Gotlieb Daimler ve başarıları

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:38

XΙX yüzyılın sonunda, Almanya'dan yetenekli mühendisler Karl Benz ve Gottlieb Daimler, ilk başta birbirlerinin varlığından haberdar olmadan, atölyelerinde geleceğin otomotiv endüstrisinin temellerini attılar. Benz, geleceğin otomobilinin prototipini piyasaya süren ilk kişiydi ve Daimler, yeni gelişen otomotiv endüstrisine işlevsel bir motor sunan ilk kişi oldu.

Dahiler doğmaz

Kalıtsal fırıncı ve bağcılık uzmanı Alman Schorndorf'tan Johannes Daimler, 17 Mart 1834 doğumlu oğlu Gottlieb'i, aile şirketinin gelecekteki halefi veya belediye çalışanı olarak gördü. Ama kader başka türlü karar verdi. Okul yıllarından itibaren, çocuk teknoloji ve kesin bilimlerden büyülendi. Oğlunun isteklerini yerine getiren babası, ilkokulun sonunda onu silah ustası Reitel'e çırak olarak verdi. Gottlieb Daimler, on yedi yaşına geldiğinde, bir silah ustası uzmanlığında ustalaşmıştı. 1853 yılında hemşehri ve halk adamı F. Steinbeis'in tavsiyesi üzerine Strasbourg'da (Fransa) bir demiryolu tamir fabrikasının atölyelerinde çalışmak üzere genç bir adam tutuldu ve burada eğitimine devam etmek için gerekli üretim deneyimini kazandı. 1957'de Gottlieb Daimler, Stuttgart Politeknik Enstitüsü'ne girdi. İki yıl sonra mühendislik diploması aldı ama ona göre hayatı boyunca okumaya devam etti.

Mühendisliğin doruklarına

Genç uzman, kariyerine aynı Strasbourg işletmesinde devam etti. Gottlieb Daimler, hacimli ve metal yoğun buhar motorlarına bir alternatifin daha hafif ve kullanımı daha kolay bir motor olması gerektiğine her geçen gün daha fazla ikna oldu. Benzer düşünen insanları arayan Alman mühendis, Fransa ve İngiltere'deki birkaç işletmeyi değiştirdi. 1863'te Daimler, ileri Avrupa deneyimiyle zenginleşerek anavatanına döndü. Reutlingen'deki tarım makineleri fabrikasında teknik ressam olarak başladı ve bir yıl sonra teknik direktör oldu. Ancak bu dönemin en önemli dönüm noktası, gerçek bir dost ve ömür boyu müttefik olan yetenekli tamirci Wilhelm Maybach ile tanışmaktı.

Deutze'de çalışmak

1872'de içten yanmalı motorun mucidi Nikolaus Otto ve mali ortağı Eugen Leigen, "Deutz'daki Gaz Motoru Fabrikası" için seri üretim yapabilen yetkin ve girişimci bir mühendis arıyorlardı. endüstriyel motorlar. Seçimleri Daimler'e düştü ve zamanın gösterdiği gibi kesinlikle doğruydu. Yeni teknik müdür, beraberinde bir grup yüksek vasıflı işçiyi ve tasarım ofisinin başındaki Maybach'ı getirdi. İşletmenin ticari başarısına rağmen, ortaklar sonunda sabit gaz motorunun olmadığına ikna oldular.bir geleceği var: üç metrelik boyutlarda teorik maksimum güç 3-4 litre ile sınırlıydı. s.

Bir rüya yolunda

Gottlieb Daimler ve Wilhelm Maybach'ın icatları, Deutz'un liderleri ile rezonansa girmedi ve 1872'de, benzer düşünen insanlar, birincisinin lider olduğu ve Maybach'ın tasarım mühendisi olduğu kendi projelerini düzenlediler.

Stuttgart civarında satın alınan arazide ortaklar atölyeler kurdular ve burada yeni bir motorun yaratılmasıyla uğraştılar. Benzinle çalışan ilk prototip, kızdırma ateşlemeli ve basit bir evaporatif karbüratörlü yüksek hızlı (o zaman için fena olmayan 900 rpm'ye kadar) tek silindirli bir motordu. Mucitlerin daha fazla çalışması, birimi en aza indirmekti. Bir su soğutma sistemi geliştirildi ve sızdırmaz bir karter oluşturuldu. 1885 yılında Gottlieb Daimler, ulaşımda modernize edilmiş bir içten yanmalı motorun kullanımı için bir patent aldı.

