Motor yağı karteri: onarım

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:38

Karter, motor bloğunun alt kısmının tamamı olarak adlandırılır. Motor yağı karteri, sacdan kalıplanmış veya alüminyumdan dökülmüş çıkarılabilir bir elemandır. Parça motorun alt kısmıdır.

Tasarım ve amaç

Modern güç ünitesi modelleri için karterin ana işlevi, motor parçalarından boşalan yağın birikmesi ve depolanmasıdır. Ayrıca, daha önce belirtildiği gibi, motor yağı karteri, iç elemanları çevrenin agresif etkisinden korur. Paletin alt kısmında bile, sürtünme parçalarının aşınması nedeniyle oluşan metal parçacıklar toplanır. Bu görevlere ek olarak parça, motor yağlarının soğumasına yardımcı olur ve yağın sıçramasını önler.

Çoğu zaman bu parça damgalama ile üretilir ve yumuşak ve elastik çelik kaliteleri malzeme olarak çok uygundur. Böyle bir malzeme tesadüfen seçilmedi - bitmiş parça hasar görürse patlamaz, sadece deforme olur. Tepsi sığ bir banyo şeklinde yapılır. Üst kısmında montaj delikleri olan bir düzlem vardır. Güç ünitesinin tipine ve seviyesine bağlı olaraküretilebilirlik, motor yağı karterinin farklı, genellikle daha karmaşık bir şekli olabilir. Bu, şanzıman veya süspansiyon parçalarıyla mümkün olduğunca temastan kaçınmak için yapılır.

Motor zorlanırsa, tava alüminyum alaşımlardan yapılmalıdır. Bu tür parçalarda, yağın soğumasına katkıda bulunan kaburgalar mutlaka uygulanır. Kullanılmış ürünü boş altmak için yağlayıcıyı değiştirirken birçok araçta bir tapa bulunur. Motor karter karteri dişli bir tahliye deliğine sahiptir - tapa sökülürse kullanılmış gres uygun şekilde boş altılabilir. Ancak bu parçanın asıl işlevi biyel ve piston grubunu ve krank milini korumak değil, yağlayıcıyı biriktirmek ve depolamaktır. Ve konteyner paletinin dibinde, sürtünme çiftlerinin aşınması nedeniyle oluşan talaşlar birikir. O kadar küçüktür ki yağ filtresinden serbestçe geçer ve bu durumda karter pasif bir filtre görevi görür.

Tipik arızalar

Bu kısım o kadar basittir ki devre dışı bırakmak çok çaba gerektirir. Olabilecek tek şey, çeşitli engellere çarpmaktan kaynaklanan hasardır. Bu durumda, takviye, taş, ani güdük, elemanı basitçe deforme edebilir veya kırabilir. Çoğu zaman, motor yağı karterinin onarımı, önden çekişli tipte ve uzunlamasına veya enine motorlu araçlar için gereklidir.

Palet tamir etmez veya değiştirmezseniz ne olur?

Öyleyse, öğe hasar görmüşse, bu kesinliklegüç ünitesinin çalışmasını etkiler. Biraz hasara bakalım. Bir yağ alıcılı motorda delik olmayan uçaklardan birinin derin bir deformasyonu varsa ve tava kendisi alüminyum alaşımdan veya plastikten yapılmışsa, bu durumda yağ alıcı borusunun yukarıda olma riski vardır. yağlama sıvısının seviyesi. Çoğu zaman, bu tür hasarlarla birlikte bu parçalar tamamen kopar.

Yağ sızdırmıyor ancak deformasyon yeterince derinse doğru miktarda yağ ekleyip motoru çalıştırmayı denemeniz gerekir. Küçük deformasyonlar ve arıza olmaması durumunda, yağ alıcısı kırılmayabilir, ancak boru ile karterin tabanı arasındaki boşluk büyük ölçüde azalacaktır - bu, motoru düşük yükler altında çalıştırmak için yeterli olabilir. Karter hasar görürse, ani hızlanmalar ve artan hızlar sırasında motorun herhangi bir zamanda "yağ açlığı" yaşayabileceğini akılda tutmak önemlidir. Bütün bunlar, tüm düğümler üzerinde en iyi etkiye sahip olmayacaktır. Yağ açlığının en yaygın sonucu, tüm motorun tutulmasını gerektiren üst biyel kolu yatağının ele geçirilmesidir. Ayrıca, astar çalışma sırasında dönebilir. Aşırı durumlarda, biyel kolu kırılarak silindir bloğuna zarar verir.

Yağ tavası nasıl onarılır

Motor yağ karteri kırılırsa yapılacak ilk şey motoru hemen kapatmaktır. Bu yapılmazsa, yağlama sıvısının seviyesindeki hızlı düşüş nedeniyle kritik düğümlere beslenmesi duracak vepetrol açlığı başlayacak.

Bir paleti onarmak, özellikle palet çelikten yapılmışsa zor değildir. Bu tür parçalar sökülür ve bir çekiçle bir girinti düzeltilir. Parça bir delik aldıysa, soğuk kaynakla kaynaklanabilir veya kapatılabilir. Alüminyum paletler argon kaynağı kullanılarak restore edilir - bu, bu elementi eski haline getirmenin ucuz ve etkili bir yoludur.

Yağ karterini değiştirme

Tüm prosedür şartlı olarak iki bölümden oluşur: hasarlı parçanın sökülmesi ve yenisinin takılması. Her şeyden önce, eksi kutbu aküden çıkarın, ardından hava girişini sökün. Ardından, motor koruması kaldırılır. Yağ uygun bir kaba boş altılmalıdır. Ardından, güç ünitesinin ön desteğinin cıvataları gevşetilir, dengeleyici çıkarılır, yağlayıcı seviye sensörünün bağlantısı kesilir. Bundan sonra, yağ basıncı sensörü konnektörü ayrılır. Otomatik şanzımanlı araçlarda yağ hatları da karterden ayrılır. Ardından, stabilizatör çıkarılır ve motor yükselir. Daha sonra ön süspansiyon sisteminin yayları çıkarılır. Ön aks bir vinç ile kaldırılır, plastik kapaklar gevşetilir. Bu işlemden sonra ön dingilin bağlantı elemanları gevşetilir ve bu kısım indirilir.

Artık paleti sökebilir, ileri kaydırabilir ve alç altabilirsiniz. Yeni bir eleman taktıktan sonra conta değiştirilir. Takarken motor yağı karteri sızdırmazlık maddesi kullanmak önemlidir. Daha sıkı bir bağlantı elde etmenizi sağlar ve değiştirdikten sonrayağ akmayacak.

Yağ karterini hasardan nasıl korursunuz

Karter tamiri ucuz değildir ve karterinde delik olan ve daha önce sızan gresi olan bir arabanın da onarım yerine götürülmesi gerekir. Bir an önce motora dikkat etsen iyi olur. Ülkemiz yollarında seyahat eden tüm araçlara motor yağı karteri koruması takılmalıdır. Bu, motorun altını kaplayan çelik, alüminyum, plastik, titanyum veya paslanmaz çelikten yapılmış özel bir levhadır.