Soğutmalı araba: türleri ve boyutları

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:43

Soğutmalı araba, bozulabilir malların taşınması için tasarlanmış evrensel bir kapalı yapıdır. Soğutma ünitesi, taşınan malların kalitesinin korunmasını sağlar. Bu ekipman kategorisi, esas olarak gıdaları 500 kilometreden fazla bir mesafeye taşımak için kullanılan izotermal vagon sınıfına dahildir.

Açıklama

Soğutucu araba tamamen metal bir gövdeden, bir orta kirişten ve bir ısı yalıtım katmanından oluşur. Bu taşıma, otomatik soğutma ve elektrikli ısıtma varlığında diğer analoglardan farklıdır. Freon veya amonyak, dizel jeneratörler tarafından üretilen enerjinin yanı sıra soğutma ekipmanı için bir soğutucu olarak kullanılır. Isınma elektrikli soba ile sağlanmaktadır. Ek olarak, arabanın tasarımı, kargo bölmesinde bir cebri havalandırma ve hava sirkülasyonu sistemi içerir.

Çalışan ünite, makaralı rulmanlı aks kutuları ve 2400 mm tabanlı UVZ-I2 modifikasyon yayları ile donatılmış bir çift akslı çenesiz bojilerdir. Bu tür vagonların sınıflandırılması birkaç parametreye göre gerçekleştirilir:

• Trenin bileşimi (araba sayısı).
• Bağımsız varyasyonlar.
• Kullanılan soğutma sıvısı türü.

Trenin merkez vagonunda bulunan grup amonyak tesislerinde soğutucu akışkan, karışım özel kanallardan aktarılarak sağlanır. Bağımsız versiyonda soğutma her birimde ayrı ayrı gerçekleştirilir.

Soğutmalı araba: teknik özellikler

Aşağıdakiler, taban uzunluğu 21 metre olan dikkate alınan vagonların parametreleridir (parantez içinde 19 m gövdeli versiyonun göstergeleri verilmiştir):

• Otomatik kaplinlerin eksenleri boyunca uzunluk - 22, 08 (22, 08) m.
• Dış gövde genişliği - 3, 1 (3, 1) m.
• Ray başlığından yükseklik sınırı - 4, 74 (4, 69) m.
• Yükleme alanının metre cinsinden uzunluğu/genişliği/yüksekliği - 17, 6 (15, 7)/2, 7 (2, 7)/2, 1 (2, 2).
• Kargo bölümünün toplam hacmi - 113 (102) metreküp. m.
• Kat alanı (dolu) - 48, 1 (42, 6) metrekare. m.
• Kapasite göstergesi - 36 (40) ton.
• Yer ızgarasının yüksekliği – 102 (102) mm.
• Donatılmış konteyner – 48 (44) t.

Yukarıda ölçüleri verilen frigorifik araba özel bir kapı ile donatılmıştır. Her iki yapı türü için de genişliği ve yüksekliği iki metredir.

Bağımsız seçenekli cihaz

Otomatik soğutma ve enerji cihazlarıyla donatılmış bağımsız versiyon. Bir kargo bölmesine ve uçlarında iki makine odasına bölünmüştür. Dizel jeneratör ve yakıt deposu aynı cihaza monte edilmiştir.ünitenin teknik departmana yan girişten çıkarılmasını mümkün kılan geri çekilebilir çerçeve.

Isıtma ünitesi sıvı yakıtla çalışır, bu da dizel motorun düşük sıcaklıklarda çalıştırılmadan önce ısınmasını sağlar. Jeneratör, cihaz otomasyonunu kontrol etmeye ve izlemeye yarayan bir panoya sahiptir.

Soğutma ekipmanı, kargo alanı arasında bir bölme ile ayrılmış, arabanın çatısının altına yerleştirilmiştir. Ek olarak, bireysel bir soğutmalı araba, bir hava soğutucusu, fanlar, elektrikli ısıtıcılar, bir kompresör ve kalkanlı bir yoğuşma cihazı ile donatılmıştır. Buzdolabı gerekirse uç kapıdan demonte edilebilir.

Özellikler

Makine dairelerinden biri ana santral ile donatılmıştır. Yakıt deposunun yanında bulunur ve ekipmanın çalışmasını kontrol etmeye ve vücuttaki termal koşulları düzenlemeye hizmet eder. Soğuk akım, elektrikli fanlar tarafından çatı ile asma tavan arasındaki kısma beslenir, ardından sağlanan yuvalardan kargo bölmesine girer.

Hava yükü örter ve zemin ızgaraları vasıtasıyla dikey kanala hareket eder, fanlar tarafından alınır, hava soğutucusunu bypass eder, çalışma alanına geri üflenir. Benzer şekilde, ısıtma sırasında sirkülasyon meydana gelir. Soğutulmuş hava yerine elektrikli fırınlarla ısıtılan bir karışım sistemden geçer. Fazla hava kütlesini gidermek için özel deflektörler sağlanmıştır. Kondensat ve suzemindeki drenaj delikleri ile bertaraf edilir. Bağımsız demiryolu soğutmalı vagon, EPT'yi (pnömatik fren) kontrol etmek için tasarlanmış uçan bir elektrik sistemi ile donatılmıştır. Bu tasarım, yolcu trenlerinde ulaşımın kullanılmasını mümkün kılar. Park freni ek güvenlik sağlar.

