"Hyundai Santa Fe": geçidin tarihi ve fotoğraflar

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:38

Efsanevi geçit, adını İspanyollar tarafından 1610'da New Mexico'da kurulan Santa Fe (Kutsal İnanç) şehrinden almıştır. Koreli şirket ilk olarak Amerika ve Avustralya pazarları için ilk crossover'ı tasarladı, ancak iyi arazi kabiliyetine sahip ucuz bir SUV tüm gezegende popülerlik kazandı ve dördüncü nesil için bunu sürdürdü.

Birinci nesil: bir efsanenin doğuşu

Rustik görünümüne ve mütevazı iç donanımına rağmen, "Santa Fe" hemen büyük bir popülerlik kazandı. Pazarlamacılar, açık hava meraklıları için bir araba olan ucuz bir SUV (Spor Amaçlı Araç) ihtiyacını doğru bir şekilde tahmin ettiler. Geçit, 2-5 kişilik bir şirketin kabul edilebilir rahatlığa sahip bir plaja, bisiklet yoluna, yükselişin başlangıç noktasına ulaşmasına izin verdi. Uygun büyüklükte bir bagaj ve dayanıklı tavan rayları, eğlence aksesuarlarını yanınıza almayı mümkün kıldı: bir sörf tahtası, bisikletler, tırmanma ekipmanı veya sadece katlanır masa ve piknik ızgarası.

Off-Road Performansı (Push-in AWD ve 200 mmyerden yükseklik) asf altta serbestçe hareket etmesine ve zeminde hareket etmesine izin verilir, arazide hafiftir.

Yeniliğin verimliliği, yetersiz güç nedeniyle bir şekilde gölgede kaldı. Araba başlangıçta bir yarış arabası veya 18 tekerlekli bir traktör olarak konumlandırılmamıştı.

6 silindirli V motor 200 hp geliştirdi. İle birlikte. 3.5 litre ve 173 litre hacimli. İle birlikte. 2,7 l hacimli, daha sonra sıralı dört 2,4 l göründü.

"Hyundai Santa Fe" (4 silindirli common rail motorlu dizel) ABD dışına sevk edildi.

Satın almanın ucuzluğu ve operasyonun verimliliği sadece gençlik şirketlerini değil, genç aileleri de cezbetti. Araba orijinal olarak ISOFIX yuvaları ve değiştirilebilir bir ön yolcu hava yastığı ile donatılmıştı.

"Santa Fe" markası (arka kapıda büyük bir tutamak), crossover'ı üçüncü nesle kadar yolda iyi tanınabilir hale getirdi.

Araç, 4 yıldızlı bir EuroNCAP yolcu güvenliği derecelendirmesi ve yaya güvenliği için yalnızca bir yıldız aldı.

İlk nesil 2002'den 2007'ye kadar Kore ve ABD'de üretildi. Arabalar, Rusya dahil birçok ülkede (2007'den 2013'e kadar) lisans altında üretildi. Arabamızın adı "Santa Fe Hyundai Classic".

Fotoğraf, görünüşün pek değişmediğini gösteriyor. Bununla birlikte, iç mekan daha konforlu hale geldi ve güç ünitesi ve şanzıman da geliştirildi.

Rusya'da, birinci neslin klonu hak ettiği birdüşük maliyet, güvenilirlik ve iddiasızlık için popülerlik. Mantarlar için balık avı ve av gezilerinde "Santa Fe Hyundai Classic" yardımcı olur. Fotoğraf (üstten görünüm), yalnızca spor ve eğlence ekipmanlarını değil, aynı zamanda vatandaşlarımız tarafından sevilen yapı malzemelerini de taşımanıza olanak tanıyan kabinin hacmini göstermektedir.

İlk nesil Filipinler ve Brezilya'da da üretildi.

Çin'de, ilk nesil Hyundai Santa Fe 2002'den 2010'a kadar Hawtai adı altında üretildi. Bunu yapmak için bir ortak girişim olan Hawtai Motors kuruldu. 2010 yılından bu yana, fiyatı düşürmek için, tesis "Hyundai" adını terk etti ve Santa Fe C9 modelini Nanjin fabrikasından Rover motorlarıyla donatmaya başladı.

İkinci Nesil

2006'da Koreli otomobil üreticisi, muazzam popülerlik kazanan crossover'ın görünümünü ve dolgusunu önemli ölçüde güncelledi.

Aracın içi ve dışı daha modern hale getirildi, çeşitli aktif ve pasif güvenlik sistemleri eklendi:

• gelişmiş ESP sistemi;
• tüm koltuk sıraları için yan hava yastıkları;
• lastik basıncı izleme;
• aktif ön koltuk başlıkları;
• kilitlenme önleyici fren sistemi (ABS).

Standart olarak bile hepsi orada.

Konfor olarak, fabrika radyosuna Bluetooth kulaklık bağlantısı eklendi, LG tarafından üretilen bir navigasyon sistemi, arkayeni bir şekle sahip koltuk başlıkları (arka camdan görünümü engellemez). İlk nesil ile görünüşünün bir miktar sürekliliğini koruyan "Hyundai Santa Fe 2", ikincil piyasada hala haklı olarak popüler.

Yeniden şekillendirme

Nesil 2012'ye kadar sürdü. 2010'da küçük bir yeniden şekillendirme oldu. Şirket ayrıca 2012'de bir makyaj yaptı.

