Tractor DT-20: teknik özellikler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:44

Tractor DT-20 - 1958'den 1969'a kadar Kharkov'daki traktör fabrikasında üretilen efsanevi tekerlekli traktör. Toplam 248.400 araba montaj hattından ayrıldı.

Talep

Kharkov Traktör Fabrikası da ihracat için DT-20 modelini üretti. Fransa, Hollanda, Belçika ve diğer birçok ülkeye binlerce yeni, parlak kırmızı araba gönderildi. Tarımsal işlerin hasat edilmesi için ideal olan makine kapandı. Fiyatı çok uygundu ve büyük bir fark yarattı.

Basit, çerçevesiz bir tasarım, yeniden düzenlenebilen ve konuşlandırılabilen fren pedalları, herhangi bir yük altında ısınmaması için oldukça etkili olan su soğutmalı bir dizel motor - bunlar modelin avantajları.

İlgi eklemek, göstergenin hiçbir zaman belirli bir anlamının olmadığı ve farklı genişliklere sahip olduğu Fransız üzüm bağlarında özellikle değerli olan değişken mastardı. Değişken boşluk, ayarlanabilir uzunlamasına taban, ters modda yeniden inşa etme yeteneği, kompaktlık - tüm bunlar Sovyet tekerlekli traktörü sadece tarımda değil, aynı zamanda ormancılıkta, belediye sisteminde ve şantiyelerde çekici hale getirdi.

Arabanın çok yönlülüğü harikaydı. Tek dezavantajı bir çatı olmamasıydı. Tente ile değiştirmeye çalıştılar ama bu yeterli olmadı. Sürekli rüzgar tenteyi uçurdu ve hiçbir bağlantı işe yaramadı.

Modernizasyon

DT-20 traktör, iyileştirilmesi gereken DT-14B projesinin daha da geliştirilmesi olarak kullanıldı.

Dizel motor DT-20, 18 hp geliştirdi. ile bu, bahçecilik sektöründe çeşitli treyler ve ataşmanlarla çalışmak için oldukça yeterliydi.

Selefi ile karşılaştırıldığında, DT-20 yeni bir tüy aldı, kanatlar önemli ölçüde büyütüldü, kanopinin rafları uzatıldı ve aynı anda tüm frenlerin aynı anda etkinleştirilmesi için bir pedal takıldı.

Fotoğrafı makalede sunulan evrensel ünite DT-20 (traktör), önceden tekerlekli yarı römorklara monte edilmiş sebze ürünlerini taşımak için bir taşıyıcı olarak traktör olarak kullanıldı. Bu tür çalışmalar zaman açısından en verimli olanıydı. Tarlalarda aslında ürünlerin depolama tesislerine kesintisiz ulaştırılması için bir konveyör oluşturuldu.

Traktör DT-20: teknik özellikler

Model DT-20, özel küçük boyutlu ekipmanların altıncı çekiş sınıfına aittir. Traktör, 18 hp gücünde bir KhTZ D-20 motorla donatılmıştır. İle birlikte. ve oldukça yüksek hızda, dönüş hızı 1600 rpm idi. Güç ünitesi, aracı 9,5 km / s hıza çıkardı. Bu hız, çekilen araçların dinamik taşınması için yeterliydi.bitmiş ürünlere sahip cihazlar.

DT-20 traktör iyi manevra kabiliyeti ile ayırt edildi, makinenin dönüş yarıçapı 780 mm'yi geçmedi, bu da küçük alanlarda dönüşü mümkün kıldı. 250 mm'lik yerden yükseklik, tarımsal işlerde engellerin üstesinden gelmek için zorlu manevraların başarılı bir şekilde uygulanması için de oldukça yeterliydi. Kompakt bir makinenin özgül yakıt tüketimi, boş modda sürekli çalışmada saatte yalnızca yaklaşık 200 g idi. Ve operasyonların çoğu düşük gazda yapıldığından, KhTZ DT-20 traktörü oldukça ekonomik bir makine olarak kabul edilebilir.

Belirli zamanlarda, hasat ilerlemesi arttığında, araba hızı artırabilir ve hızı önemli ölçüde artırabilir. DT-20 traktörün normal çalışmadaki verimliliği ile ilgili özelliği oldukça olumlu görünüyor: makine güçlü, ekonomik ve kullanımda güvenilir. Bu, ana operasyonel parametrelerin işaretlendiği pasaport verileriyle onaylanır.

Ağırlık ve boyutlar

• Traktör uzunluğu - 3040 mm.
• Genişlik - 1304 mm.
• Yükseklik - 1442 mm.
• Yakıt deposunun kapasitesi yaklaşık 140 litredir.