Grup çeşitliliği

Bu grubun vagonları, ayrı bir arabada bulunan bir soğutma istasyonu, bir dizel ve elektrikli trafo merkezi ve bir servis bölmesinden oluşur. Soğuk, amonyak fabrikaları tarafından üretilir ve tuzlu su sistemi aracılığıyla diğer arabalara aktarılır. Önceden soğutulmuş sıvı, özel piller aracılığıyla dolaşır. Makine dairesinde işlenir.

Isıtma, gövdenin uç kısımlarına monte edilmiş elektrikli sobalar yakılarak gerçekleştirilir. Her bir ısıtma elemanının ortalama gücü 4 kW'dır. Cihazlar, bir termostat vasıtasıyla veya ekipman kutusunda bulunan merkezi bir kontrol noktasından otomatik olarak açılır.

Hava sirkülasyonu

Tavan altında egzoz havası için kanallar vardır. Karışım elektrikli fanlar vasıtasıyla sirküle edilir. Vücudun uç kısımlarında bulunurlar. Fotoğrafı aşağıda yer alan frigorifik araçlar, dizel tesisinin çalışmasının ayarlandığı ve gerekli sıcaklık koşullarının sağlandığı bir kontrol paneline sahiptir. Deflektörler fazla havayı uzaklaştırır, yan duvarların iç kaplamasıoluklu galvanizli, döşeme kauçuk kaplı, dikey olarak kaldırılabilen ve sabitlenebilen metal ızgaralar vardır.

Bölümler hakkında

BMZ üretim bölümleri, her biri freon ile çalışan bir çift buzdolabının bulunduğu bir motor bölmesine sahip 4 buzdolabından oluşmaktadır. Ortadaki araba, dizel jeneratörler ve ana santral ile donatılmıştır. Kompozisyonun toplam hacmi 160 ila 200 ton arasındadır.

ZB-5 tipinin (GDR) analoglarında dört yük vagonu ve bir dizel vagon bulunur. Jeneratörler, ek bir kontrol kabini, personel için teknik odalar içerir. Her bölüm, çerçeve, duvarlar, çatı, ekipman parametreleri dahil olmak üzere maksimum düzeyde birleştirilmiştir. Soğutma üniteleri, gerekli termal mod seçildikten sonra otomatik darbe sinyalleri ile açılıp kapanarak çalışır. Dizel bir arabanın kabininden kontrol yoluyla cihazların manuel olarak kontrol edilmesi imkanı sağlanır. Termostatlar, ayarlanan sıcaklığı korumanıza izin verir, buzdolapları, duvarların uçlarındaki geçmeli bağlantılar aracılığıyla dizel ile çalışır. Soğutucu araba, oluklu galvanizli çelik gövde ile donatılmıştır. Bazı modifikasyonların sandviç yapısı vardır.

ZA kategorisi bölümleri ayrıca biri servis bölmesi ve bir elektrik santrali ile donatılmış beş araba içerir. Daha büyük varyasyonlar 12 arabadan oluşur (10 buzdolabı ve birkaç teknik model).

Yerli üreticiler

Rus Demiryollarında en çok kullanılan buzdolapları, iki üreticinin modifikasyonlarıdır. Bryansk Makine İmalat Fabrikası ilk olarak 1965 yılında yukarıda özellikleri verilen frigorifik bir araba üretti. Üretim 1990'a kadar devam etti

Bu süre zarfında birkaç model geliştirildi:

1. RS-5, taşınan kargonun sıcaklık rejimini -20 ila +14 santigrat derece arasında tutmayı sağlayan 5 vagondan oluşan bir soğutma bölümüdür. Bu bölümdeki dizel araba 376 tipidir.
2. İki odacıklı bölüm 16-3045 dizini altında. Tasarım, farklı sıcaklıklara ayarlanabilen ayrı hazneler sayesinde iki tür farklı ürünü saklamanıza olanak tanır.

Söz konusu otomobillerin tanınmış bir başka üreticisi de eski GDR'de çalışıyordu. FTD Fahrzeugtechnik Dessau AG, CMEA eyaletleri için frigorifik trenler üretti. Bu, beş araçlık ZA-5, ZB-5 bölümlerinin yanı sıra otonom modifikasyonları (ARV ve ARVE) içeriyordu.

Sonunda

Soğutulmuş vagonun ağırlığı 209 ton olduğu için bakımı özel dikkat gerektirir. Kural olarak, her birime bir teknik ekip eşlik eder. Sorumlulukları arasında ekipmanın durumuna bakmak, düzenli olarak kontrol etmek, termal rejimi ayarlamak, gerekli termostatları ve diğer cihazları açmak yer alıyor.

Genellikle, her trene 45 günde bir değişen iki ekip hizmet verir. Kompozisyonun alınması ve teslimi boş bir durumda gerçekleştirilir.(İstisna, depo başkanının emriyle özel durumlardır). Tugayın bileşimi, Rus Demiryolları yönünde kurulmuştur. Kural olarak, bu patron ve birkaç mekanik.