Toyota Villa serisi: WiLL Vi, WiLL VS, Will Cypha

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:38

Toyota Will, 90'ların sonlarında küçük bir Japon şirketler grubu tarafından oluşturulan WiLL projesinin katılımcılarından biri. Bu etkinliğin amacı, aktif gençliğe ve genç kuşağa yönelik ürünlerin üretimi için tek bir marka yaratmaktı. Üretime dahil olan şirketler arasında Toyota, Kao Corporation (kişisel bakım ürünleri ve kozmetik üreticisi), Panasonic ve diğerleri vardı. WiLL'in ana özelliği, alışılmadık ve hatta birçok açıdan iyi özelliklere sahip ürünlerin fütüristik bir görünümüydü. Proje kapsamında üretilen mallar arasında ev aletleri, mobilyalar, kişisel bilgisayarlar ve hatta Toyota Corporation'a ait arabalar vardı.

WiLL Araçlar

Toyota otomobilleri her zaman yüksek güvenilirlik, yapı kalitesi ve talep ile ayırt edildi. Bu nedenle, WiLL projesinde yer alan şirket, gerekli tüm gereksinimlere derinlemesine yaklaştı. 2000 yılının başından bu yana2005 yılında, makinelerin üç versiyonu halka sunuldu: Vi, VS ve VC (daha sonra Cypha). Hepsi çok sıradışı görünüyordu ve şüphesiz birçok sürücü tarafından tanınmayı hak etti. Toyota Villa'nın en önemli görevi, aslında satış rakamları olarak, şirketin popülaritesinin nispeten düşük olduğu pazarlara girmekti.

Toyota WiLL Vi

Ocak 2000'de projenin genel eğilimlerinin uygulanmasının bir parçası olarak Toyota Corporation, ilk WiLL otomobilini tanıttı. Dışa doğru, çeşitli zamanların çeşitli otomobillerinin unsurlarını birleştiren kompakt bir otomobildi. Örneğin benzersiz bir şekilde konumlandırılmış bir arka cam gibi olağandışı teknik çözümler daha önce Mazda (Carol modeli için), Ford (1959-1968 Angila modeli için) ve Citroen (Ami modeli için) gibi otomobil devlerinde ortaya çıktı..

"Neo-retro" tasarımın genel izlenimi, 1950'ler ve 1960'lardaki Japon arabalarının tarzından ilham aldı. Arabanın önünde MacPherson tipi bir süspansiyon bulunurken, arkada bir burulma kirişi aksı vardı. Renk şeması esas olarak pastel renklerden oluşuyordu. Ne yazık ki, satışlar başarısız oldu ve sonuç olarak Vi'nin yerine Cypha modeli geldi.

Toyota Will VS

Fütüristik otomobilin ikinci nesli, tasarım arayışında uzun yıllar süren geliştirmelerin sonucuydu. 2001 yılında Los Angeles'ta bir sergide sunulduğunda, halktan gelen tepki şaşırtıcı derecede olumluydu. Tasarım, F-117 Nighthawk gizli avcı uçağından ilham alarak ona şık ve sıra dışı bir güzellik kattı.

Üç konfigürasyon vardı, bunların en zengini 180 hp'lik 1.8 litrelik bir motor, tiptronic şanzıman, alaşım jantlar ve benzersiz bir gövde kiti ile donatılmıştı. Toyota WiLL VS'nin Japonya'da iç pazardaki başarısına ve bu modele kült bir tapınmaya başlamasına rağmen, başka ülkelerde hiçbir zaman satılmadı.

Toyota Will VC (Cypha)

Toyota'nın WiLL konseptine yaptığı son giriş, kendisini VC'de buldu ve daha sonra Cypha olarak yeniden adlandırıldı. Üretimin başlangıcı, VS'nin önceki versiyonunun montaj hattında olduğu anda bile 2002'de başladı. "Doldurma" bir sınıf arkadaşından ödünç alındı - "Toyota East". Dışarıdan, araba Witz ve Yaris modelleri temel alınarak geliştirildi, ancak yalnızca daha köşeli bir tasarımda.