İlk lokomotif, motosiklet ve araba

Aynı yıl, Otto-Deutz fabrikasındaki fabrika cephelerine hizmet veren bir lokomotife ve Kirchheim Demiryolu üzerindeki bir binek vagona yeni motorlar kuruldu. Daha sonra, mucitler modern bir motosikletin prototipini sundular - 12 km/s hıza ulaşan motorlu ahşap bir bisiklet.

Ertesi yıl, iyileştirilmiş bir motor kurulduGottlieb Daimler'in ilk arabası. 1986'da patenti alınan "motorlu vagon" Hamburg'da yapıldı ve Stuttgart atölyelerinde monte edildi. Motor ve direksiyon, Maybach'ın gözetiminde Esslingen fabrikasında monte edildi. Şanzıman bir kayış tahrikiydi. Elde edilen 16 km/s hız, ilk numune için iyi bir sonuç olarak kabul edildi.

Ticari ortaklar arıyor

1888'de, tekneler ve hava gemileri için motor modifikasyonları oluşturuldu. Ortaklar tarafından gösterilen yeni içten yanmalı motorların girişimleri ve uygulama alanları, bir süredir girişimciler arasında ilgi uyandırmadı. Küçük gemi sahipleri tarafından isteyerek satın alınan tekne motorlarının satışıyla durum kurtarıldı.

İlk ticari teklif Fransa'dan geldi. Daimler'in ürünleri Peugeot ve Panard ve Levassor tarafından arabalarına kurulmaya başlandı, ancak her zaman yeni motorlar üretmek için yeterli para yoktu. Bu, Gottlieb Daimler'i yerel işadamlarını yatırımcı olarak çekmeye ve 1890'da Daimler Motors (Daimler Motoren Gesellschaft) anonim şirketini kurmaya zorladı. Şirketin gerçek sahipleri tarafından izlenen ve sabit mekanizmaların oluşturulmasına kadar uzanan politika, Daimler ve Maybach'ın görüşleriyle örtüşmüyordu, ancak arkadaşlar karayolu taşımacılığı için yeni motorlar geliştirmek için çok çalışıyorlardı.

Bir yıldız yükselecek…

Motorlarının karada, suda ve suda kullanımını simgeleyen dünyaca ünlü üç ışınlı yıldızcennet, Daimler 1880'de kendi evinin duvarlarını boyadı. Çizimin kehanet olduğu ortaya çıktı. Çok sayıda yarış ve yarışta DMG motorlarıyla donatılmış otomobillerin zaferi, satışlarda kademeli bir artışa yol açtı. Maybach tarafından 1893'te icat edilen sprey tipi karbüratör ve Robert Bosch tarafından geliştirilen kıvılcım ateşleme sistemi, içten yanmalı motorun çekiş ve hız özelliklerini ve kontrol edilebilirliğini önemli ölçüde iyileştirdi.

Araba tuhaf bir metadan gerekli bir ulaşım aracına dönüştü. Maybach tarafından tasarlanan Phoenix güç ünitesi, 9 hp'ye kadar güce sahip çok çeşitli motorların üretiminin temelini oluşturdu. İle birlikte. 1899'da arabalar zaten dört silindirli 24 beygir gücünde bir motorla donatılmıştı.

En İyi ya da Hiçbir Şey

DMG'nin kurucusu ve başkanı Gottlieb Daimler, 1900 yılında 66 yaşında hayata gözlerini yumdu. Efsanevi Mercedes markasının kendi markasının markasını taşıyan model yelpazesinde ortaya çıkmasından yaklaşık bir yıl önce yaşamadı. Dünya çapında en sevilen ve saygı duyulan otomotiv markasının tarihinin başlangıcı. 1926'dan beri, Karl Benz'in Benz &Cie'si ile tek bir endişe altında birleştikten sonra, Mercedes-Benz markası altında otomobiller üretildi.

Kişi Gottlieb Daimler'in kim olduğu, ne icat ettiği hakkında durmadan tartışabilir. Daimler Benz AG'nin ve bir bütün olarak küresel otomotiv endüstrisinin oluşumu ve gelişimi için kim daha fazlasını yaptı? Mercedes otomobillerinin zaman ve hak ettiği başarı, organizasyonu eşitlediGottlieb Daimler'in yeteneği ve kararlılığı, Wilhelm Maybach'ın teknik dehası Karl Benz'in yorulmazlığı ve çok yönlülüğü.