Ne seçilir - crossover mı sedan mı? Ne tür bir araba en iyisidir?

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:38

Bir araba türünün diğerine göre avantaj ve dezavantajlarını özetlemeden önce, genel anlamda bir sedanın crossover'dan nasıl farklı olduğunu anlayalım.

Sedan, bir şehir otomobilinin klasik bir versiyonudur. Burada, yolcu bölmesinden ayrılmış bir bagajı olan tanıdık beş kişilik bir arabamız var. Genelleştirilmiş istatistiklere bakarsanız, yollarda geçitlerden çok daha fazla sedan var. Ünlü üreticiler de klasik araba tipine odaklanıyor.

Crossovers (SUV'ler), bir SUV ve bir istasyon vagonu arasındaki geçiştir. Bu tür arabalara SUV da denir. Teoride, iyi bir crossover arazide az çok tolere edilebilir bir şekilde sürülebilir, ancak aslında parke veya daha doğrusu asf alt için tasarlanmıştır. Hemen hemen her popüler markanın ürün yelpazesinde birkaç SUV serisi vardır.

Öyleyse, neyin daha rahat olduğunu bulmaya çalışalım - bir durumda bir sedan veya bir geçit. DüşünmekHer bir makine türü arasındaki kritik farkların yanı sıra avantajları ve dezavantajları. Bütün bunlar, gelecekteki araba sınıfının seçimini etkileyecektir. Geçitler ile başlayalım ve sedanlarla devam edelim.

Bagaj kapasitesi

Sedan ve crossover arasındaki temel farklardan biri ferahlıktır. Bu durumda SUV'lar açıkça kazanan bir konumda. Örneğin, 2016 Honda Accord sedanının bagaj bölmesi yaklaşık 500 litredir. Honda CR-V SUV bu rakama neredeyse 600 litre sahipken. Ve arka koltukları katlarsanız, 1700 litre alırız. Aynı zamanda, "Anlaşma"nın boyutları biraz daha büyüktür.

Sizin için bagaj bölmesinin hacmi kritik bir ansa, crossover veya sedan arasındaki seçim oldukça açıktır. Burada SUV tarafında net bir avantajımız var.

Dört tekerlekten çekiş

Rus bölgelerinin yarısından fazlası sert kışların yanı sıra dondurucu yağmur, dolu ve kar ile karakterizedir. İkincisi, yolu gerçek bir buz pateni pistine veya araziye dönüştürür. Tabii ki, yüksek kaliteli ve pahalı kış lastikleri günü kurtarıyor, ancak kısmen sedanlar için. Dört tekerlekten çekişli iyi crossover'lar bu durumda daha iyi bir konumdayken.

Ek olarak, dört tekerlekten çekiş sistemleri ayrıca yerden yükseklik artışı anlamına gelir ve bu da rüzgârla oluşan kar yığınlarının ve diğer kış engellerinin üstesinden gelirken tasarruf sağlar. Ülkeye veya kırsal kesime kış gezileri için bir araca ihtiyacınız varsa, o zaman bir geçit veya sedan arasındaki seçim debariz.

İniş

SUV'nin geleneksel otomobillere göre bir başka açık avantajı da yüksek oturma pozisyonudur. Yani, boşluktaki bir artışla, vücudun kendisi ve onunla birlikte sürücü koltuğu yükseldi. Ve yüksek iniş sayesinde geçitlerin görünürlüğü gözle görülür şekilde arttı.

SUV sürücüsü, önünde bir sıra sedan olması koşuluyla önündeki birkaç arabayı görebilir. Bu, rahatlığın yanı sıra gönül rahatlığına da puan ekler.

Yol dışı

Hangi sedan crossover off-road'dan daha iyidir sorusunun tek bir cevabı var: hiçbiri. Sıradan binek otomobiller, ormanda çamur kazmak veya su basmış yollardan geçmek için tasarlanmamıştır. Onların yolu sadece asf alt.

Elbette binek ralli arabaları da indirimde bulunabilir ama çok daha pahalıya mal olacak. Ayrıca, ne derse desin, crossover'lar arazi için en iyi çözüm olmaya devam edecek.

Trend

Bu an teknik açıdan oldukça şüpheli, ancak yine de sürücülerin iyi bir yarısı bunu hesaba katıyor. Sedanların pazar payı yavaş yavaş düşüyor ve bu alandaki uzmanlar oybirliğiyle bunun kaçınılmaz olduğunu söylüyor, bu nedenle trende direnmenin pek bir anlamı yok.

Tüm dünyada SUV'lerde gerçek bir patlama var ve üreticiler bundan faydalanarak sadece satılan arabalardan kar elde etmekle kalmıyor, aynı zamanda onları teknik olarak geliştiriyor. SUV'ların geliştirilmesi, sedanlara halel getirmeksizin imkansızdır. ve birçokmarkalar, ilgi alanlarını SUV'lere kaydırarak bu binek otomobil sınıfına yatırımlarını az altmak zorunda kalıyor.

Ayrıca, crossover'ların ve sedanların maliyeti neredeyse eşittir. Ve birkaç yıl önce SUV fiyatları açıkça daha yüksektiyse, şimdi, tekliflerin bolluğu sayesinde fark azalmaya başlıyor.

Geleneksel sedan arabaların faydalarına bir göz atalım.

Yakıt ekonomisi

Geçişlerin teknik kısmında yenilikçi teknolojilerin getirilmesine rağmen yakıt ekonomisi açısından sedanları geçemediler. Motorları hibritleştirme girişimleri de başarısız oldu. Bu konuda bugüne kadarki avantaj sedanlarda kaldı.

