SUV "Toyota Surf" incelemesi

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:38

"Toyota" geleneksel olarak otomobil pazarımızda bulunur. Bu markanın arabaları güvenilir ve bakımı nispeten ucuz olarak kabul edilir. Bugün Toyota Hilux Surf hakkında konuşacağız. Ayrıca bazen model Toyota 4Runner (Kuzey Amerika pazarı) olarak işaretlenir.

Toyota Hilux Surf ve "Toyota Master Ice Surf"un aynı araba olduğu konusunda yanlış bir kanı var. Bu doğru değil. "Master Surf" un dört tekerlekten çekişli bir kompakt minibüs olduğu anlaşılmalıdır. Toyota Master Surf harika bir araba ama bugün onun hakkında konuşmayacağız.

Birinci nesil (1984–1989)

İlk nesil Toyota Surf, üç kapıya ve çıkarılabilir bir tavana (sert tavan) sahipti. Modelin iki modifikasyonu vardı: arkada kargo platformlu iki kişilik ve kıs altılmış kargo platformlu genişletilmiş tabanlı beş kişilik araba. Makine Amerika pazarı için geliştirildi.

Model nadirdir, neredeyse hiç bulunmaz, sahiplerinden yeterince objektif geri bildirim almadan bu konuda bir sonuç çıkarmak zordur.

İkincinesil (1989–1995)

1989'da yeni Toyota Hilux Surf piyasaya sürüldü. İkinci neslin çıkarılabilir bir üstü yoktu, gövde tamamen metaldi. Model, dört tekerlekten çekişi hızlı bir şekilde devre dışı bırakma yeteneğine sahipti. Gövde üç kapılı ve beş kapılı olabilir. Ayrıca dört kapılı nadir bir kargo versiyonu da vardı.

O zamanın Toyota Surf'unun başka bir versiyonu, geniş gövdeli popüler bir modifikasyondu, bu modelin ek bir işareti vardı - Geniş Gövde. ABD pazarında, model Toyota 4Runner olarak adlandırıldı. Bazen bu model için başka bir isim bulabilirsiniz - "Toyota Surf 130".

Bu arabanın içi modern ve zengindi. Deri veya kadife iç seçebilirsiniz. Arabada tam güç aksesuarları vardı, hız sabitleyici de sağlandı ve o zamanlar için pahalı olan CD çalarlı bir ses sistemi vardı.

Aracın arka kapısı "bırak" tipteydi yani bir kamyonet gibi açıldı ama aynı zamanda arka kapıya otomatik cam kaldırıcı takıldı (böyle bir şey bulamazsınız) modern arabalarda bir çözüm).

Arabanın bagajı çok büyüktü, sorunsuz bir uyku yeri olarak kullanılabilirdi, uygun, çünkü böyle uygun bir "tank" genellikle gece balık tutmak veya avlanmak için şehir dışına çıkıyor.

İkinci neslin yeniden şekillendirilmiş modeli

1992'de Toyota Surf SUV yeniden şekillendirildigövde, değişiklikler optikleri (ön ve arka) ve ızgarayı etkiledi. Yeniden şekillendirme, tam olarak görünümü değiştirmek içindi, hiçbir yapısal değişiklik veya iyileştirme yapılmadı.

Toyota Surf için birkaç motor vardı (ön tasarım ve yeniden şekillendirilmiş modeller için aynı enerji santralleri). En çok satın alınan, 145 hp kapasiteli bir benzinli V6 idi. ile, ikinci en yaygın olanı 97 litre kapasiteli iki litrelik bir benzindi. s, dizel motorlardan 95 litre kapasiteli bir elektrik santrali ayırt edilebilir. İle birlikte. (2.4 litre). Arabanın sonraki versiyonlarında, gücü arttırılmış (130 hp, 3.0 litre) yeni bir dizel motor takıldı. Bu motor bir makineli tüfekle eşleştirildiyse, gücü ek 20 hp arttı. s., bu makinenin otomatik makinesi, "asılı güç" ve "normal güç" arasında geçiş yapmak için belirli bir mekanizmaya sahipti. Beş ileri manuel sağlandı.

İkinci nesil "Toyota Surf", önden bağımsız bir süspansiyona sahipti, arka süspansiyona bağlı (yay). Arabanın süspansiyonu biraz sert olsa da inanılmaz derecede güçlü ama bu bir alışkanlık meselesi.

Üçüncü nesil (1995–2002)

Hilux Surf, üçüncü nesilde bir şehir sakini haline geldi. Model, yeni bir motor serisi ile güncellenmiş bir platformda çıktı. Gövde, aerodinamik ve pürüzsüz çizgilerle şık hale geldi. Süspansiyon daha yumuşak hale geldi. Hava durumuna ve yol yüzeyine bağlı olarak bağımsız olarak dört tekerlekten çekişi açmaya karar veren otomatik diferansiyelli bir sistem uygulandı. 2WD ile ayrı üretilen model(arkadan çekişli).

Aracın donanımı, özellikle ahşap döşeme, kapı kartlarındaki deri ekler, yan destekli lüks koltuklar gibi üst döşeme seviyelerinde iyiydi. İç dikiz aynası alanında bir eğimölçer, bir altimetre ve bir pusula vardı, sadece içeriden sadece yollarda değil, hemen hemen her yere giden bir arabada olduğunuzu hatırlattılar.

Üçüncü nesil yüz germe

İyileştirmeler iki aşamada gerçekleşti (1998 ve 2000). İş, gövdeyle ilgiliydi, özellikle arabanın önü ve iç kısmı. Şasi, şanzıman veya motorlarda herhangi bir yapısal değişiklik yapılmamıştır.

Toyota Hilux Surf 3'ün satışlarının başlangıcında üç motoru vardı. 185 beygirlik benzinli 3.4 litrelik V6. ile daha mütevazı bir benzinli motor da vardı - 2,7 litre hacimli 150 beygir gücünde bir motor. Üçüncü motor dizeldi, hacmi 3 litre ve 150 litre gücünde. s., sonraki modellerde aynı motoru kurdular, ancak modifiye edildi, zaten 170 “kısrak” verdi.

Dördüncü nesil (2002–2009)

Modifiye edilmiş bir şehir sakiniydi. Kabinde her şey daha da güzel ve daha kullanışlı hale geldi. Bir araç bilgisayarı monitörü ve bir klima kontrol ekranı (iki bölgeli ayrı klima kontrolü) düzenli olarak belirdi. Üst versiyonlarda deri iç mekan, elektrikli koltuklar ve aydınlatmalı eşikler almak mümkündü.

Bu nesil "Hilux Surf" için motorlar, o yılların Land Cruiser'ında olduğu gibi kuruldu. Benzin - 2,7 litre (150 hp)s., tamamlandıktan sonra 163 l. s.) ve 4.0 (185 hp). Dizel motorlardan toplam 3.0 litre (170 "at") mevcuttu. Bu neslin sonraki otomobillerinde, Toyota'dan 249 hp kapasiteli modern 4.0 litrelik bir güç ünitesi kurmaya başladılar. s.

Pahalı versiyonların arka süspansiyonunda pnömatik sertlik değiştirme sistemi vardı. Bu, en yüksek sınıf kategorisindeki otomobillerde doğaldır. SUV'nin dış ve iç kısmına dokunan bir yeniden şekillendirme vardı.