İnceleme ve teknik özellikler Yamaha XJR 400

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:43

Yamaha XJR 400 adlı Japon yapımı bisiklet klasik bir sokak yarışçısıdır ve Honda SV-400 ile bazı benzerlikleri vardır. Sahiplerin incelemelerine ve incelemelerine bakılırsa, aralarında gerçekten özel bir fark yoktur. Söz konusu motosikletin ayırt edici bir özelliği, yuvarlak bir far, dört sıralı silindirli bir güç ünitesi, hava-yağ soğutması, bir çift arka amortisör ve krom kaplama alet soketleridir.

Özellikler

Yamaha XJR 400, 1993 ve 2009 yılları arasında piyasaya sürüldü, başlangıçta motosiklet Japon pazarına yönelikti. Yurtiçi açık alanlarda, herhangi bir şikayete neden olmamasına rağmen, araba fazla dağıtım almadı. Bazı eksiklikler var. Ancak, pek çok artı var.

Güç aktarma sistemi düzeni, tasarımı büyük ölçüde basitleştiren, bakım maliyetlerini az altan ve genel güvenilirliği artıran hava soğutmalı bir sisteme sahiptir. Dezavantajlar arasında motor çalışması sırasında gürültü ve artan sıcaklık koşulları vardır. Koltuk orta genişliktedir ve sert değildir, sürüş sırasında yeterli konfor sağlar. Yüksek direksiyon simidi ile birlikte doğrudan iniş, sürücü için iyi koşullar yaratır. Aynalar sayesinde mükemmel görüş sağlanır,pratikte titreşimsel bozulmaya maruz kalmayanlar.

Fren tertibatı

Yamaha XJR 400 motosikletinde, hareket halinde mükemmel olduğu kanıtlanan bir çift ön diskli bir fren sistemi vardır. Ayrıca bu ünite, frenleri daha da güçlü ve daha güvenli hale getiren güçlendirilmiş hortumlarla donatılmıştır.

Bu bisikletin ilk modifikasyonunda, standart, dikkat çekmeyen bir versiyon kuruldu. Yeni nesil Brembo kaliperler aldı ve diğer modifikasyonlar spor Yamaha YZF-R1'den bir versiyon aldı.

Kolye

Bu blok ideal olarak adlandırılamaz. Özellikle iç "otoyollar" için tasarlanmadığını düşündüğünüzde. Bu nedenle, sürüş tekniğinde daha dikkatli olunmalıdır. Montaj bütçe versiyonunda yapılmıştır ve standart bir teleskopik ön çatal ve iki arka amortisördür.

Çatalın herhangi bir ayarı olmamasına rağmen, oldukça düzgün davranır (her ihtimale karşı, kalın yağ kullanmak daha iyidir). Aşırı sürüş stili ile parça, bir yolcu ile sürüşten bahsetmeden, arızanın eşiğinde çalışır. Ayrıca süspansiyon davranışı viraj alma konusunda pek iyi değil.

Güç Aktarma Organı

Yamaha XJR 400'ün gururu motorudur. Bu, dört silindirli bir sıralı motordur. Hacmi 399 "küp", güç - 53 beygir gücü. Diğer Seçenekler:

• Soğutma - hava-yağ tipi.
• Tork - 34 Nm.
• Sıkıştırma – 10, 5.

Gerekirse ünite düşük kaliteli AI-92 benzinle çalışabilir. Ancak buna kesinlikle kapılmamalısınız.

Yamaha XJR 400 teknik özellikleri

Motosikletin geri kalanı aşağıdadır:

• Silindir çapı ve milimetre cinsinden piston stroku - 55/42.
• Yakıt beslemesi - karbüratör.
• Şanzıman - altı adım.
• Sürücü - zincir.
• Çerçeve malzemesi - çelik.
• Ön/arka lastik - 110/70 ve 150/70 R-17.
• Yakıt deposu kapasitesi - 18 l.
• Maksimum hız 180 km/s'dir.
• "Sıfır"dan "yüzlerce"ye hızlanma - 5 saniye.
• Kuru ağırlık/boş ağırlık - 175/195 kg.