Bu noktada crossover ve sedan arasındaki kritik fark, her iki arabanın da aerodinamik niteliklerinde yatmaktadır. İlki daha fazla rüzgar ve artan hava direncine sahiptir. Buna arabanın ağırlığı da dahildir. Geçitler, geleneksel binek otomobillerden belirgin şekilde daha ağırdır, bu da daha fazla yakıt tükettikleri anlamına gelir.

Akaryakıt istasyonlarındaki fiyatların artışına bakıldığında buradaki avantajın açıkça sedanlardan yana olduğu anlaşılır. Dolayısıyla kentsel gerçekliklerde, ağır SUV sınıfı arabaları atlayarak bakışlarınızı onların yönüne çevirmek çok daha pratik.

Salon

Geçitler, yüksek oturma pozisyonu nedeniyle iyi bir görüş açısına sahip, ancak araç sahiplerinin anketlerine göre, sedanların tanıdık iç mekanının daha konforlu ve konforlu olduğunu düşünüyorlar. Gerçek şu ki, SUV'ların koltukları biraz farklı bir açıda yer alıyor ve içlerinde daha fazla sertlik var.

Süresedanlarda, sürücünün ve yolcuların inişi daha rahattır, bu, böyle bir arabanın, ısınma ve diğer "duman molaları" için durmadan otoyol boyunca belirgin şekilde daha büyük bir mesafeyi kat edebileceği anlamına gelir. Ayrıca sedanlarda crossover modellere göre daha fazla koltuk ayarı seçeneği bulunur.

Platform

SUV'lerin artan popülaritesine rağmen, sahiplerinin memnuniyet seviyesi artmıyor. Ve saygıdeğer bir markanın yepyeni bir sedanı yüksek düzeyde ergonomi, konfor, güvenilirlik ve diğer şeylerle övünüyorsa, ne yazık ki SUV sınıfı hakkında bu söylenemez.

Birçok araç sahibi genellikle 4WD araçlardan şikayet eder ve sık görülen kalite ve güvenilirlik sorunlarına dikkat çeker. Hemen hemen tüm modern SUV'lar bir yolcu platformu temelinde tasarlanmıştır. Gecikme olmaması gerektiği anlaşılıyor. Ama gerçekte sorunlar var.

Bazıları, tabiri caizse, kâr peşinde koşan çok akıllı olmayan üreticiler, aerodinamik ve diğer teknik nüansları dikkate almadan sadece sedan platformunu alıp gövdeyi büyütüyorlar. Doğal olarak bu tür yaklaşımlarda, boru hattının devreye alınmasından sonra yanlış hesaplamalar ve eksiklikler ortaya çıkıyor.

Böyle durumlarda yolcu sınıfı için tasarlanan süspansiyon büyük zarar görüyor ve üzerine bir SUV gövdesi asılıyor. Bu nedenle daha çabuk aşınır ve kullanılamaz hale gelir. Aynı zamanda, mal sahibi, her zamanki platformunda normal bir sedan olduğundan çok daha sık pahalı onarımlarda kırılmaya zorlanır.

Evet, saygıdeğer markalar izin vermezbu tür gafları hayal edin, ancak dizilişin maliyeti burada açıkça daha yüksek. Çarpıcı bir örnek, "Cross" ve XRAY serisinin yerli AvtoVAZ'ından "Lada" olacaktır. Evet, önümüzde tipik bir SUV var: büyük bir gövde, yolcu bölmesine sahip geniş bir bagaj ve iyi arazi kabiliyeti. Ancak üretici ne derse desin ve üretici bizi ne ikna ederse etsin, araba bir sedan platformunda tasarlandı ve bir takım eksiklikleri var. AvtoVAZ gelecekte her şeyi düzeltmeyi ve tamamlamayı vaat ediyor, ancak yine de gerçek ortada.

Yani, yepyeni crossover'ların aksine, geleneksel arabalar daha güvenilirdir ve zamana karşı test edilmiştir. Neredeyse yüz yıldır kullanılmakta olan platform, her yönden defalarca rafine edildi, geliştirildi ve geliştirildi. Geçitlerin omurgası hakkında söylenemez. Muazzam olmasına rağmen, ikincisi hala gelişimin erken bir aşamasında.

Sedan alırken, tabiri caizse hayır, ekstra sürprizlerin sizi beklediğinden emin olabilirsiniz. Bunu bir crossover ile garanti etmek çok zor olsa da. Ayrıca SUV sınıfı otomobillerin yedek parça maliyeti çok daha yüksek.

Görünürlük

Crossover'lar daha iyi yol görüşüne, yani arabanın önündekine sahiptir. Ama burada başka siteler ne yazık ki kör bölgelerde. Sedanlar bu konuda iyi. Park sensörleri ve diğer cihazların SUV sınıfı otomobillerin eksikliklerini giderdiği geçitler sayesinde oldu.

Bunda yanlış bir şey yok gibi görünüyor. Ve yine de bir şey var. Elektronik asistanları olmayan bir geçitte, yoğun bir araba akışında park etmek ve gezinmek belirgin şekilde daha zordur. Ve her zamanki gibisedan kolaydır. Bu nedenle, büyük bir şehir için gereksiz bir SUV satın almaya gerek kalmadan buna değmez. Ya da onu her türlü yardımcı sistemle düzgün bir şekilde donatmaya hazır olmalısın.

Dış Mekan

Crossover hayranları görünümleri hakkında ne söylerse söylesin, sedanların gövde tasarımı için hala fark edilir derecede daha fazla potansiyeli var. Tanınmış markalar, tüketicilerine böyle "güzellikleri" herkesin başını döndürebilecek hafif bir platformda sunuyor.

Elbette modern SUV sınıfı arabalara çirkin denilemez ama hepsi tek taraflı ve iki damla su gibi birbirine benzer. Yani burada sedanlar kazanıyor.