Jeep "Willis": teknik özellikler ve fotoğraflar

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:44

Jeep "Willis" - Volga'dan Berlin'e seyahat eden, Afrika çöllerini geçen, Asya ormanlarında yol alan efsanevi bir araba. Konsepti hala modern SUV'lerin yaratılmasının temeli olarak hizmet ediyor. "Willis", bugün "Jeep" olarak adlandırılan otomobil sınıfının kurucusu oldu.

Jeep "Willis": yaratılışın tarihi

1930'lardan beri ABD ordusu, mevcut eski hafif askeri araç filosunun yerini alabilecek arazi araçlarına artan bir ilgi göstermeye başladı. Avrupa'da savaşın patlak vermesi, Amerikalıları bu süreci hızlandırmaya zorladı. Bu bağlamda, geleceğin otomobili için gerçeğe dönüştürülmesi gereken bir takım gerekli teknik gereksinimler geliştirildi.

Otomotiv üreticileri, mevcut siyasi ortamda böyle bir sipariş almanın iyi kazançlar vaat ettiğini çok iyi biliyorlardı. Bu nedenle, ABD askeri departmanı tarafından açıklanan SUV üretimi ihalesine 135 şirket girdi. Ancak sadece üçü son aşamaya ulaşmayı başardı:Ordunun ihtiyaçlarını karşılayan gerçek prototipler yaratabilen "Amerikan Bantam", "Ford Motor Company" ve "Willis Overland". Sonuç olarak, bu şirketlerin her biri 1500 adet SUV üretimi için sipariş aldı.

Seçimi tanımlama

Amerikalıların savaştan uzak kalamayacakları netleştiğinde, 1941 yılının Temmuz ayında, 16.000 araçtan oluşan, halihazırda büyük bir arazi aracı serisinin piyasaya sürülmesine karar verildi. Ama yine üç üretici arasında seçim yapma sorusu ortaya çıktı.

İlk olarak, terazi dünyanın en büyük otomobil üreticisi olarak Ford'un lehine döndü. Ama sonra soru, makinenin maliyeti ortaya çıktı. Ford tarafından sunulan SUV'nin hepsinden daha pahalı olduğu ortaya çıktı - üretim maliyeti 788 dolar. Bantam biraz daha ucuza mal oldu - 782 dolar. En düşük fiyat, arabalarından birinin maliyetini 738,74 dolar olarak tahmin eden Willys Overland tarafından teklif edildi ve bu, Willis askeri cipinin rakiplerinin SUV'lerinden daha iyi özelliklere sahip olmasına rağmen.

Sonuç açık görünüyordu, ancak ordu, pek iyi gitmediği için şirketin verilen zaman çerçevesini karşılayabileceğinden şüpheliydi. Willis Overland'ın adaylığını destekleyen, otomobillerin seri üretimi alanında Amerikalı bir uzman olan Bill Nutson, bu konuya son verdi.

23 Temmuz 1941'de Willys Overland ile 16.000 araç üretimi için bir sözleşme imzalandı. Ve Ağustos ayında, bir dizi iyileştirmeden sonra Willys cipi (aşağıdaki fotoğraf) seri üretime tamamen hazırdı ve adına bir indeks eklendi - WillysMV.

Devlet güvenlik ağı

İflasın eşiğinde olan Willis Overland Endişesi, ordunun seri düzenini kaldıramayabilir, bu nedenle ülke hükümeti dikkatli davranmaya ve kapalı üretim için ek bir çek düzenlemeye karar verdi. -Daha güvenilir bir şirket olan Ford Motor'un yol kopyaları.

Şirketin sahibi, Ford'un arabalarının üretiminde Willis Overland'dan satın alınan orijinal motorları kullanmak zorunda kalmasına rağmen, büyük bir hükümet emrini kabul etti. Willys MB belgelerinin bir kopyası Ford mühendislerine teslim edildi ve 1942'nin başlarında bu endişe Ford GPW olarak adlandırılan ilk arazi ikizlerini üretti.

Savaş yıllarında Willis Overland yaklaşık 363.000 SUV üretti. Ford Motor, 280.000 araçlık askeri siparişini tamamladı. Ciplerin seri üretiminin başlamasından hemen sonra, arabalar müttefiklere gönderildi - önce İngilizlere, sonra da Sovyet tarafına.

Askeri bir SUV şanzımanının çalışması

Yolda, dört tekerlekten çekişe rağmen, Jeep "Willis" çok iyi davrandı. Hızla hızlandı, iyi sürdü, geçilmezliği sorunsuz bir şekilde aştı. Bu davranış, SUV'nin başarılı bir şekilde "uyarlanmış" şanzımanıyla sağlandı.

