2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:38
"Fiat Croma", geçmişi geçen yüzyılın 80'lerinde başlayan bir otomobil. O günlerde, potansiyel alıcılar yepyeni 5 kapılı pratik modeli beğendi. Başlıcaları alan ve rahatlık olan birçok iyi özelliği bir araya getirdi.
Yayınlamayı başlat
"Fiat Krom" hemen çeşitli versiyonlarda sunuldu. Ve motorlarda farklıydılar. İlk yılların en güçlü güç ünitesi 2 litrelik 155 beygir gücündeki benzinli motordur. Ancak buna ek olarak, bu yakıtla çalışan 5 motor daha teklif edildi. Bunlardan dördü iki litre. 90, 120, 115 ve 150 litre için bir seçenek vardı. İle birlikte. Ve bir tane daha - 1,6 litre, 83 litre. İle birlikte. 75 "at" (hacim 2.5 litre) ve 100 litre için dizel üniteli modeller de vardı. İle birlikte. (Turbodizel, 2.45L).
1988'de, yeni modern ekipmanlarla donatılmış yeni Fiat fabrikası çalışmaya başladı. Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, dizilişi genişletmeye karar verildi. Doğrudan yakıt enjeksiyon sistemine sahip 92 beygir gücünde bir turbo dizel ile yeni bir Fiat Krom ortaya çıktı. Bu arada model,böyle bir motorla donatılmış ilk seri üretim otomobil olarak tarihe geçti.
Yeniden şekillendirme
1989 baharında Fiat Krom değişti. Gövde, iç mekan ve hatta reformlar motorları etkiledi. 1.6 litrelik benzinin gücü biraz artırıldı - 85 hp'ye kadar. İle birlikte. Hacmi 2 litre olan kalan birimler de daha fazla "at" üretmeye başladı. Ve daha kesin olmak gerekirse, 100, 115, 120, 150 ve 158 litre. İle birlikte. Turbo dizel 2.5 litrelik ünite şimdi 118 hp'ye sahipti. s.
Ayrıca, 1991'in başında bir turbo dizel yeniliği ortaya çıktı. Yani - 1.9 VNT-Turbo. Bu motorun gücü 94 litre idi. İle birlikte. Aralık 1992'de, motor yelpazesine 140 hp'lik 16 valfli 2 litrelik bir ünite eklendi. İle birlikte. Ve 1993 yılında 162 beygir gücünde, 2.5 litrelik bir hacim ortaya çıktı.
Genel olarak, görebileceğiniz gibi, üreticiler arabalarının kaputunun altında tam olarak ne olduğu konusunda çok endişeliydiler. Görünüşe göre, bu nedenle Fiat Kroma otomobili güven kazandı. Çünkü bu araba gerçekten popülerdi ve birçok kişi tarafından satın alındı.
İleri üretim
1996'da Fiat Kroma üretimi durduruldu. Toplamda 450 bin araba üretilip satıldı.
Ancak 2005'te İtalyan endişesi halkın dikkatine bir yenilik sundu. Bu, Croma'nın ikinci nesliydi. Neredeyse on yıl sonra şirket, Avrupa segmenti E'ye geri dönmeye karar verdi. Ve yenilik gerçekten onu popüler yapan tüm niteliklere sahipti.tekrar.
Bu model, Opel Signum otomobilinden alınan kıs altılmış bir platformda tasarlandı. Bu orta boy istasyon vagonu 2700 mm dingil mesafesine sahiptir. Kıs altılmış bir arka çıkıntıya, önde MacPherson payandalara ve arkada çok bağlantılı bir tasarıma sahiptir. Yenilik 4,75 metre uzunluğunda, 1,77 metre genişliğinde ve 1,6 metre yüksekliğindedir.
Tasarım çok başarılı oldu: basit ama aynı zamanda zarif. Etkileyici "görünümlü" farlar ve krom ızgaradan özellikle memnun.
Yenilik rahat, ergonomik ve pratik bir iç mekana sahiptir. İçerisi geniştir, bu nedenle sürücü ve dört yolcu için yeterli alan vardır. Bu arada arka koltuklar, ayrı oldukları için birbirinden bağımsız olarak katlanabilir ve ileri veya geri hareket ettirilebilir.
