Kendin Yap Rotil Değiştirme

2025 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2025-01-22 21:22

İç yolların kalitesini hepimiz biliyoruz. Rusya pazarı için birçok Avrupa otomobili, güçlendirilmiş süspansiyon elemanları ile tedarik edilmektedir. Bu, çalışmak zorunda olduğu koşullar tarafından belirlenir. Buna ek olarak, Rus sürücüler, kusura bakmayın, sürüş tarzlarında biraz farklılar. Daha da tuhafı, yerli otomobillerin bu koşullara daha da az adapte olması ve daha da kısa hizmet ömrüne sahip olması. Ama mesele bu değil.

Günlük sürüşte, arabanın en savunmasız unsuru ön süspansiyondur. Süspansiyon hareketinin yanı sıra tekerleklerin doğru yönde dönmesini sağlayan bilyalı yataklardan oluşur. Zamanla, içeriye takılan menteşe yıpranır, bir vuruşa dönüşen bir oyun ortaya çıkar. O da ciddi bir kazaya neden olabilir, çünkü parmak basitçe yay kuvvetiyle eyerden çekilecektir.

Rotayı değiştirmek çok zor değil, ancak biraz beceri, beceri ve küçük bir kit gerektiriyoraletler. Tabii ki, sadece bir araba servisinde ödeme yapabilirsiniz, ancak bunun için her zaman ücretsiz para yoktur ve bunu hemen yolda yapmanız gerekir. Bu durumda zaman, gündüz saatleriyle sınırlıdır ve gerekli cihazlar elinizin altında olmayabilir. Rotilinin değiştirilmesi daha sonra tatsız bir deneyim haline gelir, ancak üzücü şeylerden bahsetmeyelim.

Önce aracın ön traversini dengeli ve oldukça yüksek bir yere takmanız gerekir. Daha sonra, kaputun altında, alttan da bağlı olan amortisör çubuğu iki cıvata ile sökülür. Bizim durumumuzda, VAZ 2107 bilyeli mafsalın değiştirilmesinin düşünüldüğünü hatırlayın, diğer otomobiller için tasarım özellikleri nedeniyle prosedür biraz farklı olabilir.

Bundan sonra, topun üzerindeki somunu gevşetmeye değer. Yay etkisi altında, parmağın bipodun kendisinden atlama olasılığı vardır, ancak böyle bir duruma güvenmemelisiniz. Bu nedenle, bilyeli mafsalın değiştirilmesi çekiç olmadan tamamlanmamıştır. Bipod üzerinde birkaç vuruş yapılır, ardından parmak serbest bırakılmalıdır.

UYARI. Somunları tamamen sökmeniz gerekmez, çünkü parmağınızı bıraktıktan sonra hiçbir şey yayı tutamaz ve basitçe dışarı fırlar ve enerjisi çok yüksektir. Ayrıca kol bu şekilde zarar görebilir. Yayları sıkıştırmak için bobinlerin her iki tarafına monte edilen özel bağlar kullanılır. Sonra bükülürler ve yay sıkıştırılır. Burada hala dikkatli olmalısınız, çünkü bağlar kayabilir,ve aniden açılacak, sonuçları çok içler acısı olabilir.

Bundan sonra bilyeli mafsal değiştirilir. Ardından, her şeyi ters sırayla yükleyin. Burada da güvenliği unutmayın. Ayrıca bir asistan hakkında düşünmeniz gerekir, çünkü bu tür işleri tek başına yapmak sorunludur. Topun değiştirilmesinin neden gerekli olabileceğine dair senaryoyu dikkate almayacağız. VAZ 2107, süspansiyon tasarımında diğer Sovyet ve Rus "klasik" otomobillerinden farklı değildir, bu nedenle bu talimat, bu markanın tüm arkadan çekişli otomobilleri için geçerlidir.