Son derece açık olmak gerekirse, Toyota Will Sifa (başka bir versiyonda - Sayfa) pek başarılı olmayan ilk neslin devamı oldu. Selefinden dış farklılıklar sadece farlarda ayırt edilebilirdi. Ön ışık lambaları dikey hale geldi ve her iki tarafında 4 blok vardı. Arkadakiler Renault Megane 2'ye benzeyen cama taşındı.

Müşterileri cezbetmek için Toyota, Kullandıkça Öde (kelimenin tam anlamıyla "giderken öde") adlı bir program geliştirdi ve bu, aylık kredi ödemesi yaparak kişisel kullanım için bir araba satın almamayı mümkün kıldı., ancak bir araba kiralamak ve yalnızca arabanın sahiplik süresi boyunca aşılabilecek gerçek kilometresi için ödeme yapmak için.

Kamu beklentileri

Yukarıdan da anlaşılacağı gibi, incelemeleri oldukça çelişkili olan "Toyota Villa", çeşitli ülkelerde ve nüfusun kesimlerinde çok ses getirdi. Vi ve VC modellerinin nispeten cansız başarısına rağmen, orta seviye otomobil (VS), birçok otomobil tutkununun kalbinde oldukça güçlü bir yere sahiptir.

2004 yılında üretimin sona ermesinden sonra yeni bir modelin tanıtılması bekleniyordu. Ama bu asla olmadı. Bu sonuç, VS hayranları arasında hayal kırıklığına ve kargaşaya neden oldu. Uzmanlar, Toyota Villa'nın küresel otomotiv endüstrisinin genel gelişiminden on yıl önce bir tasarıma ve yeniliğe sahip olduğuna inanıyor. VS'nin hayatta kalan örneklerinin bu güne kadar oldukça popüler olmasının nedeni budur. Tabii ki her yıl iyi bir cihaz bulmak giderek zorlaşıyor çünkü sadece 4000 adet üretildi. Küçük üretim hacimleri, iddiaya göre, fütüristik bir konsept otomobil aşamasındaki VS'nin üretime devredildiği gerçeğiyle haklı çıkıyor. Ama gerçeği asla bilemeyiz.

Scion,WiLL'nin devamı olarak

2004'te Japonlar, WiLL'i kendisi için ödeme yapmayan oldukça kârsız bir marka olarak gördüler ve bu yüzden bu marka altında üretim durdu. Toyota ayrıca markalı otomobil üretmeyi bıraktı, ancak bunun yerine yeni bir gelişme yönü ortaya çıktı - NETZ.

Amerika Birleşik Devletleri'nde Scion'un bir bölümü veya daha doğrusu bir yan kuruluşu açıldı. Temelde yeni bir markanın ana konsepti, gençler arasında popülerliğini bulan otomobillerin geliştirilmesiydi. Yeterbaşarılı modeller tC, xB, xD ve FR-S, kendilerini soldan direksiyonlu Japon Toyota analogları olarak kanıtladılar. Ancak, tüm çabalara rağmen, Scion uzun sürmedi. Açılıştan bu yana sadece 13 yıl geçti, şirketin maliyetlerini geri ödemediği ortaya çıktı ve 5 Ağustos 2016'da marka varlığını sona erdirdi ve geride sadece satılan kopyaları bıraktı.

"Toyota Will" belirsiz bir izlenim bırakıyor. Bu modeller dizisi oldukça cesur bir deney olarak kabul edilebilir. Büyük olasılıkla, bu olayla ilgili kayıpları tahmin eden otomobil devinin mühendisleri ve tasarımcıları, WiLL serisinde yer alan en çılgın ve gerçekçi olmayan hayallerini sergilemekten korkmadılar. Ve toplum bu tür deneylere bu kadar sert tepki vermeseydi kim bilir belki de şimdi marka hayatta olurdu. Ama orada olmayan hakkında konuşmamalısın ve sadece bir gülümseme ile Will çizgisini hatırlayabilirsin. Otomotiv tarihinin başka bir sayfası sonsuza kadar kapalı kalacak.