2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:38
Porsche 928, 70'lerin sonlarında üretilen bu Alman şirketinin en lüks ve zarif coupelerinden biridir. Bununla birlikte, modelin üretimi neredeyse 20 yıl sürdü - 1977'den 1995'e. Bu araba, Stuttgart üreticilerinin arkadan motorlu ünitelerden daha fazlasını yapabileceklerinin doğrudan kanıtıydı.
Kısa Tarihçe
Öncelikle şunu belirtmek isterim ki Porsche 928, 1971'de, yani olandan altı yıl önce piyasaya sürülecekti. Gerçekten de, altmışlı yılların sonlarında, şirket yönetimi, 911'inci Porsche gibi efsanevi bir modeli montaj hattından çıkarmak istedi! Bu arabanın kaynaklarını çoktan tükettiğine ve arka motor tasarımının var olmaya hakkı olmadığına inanılıyordu. Ama sonra bu fikri şimdilik bırakıp arabanın klasik bir versiyonunu geliştirmeye karar verdik.
Porsche 928'in gövde panellerini oluşturmak için üretimde özel galvanizli çelik kullanıldı. Ancak kaput, kapılar ve ön çamurluklar saf alüminyumdan yapılmıştır. Bu sayede coupe'nin ağırlığı az altıldı.olası minimum. Özellikle bu model, tüm rakipleri olan Ferrari 400 ve Jaguar XJ-S'den çeyrek ton daha hafif. Ve "Porsche" şirketi, vücut üzerinde yedi yıl boyunca bir garanti verdi. Panellerin her iki tarafı da galvanizlendiğinden bu, makinenin güvenilir olduğunun kanıtıydı.
Dış ve İç Mekan
Gerçek otomotiv uzmanları, Porsche 928'i diğerlerinden ayıran takma adı bilirler. "Shark" - buna böyle derler! Mümkün olan en düşük ağırlık merkezine sahip güçlü 3 kapılı coupe. Çarpıcı bir özellik, modele entegre bir tampon olduğu izlenimini veren sivri ön kısımdır. Alanının neredeyse tamamı yön göstergeleri, plaka ve “ölçüler” ile dolu.
“Ön” yuvarlak geri çekilebilir farlarla süslenmiştir. Ve tüm görüntü, uzun kavisli dikdörtgen bir kaput ve akıcı ön çamurluklarla tamamlanıyor.
Ve iç mekan tamamen ayrı bir konu. Salon çok pahalı ve lüks görünüyor - bu, yukarıdaki resimden görülebilir. Sadece pahalı kaplama malzemeleri kullanıldı. İçeride dört kollu bir direksiyon simidi, derin bir parlama önleyici vizörün altına gizlenmiş net ve anlaşılır bir gösterge paneli var. Torpidonun keskin kenarları veya köşeleri yoktur. Ve koltuklar da hoş - mükemmel yanal desteğe sahipler, bu sayede yolcular yolculuk boyunca ideal olarak "sabit".
Bu arada, bu araba Schemers programındaydı. Kakao renkli Porsche 928, ev sahibi Mike Brewer tarafından sadece 1.600 £ karşılığında satın alındı. Ancak bu makinede yapılan çalışmalardan sonra,bunun için 6000 var! Ve gerçekten de, garajda uzun süre duran, sevilmeyen, bakımsız bir arabanın "Porsche", direksiyonunda oturan ve daha dün yapıldığı sanılan bir modele dönüştü. Ama sadece biraz yatırım yapman gerekiyordu - araba iyi.
Güç Aktarma Organı
Başlangıçta, arabanın 300 beygir gücünde 5 litrelik bir motorla donatılması gerekiyordu. Ancak 70'lerde petrol krizi geldi, bu yüzden bu motoru terk etmeye karar verildi. Bunun yerine 180 beygir gücünde 3,3 litrelik bir ünite koydular. Ancak, uymadı. Sonuç olarak, V8 durumu basitçe yükseltildi - hacim 4,5 litreye düşürüldü ve güç 240 hp'ye düşürüldü. Motor, araca sadece 7 saniyede yüzlerce hızlanma yeteneği verdi.
Ardından Porsche 928 S versiyonu 4.7 litrelik motor ve 300 "at" gücüyle çıktı. Maksimum hız 245 km / s idi. Sonra ikinci model vardı - 310 beygir gücünde bir motora sahip S2. 80'lerin sonlarında S4 de çıktı. Bu modelin kaputunun altında 320 beygir gücünde bir motor vardı. Onunla, araba 5.7 saniyede yüzlerce hıza ulaştı ve hız sınırı 274 km / s idi. Bu arada, herhangi bir model Mercedes-Benz'den 5 vitesli "mekanik" veya 4 bantlı AT ile donatılabilir.
En güçlü sürüm
Ve son olarak, efsanevi Porsche 928 GTS hakkında birkaç söz. Bu arabanın kaputunun altına, aracın sadece 5,4 saniyede 100 km / s hıza çıkabilmesi sayesinde 350 beygir gücünde güçlü bir motor kuruldu. Ve maksimum hız 274 km/s idi.
Porsche 928 GTS'nin (1991) süspansiyonuna özellikle dikkat etmek istiyorum. Tamamen bağımsız çoklu bağlantı tasarımı - onun sayesinde, araba kullanımda çok "itaatkar" oldu. Ayrıca, Porsche uzmanları yeni bir gelişme olan Weissach Axle teknolojisini tanıttı. Bu sayede arka tekerleklerin pasif kontrolü sağlandı. Ve bu sayede oversteer etkisi ortadan kalktı.
Genel olarak, 928. Porsche, eski modellerin gerçek bilenleri için bugüne kadar güçlü ve çekici olan efsanevi bir Alman otomobilidir.
Önerilen:
BMW: markanın tarihinde bir slogan
BMW bugün, yenilikçi teknolojiler ve katı bir stil anlayışıyla birleştirilen kalite ve güvenilirlik standardıdır. Doğal olarak lüks otomobiller kategorisinde imaj özellikle önemlidir. Endişe imajının özel bir parçası, her zaman zarafetle ayırt edilen ve aynı zamanda modellerin özelliklerini iyi karakterize edebilen sloganlardır
Bir araba için bir tırtıl hareket ettirici - bir SUV'un yedeği mi?
Caterpillar hareket ettirici - çekme kuvveti metal bir bant sarılarak gerçekleştirilen ağır, kendinden tahrikli silahlar için tasarlanmış bir tasarım. Bu sistem, her koşulda iyi bir kros kabiliyeti elde etmenizi sağlar
Jensen Interceptor - unutulmuş bir efsane
İsmin ve markanın haklarını satın alan şirket, dünya çapında Jensen Interceptors'ı satın almayı ve tekrar satmayı planlıyor, ancak modern bir motor ve farklı bir iç mekan ile
Mercedes 190 - efsane haline gelen sağlam ve kaliteli bir otomobil
Mercedes 190, hatırı sayılır yaşına rağmen bugün hala harika bir otomobil olan bir otomobil: güvenilir, sağlam, konforlu. Bu arabanın özel bir geçmişi var. Ve söylenmeli
Bir arabadan bir araba nasıl "aydınlatılır"? Bir enjeksiyon arabası nasıl "aydınlatılır"?
Muhtemelen her sürücü bitmiş pil gibi bir sorunla karşı karşıya kalmıştır. Bu özellikle kışın soğukta geçerlidir. Bu durumda, sorun çoğunlukla başka bir arabadan "aydınlatılarak" çözülür
