Düz şanzımanda kendi kendine değişen yağ

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:43

Dişli kutusu birçok dönen parçadan oluşur. Bunlar dişliler ve millerdir. İçten yanmalı bir motor gibi, kendi yağlama sistemine sahiptir. Mekanik kutularda biraz farklıdır. Burada yağ, tork iletme işlevini yerine getirmez. Dişliler, dönüş sırasında yalnızca "daldırılır". Ancak bu, değiştirilmesi gerekmediği anlamına gelmez. Peki, manuel şanzımanda yağ değişimine ihtiyaç olup olmadığına ve bunu kendiniz nasıl yapacağınıza bakalım.

Hiç değişmeli miyim? Kaynak hakkında

Kullanım talimatlarında üreticiler genellikle bu yağın hizmet ömrünü düzenlemez. Onlara göre, kutudaki yağ, tüm çalışma süresi boyunca doldurulur. Ancak gerçekte mekanik bir kutudaki yağlayıcı kaynağı 60 bin kilometredir.

Bu süreden sonra yağ hızla özelliklerini kaybetmeye başlar. Ürün değişirve dişlilerden gelen tüm çıktıyı emer - talaşlar. Daha sonra bir aşındırıcı görevi görerek millerin ve dişlerin ömrünü kıs altır.

Manuel şanzımandaki zamansız yağ değişimi, kutunun hızlı bir şekilde arızalanmasına neden olabilir. Sadece yönetmeliklere uymak değil, şanzımandaki kalıntı seviyesini de periyodik olarak kontrol etmek önemlidir. Şanzıman “terlerse” ve karakteristik çizgiler varsa, dişliler yeterince yağlanmayacaktır. Makineyi bir asansöre yerleştirirken buna özellikle dikkat edin.

Değiştirme ihtiyacını gösteren işaretler

Anlatım işaretlerinden biri sıkı bir değişimdir. Yağ seviyesi normalin altındaysa veya tamamen yoksa, sürüş sırasında kısa süre sonra karakteristik bir uğultu görünecektir. Aynı anda bir veya tüm şovlarda görünebilir.

Ama her durumda, kilometreye bakmanız gerekir. Bu, yeni satın alınmış kullanılmış bir arabaysa, uzmanlar bu işlemi hemen yapmanızı önerir. Bu sayede dişlerde aşınmaya bağlı arıza ihtimalini ortadan kaldırmış olursunuz.

Hangisini seçmeli ve ne kadar dökmeli?

Bildiğiniz gibi, şanzıman yağının viskozitesi motor yağınınkinden çok daha yüksektir. Yeni bir sıvı seçerken, üreticinin tavsiyelerine göre yönlendirilmelidir. Manuel şanzıman yağı değiştirilirse hangi viskozite seçilir? Örneğin "Odak", 75W-90 gresle çalıştırılır.

Başka bir yaygın soru - ne kadar doldurulmalı? Burada sürücülerin görüşleri ayrılıyor. Bu bir Ford Focus manuel şanzıman yağı değişimi ise, 2 litre sıvı satın almanız gerekir. Nissan otomobillerinde üç litreye kadar kullanmanız gerekir. üretilirsemanuel şanzıman "Kia Rio" için yağ değişimi, kutuya 1,9 litreye kadar dökülür.

Viskozite açısından en iyi seçenek API'ye göre dördüncü sınıfın 75W-85'i olacaktır. Üreticilere gelince, birçok kişi güvenilir markalara güveniyor:

• Castrol.
• Motul.
• Mobil-1.
• "ARAL".

Fiyatlar

Yağların maliyeti önemli ölçüde değişebilir. Bu nedenle, 75W-90 viskoziteye sahip Ford şirketinin orijinal ürünü litre başına 1 bin rubleye mal oluyor. Honda, 4 litre hacimde gres üretir. 2800 ruble için satın alınabilir.

Ayrıca daha ucuz evrensel çözümler de var. Örneğin, viskozitesi 75W-90 olan bir Mannol ürünü 4 litre başına 890 rubleye mal olur. Üretici, bunun evrensel bir yağlayıcı olduğunu iddia ediyor. Çoğu modern manuel şanzıman için kullanılabilir.