Üçüncü Nesil

Üçüncü neslin piyasaya sürülmesi 2012'de başladı. Crossover, kompakt sınıftan orta sınıfa sorunsuz bir şekilde geçti ve KIA Sorrento ile aynı platformda üretilmeye başlandı. Bütçe fiyat kategorisinden ortadaki kategoriye de bir geçiş oldu. Arka kapıdaki markalı kol kayboldu. Üst trim seviyelerinde yerini otomatik açma sistemi aldı.

Şu anda, yedi koltuklu crossover modası otomobil dünyasını sardı. Bunu takiben, araba belirgin şekilde farklı iki versiyonda teslim edilmeye başlandı:

• 5 koltuklu Santa Fe Sport, 2.4L ve 2.0L turbo motorlar;
• Santa Fe 7 Kişilik Uzatılmış Dingil Mesafesi (ix55'in yerini almak üzere tasarlanmıştır) 3.3L Motor

Şeffaf ve surround ses sağlayan 10 hoparlör kullanan birinci sınıf bir ses sistemi vardır. Tamamen yeniden tasarlanan klima kontrol sistemi, sürücü, ön yolcu ve ikinci sıra için ayrı ayrı kontrol ediliyor. Herkes kendi mikro iklimini özelleştirebilecek. Opsiyonel olarak, şeffaflığı ayarlanabilen bir cam tavan mevcuttur, bu da iç aydınlatmayı ve manzaranın görünürlüğünü ayarlamanıza olanak tanır.hem parlak güneş ışığında hem de bulutlu kış günlerinde.

Apre malzemeleri modaya uygun görünmez, ancak rahat ve rahattır. Salonun renk şemaları ve çizgileri tasarımcılar tarafından dinamik ama dengeli olarak belirlenir. Genel olarak konfor o kadar arttı ki otomobil orta boy otomobiller arasında haklı olarak yerini aldı. Şirket zaten onun için bir yedek hazırlamış olmasına rağmen, bugün "yeni" Hyundai Santa Fe "olarak adlandırılıyor - dördüncü nesil.

Hibrit

2008'den beri Hyundai, Santa Fe'nin hibrit bir versiyonunu piyasaya sürüyor. Çevre dostu otomobil, 30 kilowatt'lık bir elektrik motoruyla birlikte çalışan 2,4 litrelik dört silindirli benzinli bir motorla donatıldı.

Çalıştırma/durdurma sistemi, durmalarda motoru kapatarak etkileyici bir şehir kilometresi (6,9 l/100 km) sağlar. Şirket, hibrit araç pazarında lityum polimer pillerin kullanımına öncülük etti. Santa Fe Hybrid, diğer Hyundai hibrit modelleri için bir platform olarak kullanıldı.

Hibritler bugün üretiliyor. 2018 modifikasyonu, özellikle hibrit versiyon için tasarlanmış 4 silindirli turboşarjlı iki litrelik bir motorla donatılacak. Bir elektrik motoruyla birlikte 290 hp'ye kadar maksimum güç üretecek. İle birlikte. 6 vitesli otomatik, torku 341 Nm'ye kadar tekerleklere iletebilecek.

Sahip Yorumları

Modelin nesilden nesile gelişiminin ardından, sahiplerin aksanları da değiştiHyundai Santa Fe. İlk nesil hakkındaki incelemeler çoğunlukla yakıt deposunun küçük hacmi ve süspansiyon elemanlarının kırılganlığı ile ilgiliydi.

Üretici bu eksiklikleri düzelttiğinde ve ikinci nesilde crossover daha dinamik hale geldiğinde, sahipler yetersiz bilgilendirici direksiyon ve viraj hakkında daha fazla yazmaya başladılar.

Üçüncü nesil sahipler, çift bölgeli klima kontrolü ve navigasyon sisteminde netlik eksikliğine dikkat çekti.

Hyundai Santa Fe modellerinin kalitesi ve donanımının artmasıyla otomobil tutkunlarının talepleri arttı. İncelemeler çoğunlukla olumluydu, genel olarak, 16 yıl boyunca crossover, tüketici yelpazesinin temel gereksinimlerini karşıladı - açık hava etkinlikleri ve hafif arazi koşulları sevenler için ekonomik bir SUV.

Geleceğin efsanesi

Markanın hayranları, şirket tarafından duyurulan efsanevi crossover'ın dördüncü nesli olan en yeni "Hyundai Santa Fe"yi hararetle tartışıyorlar. Az çok gerçek casus fotoğrafları ve bilgisayar maketleri internette dolaşıyor.

Tasarım daha modern hale geldi, ancak Santa Fe efsanesinin 16 yıllık yükselişinin başlangıcını belirleyen sevimli "tekerlekli şifonyerin" özellikleri sonunda kayboldu.

Hızlı, her türlü araziye uygun ve konforlu, ortalama bir orta boy crossover oldu. Ancak üretici tarafından yeni ürünlerin resmi sunumunu beklemek daha iyidir.

On altı yıl herhangi bir araba modeli için uzun bir süre. Bu süre zarfında, bütçe SUV "Hyundai Santa Fe" denrahat ve dinamik bir orta boy crossover'a dönüştü, geniş bir alıcı yelpazesinde popülerliğini korudu.