Octavia Scout gerçek bir akıllı Skoda arabasıdır

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:38

“Octavia Scout gerçekten akıllı bir Skoda arabası. Teknik geliştirmeden sorumlu şirketin yönetim kurulu üyesi Frank Welsh, yalnızca en iyi modellerin böyle bir tanımı hak ettiğini söylüyor. “Aracımız müşterilere arazi tasarımı, mükemmel performans, geniş iç alan ve yüksek düzeyde güvenlik sunuyor. Yenilik, crossover segmentinde yeni standartlar belirleyecek.”

İzci kelimesinin gerçek çevirisi "keşif" olmasına rağmen "İzci" kelimesi Amerikalı öncülerle ilişkilendirilir. Adın kendisi, alıcıya arabanın olağanüstü yeteneklerine işaret ediyor. Bunda bazı gerçekler var.

Satış

Günümüzde dört tekerlekten çekişli bir arabanın kimseyi şaşırtması pek mümkün değil. Bu sadece SUV'ler için değil, aynı zamanda pazarımızda bolca bulunan binek otomobiller için de geçerlidir. Skoda serisinin, temelinde Skoda Octavia Scout'un inşa edildiği dört tekerlekten çekişli Octavia Combi'yi içerdiğine dikkat edilmelidir. 2014, bu modelin pazarımızda ortaya çıkmasıyla yerli alıcı için işaretlendi. İlk satışlar ilkbahar sonu veya yaz başında başlayacak.

Görünüm

"İzci" tabanına kıyasla daha ciddi parametrelere sahiptir. Bunun teyidi yerden yüksekliktir: Combi modelinden 40 mm ve dört tekerlekten çekişli versiyondan 16 mm daha yüksektir. Araba, güçlü tamponlar, pervazlar, Proteus alaşım jantlı 17 inç jantlarla donatılmıştır. Buna ek olarak, bir SUV'a yakışır şekilde modelin arka ve ön tarafında ek alt koruma bulunuyor.

Ancak tüm "aletlere" sahip dört tekerlekten çekiş, arabanın her türlü karmaşıklığın üstesinden gelebileceği anlamına gelmez.

Yeni Skoda Octavia Scout, yalnızca iki motor seçeneğiyle sunuluyor: 150 hp 2.0 litre FCI güç ünitesi veya partikül filtreli 140 hp TDI PD dizel. Her ikisi de 6 ileri manuel şanzımanla birlikte çalışıyor. Dört tekerlekten çekişin temeli, arka aksın önüne monte edilen Haldex'ten çok plakalı bir kavramadır.

Salon

Octavia Scout'a girdiğinizde, Golf veya Leon modelleri gibi tipik Alman "çatısını" hemen fark ediyorsunuz. Bu nedenle, cihazların baskın kısmı ve yerleşimleri tanıdık geliyor. Aynı renkteki “ıslak asf alt” renkli sandalyeleri ve nubuk ekleri fark etmemek de mümkün değil. Çok etkileyici görünüyor.

Ancak yine de koltukların ergonomisiyle ilgili küçük sorunlar var. Dar ve uzundurlar ve iri fiziği olan yolcular için yastığın kenarları alt uyluklara oldukça fazla baskı uygulayabilir. Bu alışmak biraz zaman alacak. İlişkinkoltuğun konumunu ayarlamak, sırtlık eğimi, bel desteği, sonra her şey Leon modeline benziyor, yani elektrik ayarı yok - her şey manuel olarak yapılmalıdır. Skoda'nın güç aksesuarları daha zayıf, örneğin aynalar bir düğmeye dokunarak katlanmıyor. Ama zevkin çalışmasına neden olmayacak bir kapak var.

Direksiyon simidi Seat'ınkine benzer: multimedya sistemi kontrol düğmelerinin ve orta konsoldaki yerleşimi benzerdir. Ancak "direksiyon simidi" iyi bir ayar marjına sahiptir. Neredeyse dizlerinize kadar indirilebilir veya göğsünüze kaldırılabilir. Klima kontrol ünitesine ve medya sistemi ekranına gelince, bunlar Seat olanlardan daha ilginç, ancak Alman arabalarından daha zayıf. Gösterge paneli etkileyici değil. Aynı yakıt seviyesi ve soğutma sistemi sıcaklık sensörleri tam olarak net değil ve ilk başta yakından bakmanız gerekiyor. Günlük ortalama kilometreyi, yakıt tüketimini gösteren, yakıt ikmali veya bakım yaptırma ihtiyacını hatırlatan yol bilgisayarının ekranından memnun kaldım.

Octavia Scout kapılarında değişim için çok sayıda cep ve 0,5 litrelik şişeler veya alüminyum kutular bulunur. Kol dayanağının altına uygun büyüklükte bir kutu gizlenmiştir. İkinci sıranın geniş arka tarafında ayrıca uzun eşyalar için masa veya bölme olarak da kullanılan bir kolçak vardır.

Ön ve arka koltuklar, yapıldıkları malzemeler göz önüne alındığında kışın önemli olan elektrikle ısıtılır. İkinci sırada hem orta boylu hem de uzun boylu insanlar rahatça oturabilir.

Gövde

İkinci sıradaki yolcuların arkasında geniş bir bagaj bölmesi var. Hacmi 1600 litreye kadar çıkabilir. Hacimli malların taşınması için bu oldukça yeterlidir. Küçük bir eksi, bagajın yolcu bölmesinden açılamamasıdır. Şüphesiz bir çoklu tuş var ama yine de pek uygun değil.

Not: Benzin deposu kapağı, ortada sol tarafa bastığınızda açılır.

Octavia İzci Özellikleri

Scout hızlı bir araba değil, ancak otomobil üreticisi 0-100'ü 10 saniyeden kısa sürede vuracağını garanti ediyor. Gaz pedalı yere basıldığında ve buna eşlik eden motorun güçlü kükremesiyle bile, hızlı bir çalıştırma gerçekleşmez - araba yavaş ve yavaş bir şekilde hızlanır. Hız göstergesi ibresi birinci viteste 60 km/s işaretine ulaşmalıdır, ancak devir sınırlayıcı çalışır. İkinci vitesten itibaren gözle görülür bir hızlanma var ama buna ciddi hız aşırtma diyemezsiniz.

Gider

Düşük yakıt tüketimi Octavia Scout için büyük bir artı. Sessiz bir banliyö yolculuğu ile, yerleşik bilgisayar, kentsel alanlarda - 10-11 litre - 6 litrelik bölgedeki tüketimi gösterir. Bu, "pasaport" verilerine karşılık gelen çok iyi bir göstergedir.