Araçlar ve demirbaşlar

Şanzıman ulaşılması zor bir yerde. Bu nedenle, manuel şanzıman yağının değiştirilmesi (Opel veya BMW, fark etmez) bir asansörde veya bir gözetleme deliğinde yapılmalıdır. Gidere yalnızca alt taraftan erişilebilir.

Ayrıca bir dizi altıgen anahtara ihtiyacımız var. Nissan otomobillerinde tahliye tapası “14” anahtarla sıkılır ve doldurma ağzı “12”dir.

Ve en önemli şey kapasitedir. Hacmi en az iki litre olmalıdır. Yanında bir “kapak” keserek, motor yağı olan (4-5 litre için tasarlanmıştır) eski bir teneke kutu kullanabilirsiniz. Ayrıca bir şırıngaya ihtiyacınız olacak.

Yağın geri kalanını almak için onları kullanacağız (çünkü çok kalın).

Başlarken

Düz şanzımanda yağ değişimi soğuk havalarda yapılıyorsa uzmanlar kutudaki sıvının ısıtılmasını tavsiye ediyor. Bunu yapmak için arabayla birkaç kilometre gitmeniz gerekir (sadece sürün, çünkü vitesler boşta dönmez).

Ardından arabayı gözetleme deliğine yerleştirip işe koyuluyoruz. Düz şanzımandaki yağın değiştirilmesi, eski sıvının boş altılmasıyla başlar. Böylece, bir dizi altıgen anahtar alıp mantarı söküyoruz. Aşağıdaki fotoğraftakiyle aynı şekilde yer almaktadır.

Ardından, boş bir kap yerine koyuyoruz ve eski yağın kutudan tamamen boşalmasını bekliyoruz. Lütfen sıvının çok viskoz olduğunu unutmayın. 10 dakika sonra, şanzıman 1,2 litre ile doldurulsa bile, yağın yüzde 20'si hala olacaktır. Bu nedenle elimize bir şırınga alıp kutudan zorla pompalıyoruz.

Ardından, tahliye deliğini kapatın ve motor bölmesine gidin (eğer kullanılmışsa, aracı asansörden çıkarın). Şimdi şanzımana yeni sıvı doldurmamız gerekiyor. Boynu bulup aynı altıgen anahtarla söküyoruz. Kolaylık sağlamak için hortumlu bir şırınga kullanıyoruz. Böylece dökülecek yağın bir kısmını dökmeyeceğiz. Yağ seviyesine dikkat edin.

Alt kenara yakın olmalıdır. Bundan sonra boynu büküyoruz ve aletleri yerine koyuyoruz. Bu aşamada manuel şanzımandaki yağ değişimi başarıyla tamamlanmıştır.

İncelemelere göresürücüler, yeni bir yağlayıcıya binmek ilk kilometrelerden hissedilir. Dişliler zahmetsizce geçer, kutu hızlarda ses çıkarmaz. Ancak bu yalnızca düzenlemelere uyulursa gerçekleşir.

Gelişmiş durumlarda, dişlilerin imha süreci zaten geri döndürülemez. Belki de yeni yağ gürültüyü az altacak ve üretimi yok edecektir. Ancak bu, kurumuş dişlerin bütünlüğünü geri kazanmaz. Burada sadece mekanizmaların değiştirilmesi veya tornalama işleri durumu değiştirecektir.

Sonuç

Yani, manuel şanzımandaki yağı nasıl değiştireceğimizi kendimiz bulduk. Gördüğünüz gibi, süreç oldukça kolaydır ve minimum araç seti gerektirir. Gelecek için, yağı değiştirmenin ne kadar sürdüğünü hatırlamak için seyir defterine bir not alın.

Mekanik şanzımandaki yağın zamanında değiştirilmesi, tüm bileşenlerinin ve elemanlarının istikrarlı ve uzun süreli çalışmasının garantisidir. Manuel şanzımanın tek bir onarım olmadan 600 bin kilometreye kadar "yaşaması" nadir değildir. Ama böyle denemeler yapmamak daha iyi.