Enerji santrali

DT-20 modeli, esnek özelliklere sahip bir D-20 motorla donatıldı. Anma gücü 18 HP İle birlikte. 20 litreye kadar çıkabilir. İle birlikte. hızı dakikada 1600'den 1800 rpm'ye çıkararak. Aynı zamanda, bu mod hiçbir şekilde sınırlı değildi, ünite aşırı ısınmadı ve oldukça uzun süre yüksek hızlarda çalışabilirdi.zaman.

Motorun sıkıştırma oranı da normale yakın olan 15 birim içinde kaydedildi. Küçük bir dizel, genellikle daha güçlü motorlarla donatılmış bir marş motoruna ihtiyaç duymadı. D-20 motoru bir elektrikli marş motoruyla çalıştırıldı.

Motorun yükseltilmesi gerekiyordu, bu nedenle yeniden çalışma, krank mili krank milinin yeniden yapılandırılmasıyla başladı. Bu nedenle, karterin yan duvarlarının yeniden şekillendirilmesi gerekiyordu. Bazı parametreler daha yüksek devire uyum sağlamak için değiştirildi.

Birçok değişiklik oldu, ancak hepsi yapısal olarak birbiriyle ilişkiliydi, bu yüzden oldukça uzun bir kaynağa sahip iyi dengelenmiş, güvenilir bir motorumuz oldu.

İletim

Arka tekerlek dönüşlü şanzıman ünitesi oldukça basitti ve bir kaplin, debriyaj, arka aks diferansiyelinden oluşuyordu. Şanzıman, dört vitesli bir ileri hareket ve aynı geri hareketi sağladı. Özel durumlar için beşinci bir redüksiyon dişlisi sağlandı.

O zamanlar, DT-20 tipi tekerlekli traktörlerde yalnızca bir arkadan çekişli dingil bulunuyordu. Ön tekerlekler çekişte herhangi bir rol oynamadı, sadece makineyi sürme işlevini yerine getirdi. Bu nedenle, geliştiriciler ön aksı yüklemeye çalıştı. Römorkların taşınması sırasında ön tekerlekler yukarı kalkmadığı sürece, dökme demir balata şeklindeki basit balast bile kullanıldı.

Benzersiz mühendislik çözümleri

Yerinde yapılan çok sayıda iyileştirme ve değişiklik, birden fazla ek oluşturmayı mümkün kıldıFikstür. DT-20 traktör, mevcut normal olanlara ek özellikler aldı. Araba, ters yönde sürekli hareket için kolayca yeniden inşa edildi. Kabindeki her şey yeniden düzenlenebiliyordu: direksiyon kolonu, pedallar, sürücü koltuğu. Tüm cihazlar 180 derece dönebilir ve aynı modda çalışabilir, ancak yalnızca farklı bir yönde.

Traktör kullanımına yönelik bu benzersiz çözüm, pratik uygulama açısından son derece faydalı olmuştur. Zaten çok yönlü olan traktör, süper evrensel bir makine haline geliyordu.

SSCB'nin ulusal ekonomisinde bahçecilik ve sebze yetiştiriciliğinin mekanizasyonu, o zor zamanın en önemli teknik görevlerinden biriydi. DT-20 traktör, bu tür görevleri çözmek için ideal bir mekanizmaydı. DT-20, kendi yeteneklerinin yanı sıra çok çeşitli cihazlarla da donatıldı.

Özel aksesuarlar

1. Vine destekçisi LVN-1, 5.
2. Püskürtücü ONK-B.
3. Üzüm boş altmak için damperli platformlar.
4. ABN-0, 5 üzüm hasat edilmiş şarap çeşitlerinin ihracatı için.
5. Üzüm bağları için püskürtücü "Zarya" OVPN.
6. Üzüm sürükler.
7. Asma yükleyici.
8. OSHU-50 atomizer.
9. Harman, keten toplayıcı.

Efsanevi tarım makinesinin hatırası

Tarımın mekanizasyonu üzerine birçok müzede sunuldu DT-20. Durumdan bağımsız olarak her yerde fotoğrafı olan bir traktörsergi veya müze popülerdir.

• Sokolova Gora'da Saratov'da açık hava sergisi.
• Estonya'nın Tartu kentindeki müze.
• Dinyeper Bölgesi Yaşam ve Mimarlık Müzesi.
• Şeboksary'deki Traktör Müzesi.

Sergi kompleksleri ve müzeler sayesinde Sovyet döneminin ünlü otomobil, traktör ve biçerdöverlerinin hatırası yaşatılıyor.