi maliyetlere hazırlıklı olmalısınız. Ayrıca, lambaları takmak için sağlanan sınırlı yer nedeniyle her zaman ek bir uzun huzmeli far monte edilemez.

Ek "yakın" farların özellikleri

Mevcut lambaların görevleriyle başa çıkamadığı ve belirgin bir hava müdahalesi olmadığı durumlarda kullanılan standart optikleri yükseltmek için başka bir seçenek. Ancak böyle bir çözümün seçiminde bile her şey açık değildir. Ek kısa huzmeli farları entegre etmeye karar veren sürücüler için standart bir sorun, takacak bir yer bulmaktır. Tasarımda küçük bir değişiklikle montaj manipülasyonları vazgeçilmezdir.

Ama hepsi bu kadar değil. Birçok düşük profilli yardımcı ışık kaynağındaki sorun, ışığı bölmek için net sınırların olmamasıdır. Sonuç olarak, kullanıcılar karşıdan gelen arabaları kör etmekten şikayet ediyor. Alternatif bir çözüm olarak, ek kısa huzmeli farlar modüler optiklerle değiştirilebilir. Özellikle uzmanlar, hem net bir ışık kaynağı sınırı hem de yeterli aydınlatma ile karakterize edilen Çift lenslerin kullanılmasını tavsiye ediyor.

Ek sis farları

Ek optik konseptini en eksiksiz yansıtan sis farlarıdır. İşlevleri, tek bir standart ışık ve birleşik bir seçenek kullanma arasındaki radikal farkı gösterir -Tabii ki, makinenin sert havalarda çalışmasından bahsediyoruz. Ancak optimum etkiyi elde etmek için cihazın seçimine doğru yaklaşmalısınız. Her şeyden önce, değeri 3 bin ruble'den az olan farları satın almaktan güvenle kaçınabilirsiniz. Çekici bir tasarımdan başka bir şey değil ve bu en iyi ihtimalle sağlamayacaklar. Gerçekten kullanışlı ek sis lambaları, geniş açılı bir ışık huzmesi dağılımı ile karakterize edilir. Ve bu, seçimin ana kuralıdır. Ardından, açıkça tanımlanmış üst yüzlere sahip modelleri tercih etmeniz gerekir. Tasarımın, ışık akısının büyük bir eğik açı ile aşağı doğru beslenmesini sağlaması çok önemlidir. Böyle bir cihaz, karşıdan gelen araçları aydınlatma riskini en aza indirecektir.

Ek farların takılması

Yapısal bir olasılık varsa, daha önce belirtildiği gibi uzun kiriş öne monte edilir. Ancak, yan ışıkların ışığını engellememelidirler. Kontrol açısından, bu farların temel uzun huzme ile aynı anda çalışmasını ve kısa huzme optiğine geçerken sönmesini sağlamak önemlidir. "Sis farlarına" gelince, bu ek farlar ön kısma aracın uzunlamasına eksenine simetrik olarak monte edilmiştir. Ayrıca düzenleyici mesafelere de dikkat etmelisiniz - yükseklik boşluğu yoldan 25 cm olacak, ancak 80 cm'den yüksek olmayacak, SUV'lardan bahsediyorsak, bu tür cihazlar kısa huzme seviyesini geçmemelidir. Ek sis optiklerinin yönetimi açısından, şunu belirtmekte fayda var:ana kısa ve uzun huzmelerin çalışmasından bağımsız olarak performansı koruyun.

Sonuç

Araba satın alma sürecinde bile araca ek optik sağlama olasılığını düşünmeniz önerilir. Büyük üreticiler, başlangıçta onlar için montaj soketlerinin tasarımını optimize ederek, bu tür hafif yeni modeller sağlar. Bu çözüm hem temel bir seçenek olarak hem de gelişmiş paketlerin bir öğesi olarak sunulmaktadır. Ayrıca, bu tür iyileştirmelere odaklanmayan bazı modellere ek bir far takılabilir. Ancak bu durumda, teknik kısma ek olarak, yerleşik elektrik tesisatı olasılığını da düşünmeniz önerilir. Özellikle aydınlatma ekipmanı, erişim kontrollü alarmlar gibi üçüncü taraf sistemler tarafından da kontrol ediliyorsa. Bu tercihin gerekçesine gelince, eğer doğru bir şekilde takılırsa, yeni farların sürüş güvenliğini az altması pek olası değildir ve kesinlikle bir dereceye kadar olumlu bir etki sağlanacaktır.