"Willis"in destek elemanı, yaylar ve kilitleme diferansiyelleri ile donatılmış akslara sahip ek tek etkili amortisörler aracılığıyla bağlanan bir direk çerçevesiydi. Makinenin motoru mekanik ile birbirine kenetlenmiştir.3 vitesli şanzıman.

Ön aks ve vites küçültme bir transfer kutusu tarafından kontrol edildi.

Jeep "Willis", parametreleri ve dinamik özellikleri göz önüne alındığında önemli bir özellik olan 4 tekerleğin hepsinde hidrolik frenler şeklinde büyük bir artıya sahipti.

Araba gövdesi

Kompaktlığı nedeniyle, bir Amerikan SUV'nin konforu elbette arzulananı bırakıyor, ancak o günlerde rahatlığı düşünmenize gerek yoktu, işlevsellik ilk sıradaydı.

"Willis" in görünüşte basit gövdesi, kapıların olmaması ve kaputun üzerine katlanan bir ön cam şeklinde kendi tasarım özelliklerine sahiptir. Kapıların olmaması, tehlike durumunda arabayı serbestçe terk etmeyi mümkün kıldı. Yağışlara karşı korumak için su geçirmez bir tente sağlandı.

Vücudun dış tarafından arkada bir "yedek" ve bir teneke kutu ve yanlarda - bir kamp aleti (kürek, b alta, vb.) vardı. Arabanın askeri amacını memnun etmek için, yakıt deposu, araca yakıt ikmali yapmak için geri katlanması gereken sürücü koltuğunun altına yerleştirildi. Arka tekerlek kemerlerinin arkasındaki bir nişte, aletleri saklamak için tasarlanmış boşluklar vardı.

Gövde kutu şeklinde bir yapıya sahip olduğundan, arabanın altında olası nem birikimini gidermek için arabanın altında bir delik sağlanmıştır.

Optik Özellikler

Farlar "Willis" birkaçradyatör ızgarasının düzlemine göre derinleşir. Bu onların tasarım özelliklerinden kaynaklanmaktadır. Gerekirse, ışık optikleri difüzörlerle aşağı çevrilebilir, böylece gece motora servis yapılırken bir ışık kaynağı olarak kullanılabilirler. Ayrıca farların bu tasarım özelliği karanlıkta karartma olmadan hareket etmeyi mümkün kıldı.

Jeep "Willis": araç özellikleri

4 tekerlekten çekiş.

SUV'nin kütlesi 1055 kg.

Çadır yüksekliği – 1830 mm.

Araç genişliği - 1585 mm.

Jeep uzunluğu - 3335 mm.

Yerden yükseklik (boşluk) - 220 mm.

4 silindirli sıralı motor, 60 l/s kapasiteli alt valf (Willys L-134).

Güç ünitesinin hacmi - 2, 2l.

Karbüratör tipi güç sistemi (karbüratör - Carter'dan WO-539-S).

Jeep "Willis", 45 mm'lik bir topun çekilmesi durumunda 105 km/sa hız yapabilir - 86 km/sa.

Gaz deposu kapasitesi - 56,8 litre.

Benzin tüketimi (ortalama değer) - 12 l / 100 km.

Kapasite - 4 kişi.

Willis arazi aracı, önceden hazırlık yapmadan yarım metrelik bir ford'u geçebildi. 1,5 metre özel donanım ile.

Verilen teknik verilerden, Jeep "Willis"in çok kompakt ve hafif bir tasarıma sahip olduğu ve zamanına göre çok iyi dinamik özelliklere sahip olduğu görülebilir.

Sovyet ordusunda hizmet etmek

Willis, 1942 yazından beri Sovyet ordusunda göründüYılın. Sovyetler Birliği'ne tedarik edilen arabaların çoğu, yerli araba fabrikalarında çalışır duruma getirilmiş araba kitleri şeklinde geldi.

Ne yazık ki, Sovyet ordusundaki hizmetin özellikleri "Willis"in performansı üzerinde olumsuz bir iz bıraktı. Arabalar, "Amerikalılar" için ölümcül olan düşük dereceli benzinle dolduruldu. Yağ değişim aralıkları genellikle kaçırıldı. SUV parçalarının zamanında bakım ve yağlama yapılmaması nedeniyle birçok arıza meydana geldi. Bütün bunlar birlikte "Willis" in 15.000 kilometre sonra başarısız olmasına neden oldu. Bununla birlikte, Sovyet ordusunda Amerikan arazi araçlarının, Kızıl Ordu'nun "Ivan-Willis" olarak adlandırdığı GAZ-67 ve GAZ-67B'nin yerli muadillerinden daha yüksek puan aldığına inanılıyor.

Willys mini cipi askeri kariyerine anavatanında (üssünde çeşitli modifikasyonların üretildiği yer) devam etti ve sonunda ancak 80'lerde sona erdi, daha zamanla uyumlu bir Çekiçle değiştirildi.