İkinci nesil Fiat'ın donanımı buna değer: 7 hava yastığı, ES, ABS, klima, küresel yan camlar, xenon optikler, hız sabitleyici, 8 hoparlörlü ses sistemi ve diğer birçok olanak.
İkinci neslin teknik özellikleri
2000'lerin ortası modeli hakkında başka neler söyleyebilirsiniz? Bu teknik olarak tamamen yeni bir Fiat Krom. 154 beygir gücü artık sınır değil. Serideki en güçlü motor 200 hp üretebilir. İle birlikte. Ve en az güçlü versiyon 1.8 litrelik 130 beygir gücünde bir üniteydi. Ayrıca 150 beygirlik bir benzinli motor vardı. İle birlikte. (2.2 litre). Ancak geliştiriciler turbo dizellere odaklandı. Kurulum önerildi - 1.9 l R4 8V (güç 120 hp idi) ve 1.9 l R4 16V (150"atlar"). Fiat Kroma modelinin her iki versiyonu da popülerdi. 2.0 litrelik versiyonlar yoktu, sadece 1.9 ve 2.2. Ve elbette, ünlü amiral gemisi 200 beygir gücündeki motor, hacmi 2,4 litre idi. Bu arada, hem 6 bant mekaniği hem de 6 ileri otomatik olan versiyonlar vardı. Hangi seçeneğin satın alınacağı alıcıya kalmış. Her Fiat Kroma motoru manuel veya otomatik şanzımanla donatılabilir.
En önemlisi, bu model EuroNCAP testinde beş yıldız aldı. Güvenilirlik açısından bu otomobil, üçüncü serinin BMW'si ve Passat'ın yanında.
2008'de model başka bir yeniden biçimlendirme geçirdi. Sadece görünüm değişti - teknik özellikler aynı kaldı.
Maalesef, arabanın sadece bir versiyonu Rusya'ya teslim edildi - 4 silindirli 2.2 litre 147 beygir gücünde bir motorla.
Önerilen:
Yeni neslin Nissan X-Trail SUV'leri
Nissan X-Trail SUV'ler Rusya'daki sürücüler tarafından iyi bilinir. Başlangıçta, bu model bir SUV ve bir binek otomobilin en iyi özelliklerini bir araya getiren kompakt ve manevra kabiliyetine sahip bir geçit olarak kendini kanıtladı. Birkaç yıl sonra, Nissan endişesi müşterilerini yeni nesil efsanevi geçit ile memnun etmeye karar verdi. Hâlâ çevik ve rahattı, ancak tasarım ve teknik özellikler biraz güncellendi
Kırmızı mat krom: malzemenin özellikleri ve özellikleri
Mat kromun yapışması kolay mı? Kırmızı mat kromun özellikleri, özellikleri ve faydaları. Neden birçok insan kırmızı mat kromu seçiyor?
Birinci nesil Kia Sportage'ın tasarımı ve özellikleri
Kia Sportage SUV ilk kez 1993 yılında halka tanıtıldı. Bu Güney Koreli şirket tarafından üretilen ilk üretim SUV idi. Başlangıçta, ilk nesil otomobiller, yeniliğin hızla daha fazla yeni müşteri bulması sayesinde çeşitli gövde varyasyonlarında üretildi. 1999 yılında şirket, tasarım ve teknik özelliklerin değiştirildiği otomobilin yeniden şekillendirilmiş bir versiyonunu piyasaya sürdü
"Maserati Quattroporte": tüm altı neslin teknik özellikleri ve özellikleri
Maserati Quattroporte, 1963'ten beri üretimde olan lüks, sportif tam boy sedanlardır. Tabii ki, elli yıldan fazla bir süredir bu modelin birkaç nesli değişti. Bugüne kadar, 2013'ten beri altıncı üretiliyor. Ancak her birini anlatmak gerekiyor, çünkü herhangi bir model bunu hak ediyor
"Nissan Silvia" - yedi neslin hikayesi
Nissan Silvia, oldukça ilginç bir geçmişi olan bir Japon arabasıdır. Çok az insan bu makinenin ilk neslinin genellikle elle monte edildiğini biliyor. Ve bu, not edilmelidir, bu modelle ilgili tek ilginç gerçek değil