Değişiklikler

Yamaha XJR 400 (kafe yarışçısı) motosikletinin piyasaya sürülmesi sırasında birkaç nesil değişti. Aralarında:

1. XJR 400'ün ilk modifikasyonu. 1993'te piyasaya sürüldü.
2. İkinci nesilde isme R harfi eklenmiş, bisiklet selefinden altın kaliperlerin varlığında (1996) ayrılmaktadır.
3. Gösterge panelinin tasarımı değişti. 2 sayısı atamada göründü (1998).
4. Yeni neslin adında 3 sayısı var, model yeni fren kaliperleri "Nissan Sumitomo" (2001) ile ayırt ediliyor.
5. 2009'da XJR 400 kodlu bahsi geçen motosiklet dönemi sona eriyor.

Test sürüşü

Yolda, iki tekerlekli araba kendinden emin davranır. Ekipmanı 100 km / s üzerinde hızlandırırsanız, rüzgar korumasının eksikliği hemen kendini hissettirir. Buön camı kendiniz veya atölyede takarak sorun çözülebilir.

Süspansiyon ünitesi oldukça iyi - agresif olmayan sürüş tarzının hayranları bunu takdir edecek. Bunun nedeni, 400. Yamaha'nın selefi XJR 1300 gibi iyi dinamiklere ve rahatlığa sahip olmasıdır. Bununla birlikte, tam olarak yumuşak bir süspansiyonun varlığından dolayı keskin manevralara pek uygun değildir. Ve yollarımızda, özellikle bir yolcu ile bisiklet tamamen sarkacak.

Motosikletin fren sistemi çok önemlidir. Hızlı ve doğru çalışır. Büyük güçlü meslektaşları bile her zaman çift diskli frenlerle donatılmaz. Söz konusu motosiklet standart olarak benzer bir sisteme sahip.

Yamaha XJR 400 inceleme

Kullanıcılar bu motosikletle ilgili geri bildirimlerinde izlenimlerini paylaşırlar. Avantajlar ve özellikler arasında aşağıdaki noktalara dikkat çekerler:

• İyi hızlanma ve dinamikler.
• Sıvı soğutmayla karşılaştırıldığında, atmosferik sistemin tasarımı basittir.
• Harika frenler.
• Şehirde dolaşmak için mükemmel, geniş, rahat koltuk.
• En yakın rakiplere kıyasla kabul edilebilir yakıt tüketimi (100 km'de yaklaşık altı litre).
• Düşük gürültülü zemin.

Dezavantajları arasında:

• Cihaz kızlar için büyük ve ağırdır.
• Pek modern bir görünüm değil.
• Orta sehpa yok.
• Susturucu düşük.
• Tümseklerin üzerinden hızla geççalışmayacak (sert).

Ekipman tasarımına katkıda bulunmak isteyenler için tuning imkanı vardır. Örneğin, gövdenin orijinal renklerde yeniden boyanması veya ön kaplamanın konfigürasyonunun değiştirilmesi. İzlenimlerin geri kalanına gelince, oldukça olumlular - ünite bakımda iddiasız ve uygun özenle, daha güçlü rakiplerine neredeyse hiçbir şey vermeden uzun süre dayanacak.

İncelemenin sonunda

Yukarıda özellikleri belirtilen Japon motosikleti Yamaha XJR 400, ilgili pazarda oldukça değerli olduğunu kanıtladı. Tabii ki, Japon yolları için yerel çukurlardan daha uygundur. Bununla birlikte, Sovyet sonrası ülkelerin sahiplerinin araba hakkında neredeyse hiçbir şikayeti yok, olumsuz özelliklerden çok daha fazla artı buluyorlar. Sadece yeni başlayan motosikletçiler değil, yapabileceği her şeyi ve hatta bu dengeli “demir attan” biraz daha fazlasını nasıl çıkaracağını bilen deneyimli bisikletçiler de ulaşıma aşık oldular.